此“马”非彼“马”--试驾RIO千里马

　　RIO是起亚千里马的新一代车型，它在西班牙语里的意思是激情与力量。这款十万余元的新车以其欧式的造型风格、实用的空间与丰富的配备及较高安全性成为同级车中的新力军。下面就由本刊的四位记者分别谈他（她）们不同的试车感受。

　　试车记者：许方华

　　两年前就听说过RIO，当时未见过原车，以为是起亚生产的如同SMART之流的车款。Q版、可爱且带一点超前设计，是我原本头脑里面的RIO形象，见过韩版的RIO后，发觉它的设计还蛮“正常”的。国产后，觉得与其他同级车型相比，在外形上没什么出彩之处。不过试驾后，我认为RIO与乐骋、雨燕、雅绅特、飞度、利亚纳等竞争对手比较，既有较明显的不足，但也有所独有的优势。

　　丑话先说前头，首先，虽然RIO的转向力度适中，也比较精准，但车子在过凹凸不平路面时，能明显感觉到方向盘的震动，而且左右晃动幅度较大，这点有待改进。

　　RIO的1.6L发动机的动力相当不错，加速线性，上到3000转时，扭力提升明显，加上车身可能较为轻巧，其力道感觉甚至比福克斯1.8来得还要猛些，而且发动机在高转时的噪音抑制的不错。刹车和油门的调校对都非常舒服，悬挂略嫌软些，不过操控起来却相当灵巧。驾驶的愉悦和舒心，让人觉得这是部挺“内秀”的一款车。

　　试车记者：张爱丽

　　RIO之所以有着欧式的造型风格，是因为其总设计师原是大众的设计总监。总的来说，RIO的车头采用了浑厚的前保险杆以及一体式晶钻头灯，在视觉上可产生精神奕奕的效果。粗壮的c柱设计，不但提高了车身刚性，还使车侧连接车尾的过渡线条更顺畅。车尾部分，大型的保险杠以及菱形尾灯呼应了车头设计，看起来简单而紧凑。

　　在配置方面，方向盘音响快拨键、手机免提系统、行车电脑、遥控钥匙、倒车雷达、电动外后视镜等便利性配置应有尽有。储物空间也非常多，杯架、太阳镜盒、杂物盒、储物槽等都触手可及，使用起来非常方便。

　　RIO配备的1.6升与1.4升发动机曾经分别搭载在起亚的赛拉图与现代的雅绅特上面。我们的试驾车为1.6升，最大功率112hp／6000rpm，最大扭力145Nm／4500rpm。由于该款车的自重只有1136kg，因此在起步阶段的加速可说是轻巧灵活，轻踩油门即可获得不错的加速性，与之搭配的四速自动变速箱，KickDown的降挡反应也十分灵敏，在市区行驶轻松自如。

　　试车记者：车贵远

　　RIO未上市之前，我就试驾过，现在重新驾驭，的确又有新感觉，当然是换成1.6L的了。与一些德国车的1.6L比，韩国车RIO车身稍显轻飘，缺点是在高速公路上面，尤其当速度超过120公里/小时时，车身便开始左右摇摆发漂。优点是尽管排量不大，加速时却是加速度不小，一脚油下去就有很强的加速感。

　　作为一款超过10万元的家庭轿车，RIO的表现还是不错的，驾乘的舒适度还是对得起车价，RIO的CVVT发动机发动机最大可输出功率82kW/6000rpm，输出扭矩为145Nm/4500rpm，单看数据，在同级别车中位置还是靠前的。从数据来看，这款车就是一款高速发动机，实际操作，在低速时加速相对迟缓。但是一旦超过3000转速，动力就会源源不断。出于成本考虑，这车的发动机隔音做的一般，在转速到4000转时，车内的声音就只能听到发动机的巨大声浪了。

　　我们开的是自动档顶配版，在变速箱与发动机的衔接方面，感觉还是非常的顺畅，没有出现因为衔接不好而在超低速时，出现变速箱和发动机的轻微抖动，说明韩国车在自动变速箱的研发制造已经与日本、欧美差别不大了。而我此前开过的5挡手动变速器，在进出档方面也是较为顺畅，没有生涩与迟滞感。

　　试车记者：李青

　　从外型上看，RIO给人的第一印象不错。车身采用了传统的三厢设计，长、宽、高分别为4290mm、1695mm、1480mm。这样的尺寸对于我这样的女性车主来说，感觉大小正合适。和不少三厢车相比，RIO的前脸走的是刚性的线条路线，相信一些男性车主可能也会比较中意。虽然在价位上是辆经济型小车，不过，坐进RIO，内部空间感觉比较宽敞，没有逼仄的感觉。

　　轻踩油门，驶上黄埔大道。穿行在滚滚车流中，RIO再次让记者体验到“小车”的优势，特别是在变线的时候，这样身段的车子操控性很好。RIO加速给人感觉比较平稳，油门不会太灵敏，在城市拥堵的道路上行驶比较合适。减速的时候，个人感觉，RIO刹车路径略长，需要提前准备。RIO的方向操控总体感觉比较稳定，不会太轻。在经过颠簸道路时，方向盘有震动感，但没有影响方向。

　　在性价比上，1.6LRIO指导价11.88万元，配置已经十分不错，带电动天窗、倒车雷达、转向盘音响控制等。眼镜盒等一些人性化设计也比较讨巧。

　　■链接：东风悦达起亚RIO不是换代千里马

　　很多人都认为RIO是千里马的换代车型，实际上这一说法并不完全正确。东风悦达起亚的千里马是韩国现代ac鄄cent系列的第4代车型，而北京现代的雅绅特则是accent的第5代车型，雅绅特才是千里马的换代车型。至于起亚RIO，则是与第5代accent车型同一平台的另一款车型，它们有着相同技术的底盘和基本相同的动力总成，不过两车的长、宽高及很多配置均有许多不同之处。总的来说，起亚RIO有着其独立性，从样式到空间均有自己的优势，所以说东风悦达起亚的RIO并非是千里马的换代车型，据悉东风悦达起亚在生产新的RIO的同时，千里马也并不会马上停产，后者在许多中小城市还是有自己的市场。