展示运动个性！海南试驾伊兰特Sports

　　在北京三月中旬的初春时节，我心中带着两个疑问飞赴了海南三亚，其一，是对环境、空气、温度上的差异而感到好奇；其二则是此次出行的重要目的——近距离接触全新的伊兰特两厢，看看体验过后的感觉是否和三厢版有区别？经过3个多小时的行程后，我便开始一一解开这些问号。

　　三亚湿润、干净的空气非常怡人，旅游胜地之名果然名不虚传。尽管到达时已是傍晚时分，但美景依然随处而见。驻地离海边非常近，吹着柔和的海风，欣赏着海边无限美丽的夜景，没有拍照的冲动都很难。

　　直到第二天清晨，这样的冲动依然不减，简直太适宜人类生存了，呵呵……几个好友谈笑之间甚至有人想办海南户口常驻此地，渴想而知初识这里的一切已经让人沉醉。

　　● 车型不再单一！两厢成为了最大卖点

　　切入正题，伊兰特车型在北京买的非常好，它还成为了首都的主力出租车型之一，尽管这样，但其家用的购买力仍旧不容忽视。从海南的当地人那里了解到，他们对韩国车也算忠爱有佳。皮实、价格合理、燃油经济性也不错成为了几个主要的购买原因。　

　　伊兰特（ELANTRA）是北京现代在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来的新生代产品，适应人群包括事业有小有成就的白领人群、三口之家等等，它给人一种追求生活稳定的、踏实的感觉。的确，如果不皮实、耐用，出租师傅们也不会争先将早期的夏历换成目前的伊兰特。

　　在北京，该车好像一夜之间成为了出租行业的主力军，这也令不少喜爱它的朋友们心凉了一大截儿，谁还愿意不顾一切的去买辆出租车上下班？就算的是豪华版，可谁又知道呢？在沉寂了一段时间后，全新的伊兰特终于亮相了，并且推出了07款伊兰特和伊兰特两厢SPORTS版两款车型的8款型号，其中两厢SPORTS版也弥补了北京现代在此之前运动型车的空缺，到底运动与否？新款又有何亮点？接下来我们一起来看看吧。

　　活此次动中一共有20多辆车组成的车队成为了公路上的一景，编辑所试乘试驾的是一辆黑色的SPORTS手动版。如果从正面看，伊兰特SPORTS在老款1.6车型中添加了黑色灯腔的头灯（原有的1.8车型中也有此配置）、镀铬隔栅也变成了横置三条式造型，由于变化不大，整体感觉没有运动车型前脸应具有的攻击性。

　　关键是尾部，作为SPORTS版，该车的尾部在造型比较丰满，没有上翘的意思所以在视觉效果上也稍欠冲击力，属于稳重型；6辐15英寸铝合金轮毂也没有将运动特性展现出来，如果换成5辐条式或尺寸更大的款式，伊兰特SPORTS应该更好的提升运动素质。论外观细节，也许只有扰流版和尾部收缩的线条能够表达点儿运动的意思了。

　　扰流版与车身融合的还不错，设计很比较有型，能够起到一定的下压力，这一点在拍照时的一个小细节中体现了出来，由于在高速公路上以70公里/小时的速度打开后备箱进行跟拍，而在拍照结束后，本打算在离前方的不远的加油站停下来，关闭后盖后再继续前行，结果当车速升至90公里/小时左右时，由于扰流版随后备箱盖翘起，在下压力气流的下开始发挥作用，后备箱盖随之慢慢关闭了，此时同车的几位朋友都认为比细节比较能够说明问题。

　　● 打破“规定”限制，实际最高车速还可以更快

　　在试驾的过程中，车内乘坐了四位成年人，伊兰特SPORTS竟跑出了190公里/小时的最高时速，这比其手动挡款配置单中的最高时速要快了10公里/小时，看来想要发挥它的潜质还是需要切身体会的。高速巡航中，胎噪与发动机噪音比较明显，（SPORTS手动挡版的发动机舱盖内没有安置隔音棉，不知是因为运动车型需要追求声浪的刺激还是此细节不属于配置之一），另外，车身还出现了发飘的情况，但考虑到自重与车速的原因，这也算是情理当中。

　　该车的离合器行程比较适中，接合点相对靠前，很容易掌握；档位也都比较清晰，入挡易掌握，只不过变速器设置相对靠后，有些驾驶者因为身高原因需要将座位前移，因此从2、4挡升档时会感觉不得劲。

　　悬挂方面，前麦弗逊后多连杆悬挂搭配比较不错，对于路面上的衔接处以及不平路面有一定的反馈，但由于调教上并不是纯粹的运动理念，所以感觉还是有些偏软，这在之后进入专业试车场内的绕桩试驾中是可以看到并感受到的，在绕桩时，车身的侧倾比较明显，当然更多的体会与图片展示还要等测试车拿到之后再向大家细细道来。

　　伊兰特SPORTS版所搭载的1.6L DOHC CVVT发动机在低扭的表现上并不是其特长，2000转左右的加速反映没有那么强，而4000转过后，油门响应才有点感觉。再让我们来看看其相关参数吧，该款发动机的最大峰值扭矩为145N.M/4500rpm，而最大功率为82Kw(112ps)/6000rpm，这样的数字在1.6L车型中也算是比较突出的了。

　　● 作为运动版车型，内饰缺少相应的元素

　　伊兰特SPORTS的内饰造型和三厢版完全一样，只不过在颜色和材料的选用上做了小小的改进。黑色的内饰看起来比较素雅，整体做工和老款差不多；而作为运动版车型，体现其这一素质的细节比较少，仿碳纤维材料的应用和金属脚踏板成为展示“运动”二字最明显的细节。

　　1.6L手动版的座椅选用了织物面料，与身体接触的部位（也就是椅背和椅垫的中央位置）采用了细碎型花纹图案，不但视觉效果不错，同时，还可以增大摩擦力，使驾驶时的安全性与舒适性都有所提高；座椅的包裹性还可以，乘坐的舒适感还是比较令人满意的。

　　与伊兰特SPORTS的接触是短暂的，它给我的初步印象还是不错的，虽然没有强烈的运动冲击力，但作为家用型运动轿车，它还是具有独特的个性和特定的适应人群的，至少会受到不少20多岁年轻人的关注。

　　在美景的衬托下，伊兰特SPORTS更是“红”的耀眼，在拍照时也引来了不少游客和当地人的关注，对于这辆火红色的伊兰特，有几个女孩子都特别讯问了该车的细节问题，并且在从多次回眸的目光中也看的出SPORTS版还是挺着人喜欢的。展示运动个性！海南试驾伊兰特Sports

　　此次试驾会结束后，我又带回了两个疑问而归。首先对三亚的美景至今还非常陶醉，不知道何时才能再次享受那美好的风土人情；而最重要的是，汽车之家过后将很快拿到伊兰特SPORTS的测试车，它的各项本领在专业测试的“考验”后全面的表现出来，结果到底如何？我们也将拭目以待。