国内车市“10万元家轿”概念的变迁

　　“10万元家轿”概念早在2002年赛欧时代就被炒得沸沸扬扬，但是随着汽车价格一路下探，以赛欧为代表的“10万元家轿”已渐渐退出江湖。随着车型日益丰富，“10万元家轿”的范围已扩大到整个经济车型。赛欧、飞度以及标致206等经典车型都在不同阶段各领风骚一时。

“10万元家轿”的标准随着消费者的口味以及设计风格的变迁而变得更为丰富多彩。即将到来的上海车展上将有多款“10万元家轿”亮出身段，“10万元家轿”概念再次面临新的变迁。

　　2004年以前，无论是上海通用的赛欧、上海大众的高尔、长安福特的嘉年华，还是东风悦达起亚的千里马都在不同时期以“10万元家轿”的身份风靡一时，包括最先提出“10万元家轿”的车型赛欧在内，这些主打车型“10万元家轿”概念的车型都毫无例外地拥有以下几个特点：首先价格在10万元上下，车型设计相对贴近家用市场，在油耗以及车内空间设计上都讲究简朴、实用等特点。平民化、实用化的紧凑型轿车是这个阶段“10万元家轿”的主要指标。一方面由于车型的选择有限，另外一方面消费者的习惯仍然停留在实用阶段，个性化市场尚未启动。

　　不过，随着中国车市的日益丰富，家庭轿车消费理念已开始逐渐转变，人们开始越发对家庭轿车的安全性、舒适性、性价比等方面做出了具体的要求。广州本田飞度成为这个潮流的代表，2004年推出的两厢飞度无论是产品设计风格以及价格上都当之无愧成为这个阶段的“10万元家轿”代表，并很快成为这个市场的领头雁。在这个阶段，“10万元家轿”的主流车型还有包括一汽丰田威驰。

　　进入2006年之后，10万元左右的家庭轿车市场开始空前丰富，年初推出的标致206、年中推出的上海通用Lova乐风( 报价; 图片)以及岁末的雪铁龙C2(雪铁龙C2新闻,雪铁龙C2说吧)等世界经典车型开始步入市场，这些车型都毫无例外地吸收了中级车的市场元素——车型时尚、强调个性化设计、技术含量高、可靠性等等都是这些车型的代表。

　　2007年开始导入的新“10万元家轿”新车型仍然延续这种格局，1月份东风悦达起亚推出的千里马Rio(Rio新闻,Rio说吧)就是一个典型，和2006年的乐风以及标致206不同的是，以C2和Rio为代表的新一代“10万元家轿”还对个性化市场给予前所未有的重视，Rio和C2都以“I世代”一族作为其潜在的客户群，以更为绚丽和时尚的设计来吸引更为新潮的年轻人的关注。

　　即将到来的上海车展上，各大厂商开始酝酿推出全新一代的“10万元家轿”，首先备受瞩目的当属东风日产全新车型“骊威”，和以前所有10万元家轿车型不同，骊威罕见地以“拥有8000升超大空间”作为主打，一般说来，以“升”为数量级的量词只会出现在描述后备厢的容量，东风日产新款“10万元家轿”试图用超大的空间以及更为新潮的理念来颠覆目前的汽车消费理念。根据东风日产的预计，“10万元家轿”未来将不仅是一款简单的家庭轿车，还将承担更多的职能：它既拥有两厢车的灵活，又不失三厢车的端庄；如果这样的车不仅仅是简单满足驾驶者白天上下班的需要，而且还可以让驾驶者体面出入各种商务生活场所。以多功能、大空间为主打的新款“10万元家轿”理念会被消费者接受吗？