老车走俏新车热销 微轿市场“三代同堂”

　　２００６年，中国轿车销售３８６万台，增幅达到３５．１％，实现历史新高。轿车市场增长的最主要的驱动力来自于入门级用户的大量增加，家轿普及化趋势初显端倪。和这些用户关系最密切的莫过于微型轿车，而目前国内微轿市场云集了２０余家品牌，这种品牌战国的局面，也难免让购车者挑花了眼。

　　这２０余家品牌，从国别上看，有自主品牌和合资品牌之分；从外观造型上看，有两厢和三厢之分；从市龄上看，老车与新车甚至相差“２０余岁”。但是透过现象看本质，这２０余款微轿大致可分为三代。

　　其中第一代的代表作是大家耳熟能详的吉利、夏利和奥拓的老车型；第二代以奇瑞ＱＱ３、五菱Ｓｐａｒｋ、哈飞路宝尤为抢眼；随着今年年初奇瑞ＱＱ６的全面上市，又拉开了第三代微轿的帷幕。

　　第一代微轿在国内都已经跨过了他们生命周期的巅峰阶段，目前已经逐步退出中心城市，以二三级市场作为他们的主销区域，但仍然在为中国家轿的普及化做着不容忽视的贡献。

　　从２００３年开始，以奇瑞ＱＱ３、五菱ＳＰＡＲＫ、哈飞路宝等作为代表的第二代微轿迅速席卷市场。这些在跨世纪的年代推出的车型，以时尚、饱满、流畅、多彩的造型迅速占领市场。这些车型都有着由四阀ＤＯＨＣ（双顶置凸轮轴）电喷发动机所驱动的当代轿车底盘；安全配置向电子化发展，ＡＢＳ＋ＥＢＤ＋安全气囊等大多为标配；以舒适性为主旨的车载电子系统也得到极大发展，ＣＤ、ＭＰ３、遥控门锁、电动车窗、电动后视镜、自动除霜等新型配置也不再新鲜。第二代微轿是现在都市消费的主流，但是很快也将面临向二三级市场渗透的战略转型。

　　今年１月开始全国销售的奇瑞ＱＱ６，开创了国内微轿的第三代，代表了目前微轿行业的前沿水平。它在继承第二代产品的造型优点之外，开始追求对细节的刻意讲究。ＱＱ６以不到４米的车长，形成三厢结构，并且使驾驶室的空间与捷达等主流Ａ级车不相上下，堪称微轿空间布置技术上的革命性进步。

　　与奇瑞ＱＱ６几乎同时上市的是长安奔奔(奔奔新闻,奔奔说吧)，这款车外形乖巧、配置不低，还拥有第三代微轿的全铝发动机，上市后销量一直居高不下。据长安奔奔销售商介绍，奔奔的热销得益于三大因素：一是配置好、性能佳；二是其定价精准；三是长安汽车集团良好的品质和信誉。

　　中国市场的特点决定了三代微轿之间不会出现国外常见的迅速替换关系。由于国内市场容量大、区域经济水平和消费理念的差异性极其明显，因此“三代同堂”就成了微轿市场一道独特的风景。