一浪未平一浪又起 汽车降价进入高潮

　　记者观察

　　在南北大众宣布降价之后，今年的汽车降价潮进入了高潮。而与往年相比，今年车市前景看好，但降价潮来势汹汹，火药味十足。汽车厂家降价原因多种多样，有主动出击为一年的销量奠定一个基调；有迫于企业经营业绩不佳，降价以拉动销售；有竞争对手的进攻而进行的反击；也有降价为其他产品让路等等。

无论如何降价是在大势面前无可避免的选择。其他本没有打算下调价格的厂家受到冲击，降价的连锁反应将导致更多的企业加入降价潮。

　　冲击销量目标

　　尽管去年中国轿车市场红红火火，但仍有不少品牌产品处于下跌状态。如蓝瑟的降价是为了摆脱低迷的销售业绩。去年蓝瑟的月销量几乎始终在2000辆左右徘徊，一月份大部分厂商的轿车销量都在大幅上扬，而蓝瑟的销量却与市场趋势背道而驰，创下了自上市以来的最低销量1538辆，而东南汽车给蓝瑟订下的月销量目标是5000辆，为力图止跌提高销量，东南对蓝瑟只好使出一般销量低迷时常用的应对方案——降价促销了。

　　此次一汽－大众全系价格调整幅度最大的是速腾，顶配速腾的降幅高达2.1万元。一汽－大众速腾去年的销售目标是5万辆，而去年销量只有3.5万辆左右。显然速腾价格调整后销售才可以有所增长。

　　凯越销量占上海通用轿车销量的47.5%，去年的增长率为17%低于去年行业35.2%的增长率，凯越的表现不能令上海通用满意，凯越的降价为的是冲击今年20万辆的销售目标。

　　此外，部分厂家把今年的任务定得较高。为了努力完成预定的销售目标，遇到销售阻力，厂家就以降价手段来提高销量。

　　应对对手出招

　　一汽-大众给车市扔下的一颗深水炸弹，各车型的降价幅度也很实在。在一汽－大众宣布降价后的一周之后，上海大众的作出反应性的降价措施，其原因是一汽－大众全系大幅下调价格，上海大众的销售下滑了五成以上。为保住市场地位，一些产品被迫降价。比如，POLO系列、帕萨特·领域去年销量增长超过了行业平均增长率，主动降价的动机不大，这些产品都是各企业挑大梁的产品，价格调整是为了巩固和增强目前强有力的市场地位。

　　杀伤力车型将上市

　　即将于5月份上市的两款极具杀伤力的车型新花冠卡罗拉(卡罗拉新闻,卡罗拉说吧)和迈腾(迈腾新闻,迈腾说吧)的定价将对竞争对手带来巨大影响。在两个大众降价后，新花冠不排除将以更低的价格入市。相应地老花冠、思域( 报价; 图片)必将官方降价。思域若降价必将对售价13万~20万元排量1.8L和2.0L的中级车市场带来极大冲击，标致307、福克斯、凯旋等车型的经销商优惠可能变成厂家的官方降价。

　　一汽－大众迈腾（帕萨特B6）也可能给中高级车市场带来去年凯美瑞上市时的冲击，如果价格偏低会给雅阁、领驭、天籁、锐志等车型带来极大冲击，中高级车市的一轮降价在所难免。

　　不过，知情人士透露，为了应对两大车型可能的低价上市，一些中级、中高级车型虽降价但也保留了再次下降的空间。