抛售豪华车品牌 福特汽车瘦身行动提速

　　在失去阿斯顿·马丁近20年拥有权的同时，福特汽车的瘦身行动也因此而提速。但种种迹象表明，要真正走出目前的困境，福特至少还需要再卖掉一个品牌，以便为其北美地区的重组计划筹集足够多的资金。

　　3月13日，福特汽车公司宣布：以9.25亿美元正式出售自己手中的著名跑车品牌阿斯顿·马丁，而接手者正是以前传闻中的以英国赛车企业家大卫·理查兹为首的投资集团。

　　也许是命运的轮转，阿斯顿·马丁最终还是重新回到了英国人的手中。而随着阿斯顿·马丁的重新移主，在失去阿斯顿·马丁近20年拥有权的同时，福特汽车的瘦身行动也因此而提速，重组计划也再度露出了一丝生机。

　　摘离阿斯顿·马丁

　　对于福特来说，卖出阿斯顿·马丁似乎也不是一件轻而易举的事情。事实上自从去年8月福特正式叫卖该品牌后，在各种传闻和猜测中，至少经历了30多次竞标。直到今年1月底，福特才筛选出最后的5位候选人。而据传言，阿斯顿·马丁的最终售价只是相当于去年8月份福特首次将该品牌拿出来叫卖时要价的一半。

　　据悉，以9.25亿美元买下福特旗下著名豪华跑车品牌阿斯顿·马丁的，除了英国赛车企业家大卫·理查兹为首的一个国际财团外，收购集团还包括英国收购公司Doughty Hanson和叙利亚房地产商人西蒙·哈拉比(Simon Halabi)等另外3家财团。而且，该协议有望在今年第二季度完成。作为协议的一部分，福特将以证券投资形式保留在阿斯顿·马丁7700万美元的投资，即持股8%；大卫·理查兹也将出任阿斯顿·马丁公司的非执行董事长，而原阿斯顿·马丁首席执行总裁还将继续留任原职。

　　据透漏，重新将阿斯顿·马丁收到自己的手中之后，该财团将率先计划推出一款Rapide的大型豪华轿车，据说，该项目已经征得了它的新拥有者们的一致同意。此外，阿斯顿马丁新的管理层还打算开发出一款新的四门轿车，并承诺该车在燃油经济性能方面将远超像宾利Flying Spur这样的竞争对手，当然，目前这一切还仅是停留在计划的方案中。

　　在英国人得到喜悦的同时，美国人也在收获着希望。“出售阿斯顿·马丁关键的目的，就是为了提高利润率、改进型号组合和加速新产品的开发。”福特公司总裁兼首席行政官 Alan Mulally说。不难看出，出售阿斯顿·马丁表面看似是不得已的事情，实则又是皆大欢喜的最佳选择。难怪有美国媒体认为，这是福特汽车在正确时间内作出的一件正确的选择。

　　但是福特的现状并不乐观，2006年，福特的亏损达到127亿美元。对此业内人士普遍认为，虽然福特汽车公司目前只是出售了阿斯顿·马丁一个品牌，但种种迹象表明，要真正走出目前的困境，福特至少还需要再卖掉一个品牌，以便为其北美地区的重组计划筹集足够多的资金。

　　与此舆论相呼应，日前福特公司的高层对外明确承诺，除了卖掉阿斯顿·马丁外，福特也许还要卖掉一个品牌，但绝对不会是沃尔沃。言外之意，在沃尔沃之外的福特品牌中，都存在被抛售的可能。北美的一些市场人士甚至指出，别指望福特北美市场能在2009年之前实现盈利，与之相反，其欧洲分公司以及高级汽车集团则有望在今年内实现盈利，这其中，沃尔沃品牌所创造的利润将占很大的比重。

　　重组拯救行动

　　对于正处在水深火热之中的福特来说，不管价格如何，随着阿斯顿·马丁的售出，至少目前自己身上的负担已经有所减轻了。就象福特公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉里在声明中所称的那样，从阿斯顿·马丁的角度出发，出售会肯定带来新的投资，业绩会持续增长。艾伦·穆拉里在给阿斯顿·马丁找到一个美好归宿的同时，同时也为自己赢得了一些转机，但离彻底走出亏损的深渊显然还有一段遥远的距离。

　　据福特汽车公司日前公布的全年财报显示，2006年福特汽车的亏损额高达127亿美元，创该公司诞生百年来亏损额的最高记录。另外，福特去年的销售额为1601亿美元，比2005年下降了9.5％。127亿美元的巨额亏损，意味着平均每售出一辆轿车或卡车，福特就要赔1925美元。尽管福特公司的高层以及华尔街方面的分析师早已预料到这一天的到来，但这么巨额的亏损仍然超出了他们的预期。据说，去年福特股票每股亏损约为1.5美元，远远超过了华尔街的预期，此前有金融分析家预测福特每股最多只亏1.35美元。

　　不可否认，现在福特一方面承担着巨大的成本压力，同时还要面临着来自海外汽车制造商比如丰田的强大攻势，因此公司只能寄希望于重组，来摆脱未来几年内继续亏损的可能，福特不惜低价卖掉阿斯顿·马丁，在一定程度上有着刮骨疗毒的意味。

　　事实上，福特早在2006年初便启动了名为“前进计划”的重组计划，并在当年推出了一系列改革措施。除了对公司领导层进行调整，福特还进行了大规模的“瘦身计划”，包括大幅裁减员工和关闭10余家工厂等。2006年9月，比尔·福特任命波音前执行副总裁艾伦·穆拉里为公司首席执行官，这一举动被认为是福特迈出重组计划的重要一步。

　　按照穆拉里的设想，福特公司正在积极努力地继续推进“前进计划”，意图通过降低产量来实现盈利运营，同时加速开发客户真正想要的高燃油经济性的新车型。“我们知道自己的问题出在哪里，公司正在有条不紊地按计划恢复盈利。我们将会让产品种类更加丰富，特别是推出那些更小型、更省油的车型。这些措施将会有效减少亏损。” 这就是穆拉里振兴福特的主要设想。

　　据悉，目前福特已经通过抵押资产，借贷了234亿美元用于重组和填补亏损，约3.8万名工人已经签署了买断和提前退休的协议，公司计划削减1.4万个行政职位。但福特首席财务官丹·莱克利尔预计，尽管2007年的全球汽车市场情况会好些，但由于过重的债务利息负担，福特公司的财务状况可能比2006年更糟。

　　可以说，对于沉疴已久的福特来说，病去如抽丝，出售阿斯顿·马丁只是其大量外科手术中的一个细小部分，未来重组的路依旧漫长。