1号特大桥下坡路段10车连环相撞致3死2伤

　　1号特大桥下坡路段，昨天上午9点，10车连环相撞致3死2伤

　　24小时前，才发两起车祸，幸无人员伤亡

　　去年11月1日上午8点40分，2号特大桥上，连续发生3起追尾事故，7车追尾，1人死亡，6人受伤

　　去年10月23日上午7点，1号特大桥，连续发生4起汽车连环相撞事故，车祸中16车相撞，1人死亡，5人受伤，交通瘫痪14个小时，上百辆车受阻

　　去年9月28日下午4点半，1号特大桥附近，一辆半挂车与一辆正在上坡的小货车相撞，一女子受伤

　　去年8月29日凌晨4点左右，2号特大桥上，连续发生5起车祸。

　　木喳箐“吃”人上瘾

　　昨天上午9点左右，昆石高速公路木喳箐1号特大桥下坡路段（距昆明61公里处）又发生10车连环相撞事故，导致3人死亡、1人重伤、1人轻伤。事发后，石昆方向被封闭6小时。而距这次车祸现场500米处，前天凌晨4点和上午11点，也分别发生车祸。

　　惨

　　3人当场死亡

　　最先被撞的是一辆本田车，其后备厢被撞烂，车后窗玻璃整块掉在地上。车主李先生说，由于当时前面堵车，车辆速度非常缓慢，突然，车尾“哐”的一声被撞，他赶紧停下车。“撞我的就是那辆载着奇瑞新车的红色大货车，车牌号为桂B17823。我停下后，红色大货车又撞上前面的白色货车，最后冲撞上蓝色货车。而被冲撞的蓝色货车又被迫撞向前面的货车，蓝色货车司机来自个旧的49岁的王外生当场死亡。”

　　撞车引起连锁反应。白色货车将前面的一辆一汽小卡撞翻，司机张师傅从破碎的前车窗爬了出来，右腿被压了一下，逃过一劫。而在一汽小卡前面的现代车，则被撞得面目全非。

　　在现场，红色大货车车头完全被压扁，车头的机器完全裸露在外面，驾驶室内当场死亡两人，死者是44岁的熊金寿，广西柳州人，另外一名死者姓名年龄不详，有两人被卡在驾驶室。

　　救

　　5小时救出被卡两人

　　整个现场一片混乱，被撞车辆互相咬在一起，堵断整个路面，路面上撒满碎玻璃，车身零件到处都是，柴油汽油流了一地。随后，赶到现场的民警及消防官兵开始抢救被卡在红色大货车驾驶室内的两人。其中一人上半身露在外面，脸、手都有血迹，而另外一人则被完全困在车内，头部有近5厘米长的创口。两人都是腿被卡，稍微动一下，就痛得大叫。在消防官兵紧张救援时，民警在现场拉上警戒线。

　　消防官兵想尽办法，中午12点20分，终于救出一名男子，随即被送上120急救车。这名男子的双腿由于被卡时间过长已浮肿，轻轻碰一下都会疼痛难忍。医生迅速为其输氧，测量血压，用夹板将两腿暂时包上。该男子名叫谭方蕊，20岁，事发时，他睡在驾驶室内的卧铺上，对事发原因一无所知。

　　下午1点05分，在被卡5个小时后，另一人终于被救出。医生表示，其头部、腿部都有伤，情况比较严重。随后，两人被送往医院。

　　司机：坡顶应强制加水

　　“木喳箐下坡段已成‘死亡之路’，但这么多起车祸难道就没引起有关部门的重视？”众多司机对该路段车祸多发表示不解。王师傅说，这一段长约10公里的下坡路，外地司机不熟悉路况，稍不小心都会出事。这不是说司机的驾驶技术不行，而是此路段坡长弯多，且山间平时雾比较大，但路面却没有任何防滑设施。特别是木喳箐1号特大桥，连续转弯、坡陡，路面偏度很大，对于大车来说，碾压的路面不均匀，如果车速再快一点，路面滑，不出事才怪。

　　王师傅表示，该路段应设置两处避险车道，半腰及快到坡底处，让刹车不及车辆冲进避险车道，进而避免伤亡。来自广西的张师傅建议，应在坡顶设立加水站，对经过车辆实行强制加水，避免刹车因缺水过热而失灵，同时对该路段实行限速。

　　本报提醒：1号特大桥修路，慢行！

　　目前，木喳箐1号特大桥石林至昆明方向正在修整路面，过往车辆一定要减速慢行。

　　交警提醒：保养好车辆勤修刹车

　　木喳箐特大桥是全国挂了号的危险路段，车祸频发的原因很多都是货车刹车失灵。希望司机平时保养好车辆，在经过这一路段时要加倍小心。