京城二月汽车市场分析 平淡中见真实

　　京城二月的汽车市场就如同现在的天气叫人琢磨不透，在全国产销持续高温的时候，北京的市场却表现得不温不火。因受去年年底新的环保政策影响，使众多北京经销商损失了年底黄金时期的销售，也使众多经销商希望在今年的春节前能有个好的收成。

然而每年春节前的销售高峰今年却显得有些平淡，虽然也有一周时间的销售高峰期，但与往年相比，和期盼相比还是差了很多。看来往日的销售规律随着北京汽车保有率的增加和消费者的日趋成熟也在发生着变化。汽车越来越像一个普通商品了，大部分已经圆了汽车梦的北京消费者没有了昔日对汽车的狂热。

　　厂家限价、经销商保持利润的想法曾使新年后的汽车价格不降反升，然而随着二月销售的不温不火，和汽车生产厂商的产销指标的确定，市场竞争再一次激烈起来。三月份将是厂商打拼市场的开始，随着奇瑞、上海通用、一汽大众等国产、合资主流厂家汽车价格的调整及众多厂商近期推出的各类优惠促销活动，未来一两个月中国车市可能又要经历一轮价格大幅下降的洗礼。

　　汽车消费信贷曾经对推动汽车进入家庭起到重要作用，春节期间在亚市的消费者调查中有半数的消费者希望采用信贷的方式购车，但实际现在由于风险控制的问题，各银行在汽车消费信贷上都小心翼翼，消费者能够成功贷到付款购车的比例不到10％。春节过后亚市引进了外资性质的信元担保公司为消费者在市场直接提供消费信贷的服务，其贷款利息、首付比例都要优于银行，特别是其专业的服务，大大提高了贷款审批效率。随着外资公司的进入，停滞不前的汽车消费信贷业务有可能开始新的一轮大发展，对汽车消费市场的扩大提供新的动力。

　　开业已经半年时间的新亚市，已经成为了京城汽车销售新的窗口，过百家汽车销售商在市场内设立了销售专卖店，汇集了各品牌的国产、进口车型同场销售。据有关部门统计每个月通过市场销售的车辆都在四五千台以上，各品牌京城的主流经销商都在与市场洽谈入市的问题，但因为市场经营场地问题只能登记等候。亚市现象再一次证明了汽车市场销售模式的巨大生命力。