长安汽车长安之星II代 能否续写冠军传奇

　　一年之计在于春，３月１８日，长安汽车为自己的战略性换代产品长安之星ＩＩ代上市选择了这样一个时机。

　　据经销商消息，新上市的长安之星ＩＩ代目前已在郑州、广州、武汉、太原、济南、成都、杭州等七个区域经销店推出，先期上市的１．０升排量车型最低售价为３．９４万元，比此前推出的升级版长安之星高出数百元，搭载１．３升发动机车型也将于近期推出。

　　长安集团掌门徐留平表示，“长安之星”是长安微车体系的最核心产品，畅销十余年，目前，长安之星系列产品已经拥有超过三百万的庞大用户群，创造出连续８年蝉联微车销售冠军的辉煌业绩，是长安汽车成为“微车之王”最大的功臣。研发代号ＣＭ５的长安之星ＩＩ代推出后，会逐步取代长安之星现有的产品，实现产品体系的全面战略升级，将成为长安微客系列的新主力车型。

　　相关统计表明，微车仍然是我国汽车市场中保持平稳增长的板块。据全国乘用车信息联席会公布数据显示，２００６年１－１２月全国微型客车销售完成８６．８０万辆，增长５．１６％。有市场人士预测，２００７的微车市场将进入平稳增长的时期，微车的竞争主要将围绕品质创新与功能提升两大层面展开，新产品的竞争将成为热点。

　　就在长安之星ＩＩ代上市之前不久，上汽通用五菱也发布了五菱之光加长版和高端微面五菱鸿途。在过去的２００６年，称霸国内微车行业多年的长安汽车被上汽通用五菱首次超越，今年长安汽车在微车市场发力，推出全新战略性换代产品，意欲演绎王者归来，重回冠军宝座。

　　回顾２００６年，长安汽车纵深推进“以微为本、以轿为主”战略，推出轿车专用品牌和ＬＯＧＯ，似乎将诸多精力都倾注在第一款轿车“奔奔(奔奔新闻,奔奔说吧)”身上，并从中收益颇丰，“奔奔”上市仅１个多月就获得了万辆订单，２００７年又是开门红。

　　但这并不意味着长安就忽视了微车这一发家之本。实际上，内部代号为ＣＭ５的“长安之星ＩＩ代”早在３年前就已开始研发，以“创新、领先、高品质、实用”为设计理念，融合了长安汽车自主创新造车科技在微车领域的最新成就。据称，在传承长安之星优势的基础上，长安之星ＩＩ代全车采用２３项专利技术，２８８项技术升级和８００多项零部件性能提升，并通过积极地开展国际合作，全面提升整车品质。

　　尽管目前微车的单车利润已经屈指可数，但是规模效益依然可观。长安之星ＩＩ代入局之后，２００７年微车大战正式开打。虽然价格战仍然相持不下，但新一轮微车竞争的重点已不仅在于价格，更多地将集中在产品的功能与品质上。

　　面对五菱的强攻和其它老将新军的肉搏，长安之星ＩＩ代还能续写八连冠的销售传奇吗？

　　“我们重视价格杠杆的作用，但更注重从品质和品牌方面来构筑核心竞争力，长安之星ＩＩ代将凭借新技术、新标准、新品质，来确立在微车市场的标杆地位。”长安微车相关负责人表示，这款新车不仅要与昌河新福瑞达、五菱鸿途同台竞技，还将与东风小康、哈飞Ｍ４０８等车型全面展开竞争，“我们的新车在外观设计、操控性能、空间组合、安全性能等方面，都为微车产品树立了新标准，对继续赢得消费者信赖充满信心。”