政策助推汽车整体上市 现金困扰中国汽车供应商

　　政策因素成汽车整体上市助推器

　　日前，一汽集团总经理竺延风首度对外透露了集团整体上市的计划，并称一汽集团内部正在酝酿整体上市的各种方案。力帆集团掌门人尹明善则公开表示该集团积极运作今年在香港上市，准备筹资3亿~5亿元人民币；广汽集团、南方工业汽车股份有限公司、北汽集团、奇瑞汽车都已经加入了密谋整体上市的行列。

　　点评：《中国联合商报》报道认为，资本市场的升温以及汽车销售市场的强势反弹，都为汽车企业整体上市提供了良好的契机。此外，国家发改委日前发出的《关于汽车工业结构调整意见的通知》对其也起了推动作用。

　　原厂件VS副厂件

　　在我国的《机动车维修管理规定》中规定：“机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车。”但同时，其中又允许使用副厂件，只是必须进行标识和明码标价，还要进行配件登记。

　　点评：《北京参考》报道称，目前市场上存在在副厂件中充斥着大量的假货，其比例能达到80%以上，这给消费者带来了极大的安全隐患。因此，该报认为，消费者要尽量到4S店进行保养和维修，如果还不放心，也可以让他们提供凭证，或者将此写在发票背面或合同中，以便出现问题时便于解决。

　　国家设新能源车生产准入关

　　今后，所有进入新能源生产领域的企业都需过发改委这一关了。国家发改委日前公布了《新能源汽车生产准入管理规则》征求意见稿，新能源汽车生产准入第一次有章可循。

　　点评：目前在新能源汽车研究领域形成了以通用、大众为代表的欧美系，以丰田、日产为代表的日系，和以奇瑞、上汽为代表的中国自主品牌三大派系。《每日经济新闻》表示，生产企业至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术；应具备与所生产的新能源汽车整车、系统及关键总成相适应的试制能力。同时，进入正式生产阶段的产品还应满足生产一致性要求。

　　现金困扰中国汽车供应商

　　最近，关于克莱斯勒的出路问题，引起了国内企业的极大关注。而对于一汽或者奇瑞收购克莱斯勒的说法，绝大多数分析的结果却是不可能。因为即使两家企业有这个愿望，囿于现金流的限制也实现不了。

　　点评：《财经时报》称，从世界范围来看，但凡企业经营运转出现问题，大多是现金流首先出现了问题。该报认为，中国的大多数企业过去并没有现金流的确切概念，不少企业的应收账款与实际收入相差很大，这一点在汽车零部件供应商身上体现得尤为明显。其还认为，零部件行业目前的现金流危机，已导致投资者认为整个行业无利可图，这势必影响中国汽车行业的健康发展。