大气外观 澎湃动力 新景程考察报告

　　近来，随着新景程的上市，引起了论坛中新老同学的关注，有关新景程的帖子处处可见，有褒奖的，也有批评的，发言中有中肯发表意见的，也有带倾向性参与评论的。为此，西藏老大亲自到专营上海通用雪佛兰的北京达世行4S店进行了考察，并与4S店中的朋友就新景程进行了有益的探讨。

以下从几个方面向论坛的同学做一点介绍，希望对那些正在观望或者有意了解新景程的同学有些帮助。看法均为本人个人的意见，仅供参考：

　　一 外观：

　　1 新景程的外观较之老景程确实有很大的变化，主要表现在动感更强，更富有年轻的气息。主要体现在鬼脸、前大灯的设计都很潮流。而车的两侧取消了防撞条，把腰线提高，使得车子从侧面看更具有高档车的感觉，甚至有点5系的痕迹。

　　2 另外，新景程的车架大梁加大了，使得高速的稳定性更优秀一些，但是也使得车重有所增加，新景程的车重达到了1509公斤，较老景程SX重了24公斤。

　 3 新景程的发动机舱下面加装一块保护性钢板，但不是全封闭性的钢板，这样对发动机抵抗外界损害的能力有所提高。

　　4 由于新景程的车宽变窄，坐在驾驶位置的感觉有微小的变化，主要是左臂搭放的位置略微有些不舒服，但对操作没有直接影响，估计有几天就能适应。宽度变窄对电动座椅的操作没有影响，有足够的空间来操作电动座椅的按钮。

　 5 新景程的车门设计有了很大的改善，关门时的声音非常单一而厚重，没有了老景程那种虽然厚重但是有松散感觉的声音。

 6 尾部的设计比老景程更具有现代气息，看上去很漂亮。

　　7 后备箱盖采用了液压挺杆，开启更容易。更重要的是没有老景程所特有两根弯曲的连接竿，使得后备箱的空间利用更充分了，而老景程由于两个弯曲连接竿的存在，在相应位置上是无法放置大件物品的。

　　二 内部：

　　 1 新景程的仪表台进行重新设计，相比老景程有了不小的变化，首先是显示仪表的设计从老景程的具有运动气息的圆筒设计改为整体化设计，依照我个人的喜爱，觉得这个设计并不算成功，相比之下，我更喜欢老景程的显示仪表的风格。

　　 2 中控部分也进行重新的设计和布局，出风口进行的位置调整，在老景程出风口的位置上增加了一个储物盒，可以存放手机，MP3等小件物品。档杆前方的设计更为人性化一点：设计成为向下凹陷，因此也成为一个可以存放各种票据的存储空间，而老景程的这个空间很难利用上。另外，中控部分的整体风格更紧凑，比老景程更漂亮。

　　 3 高配的新景程增加了行车电脑显示，据说提供瞬时油耗显示等功能，由于不能试驾，未能对此进行验证。新景程的音响系统增加了一个Audio输入接口，这个接口允许外界多种音频设备；另外，CD机头比老景程的功能要多一些，可以直接播放MP3的CD盘。

　　 4 新景程的另外一个很大的改动是后排座椅，首先后排座椅从老景程的固定形式改为可以折叠，这样使得后备箱与后排座椅之间的空间变得更大，使用更为合理，使用的方式更为丰富；此外，后排座椅的头枕也设计可以调节，成员可以根据自己的需要调节头枕的位置，使得乘坐更为舒适。还有就是高配新景程的负离子发生器的形状有所改变，首先与高位刹车灯分离了，其次，形状更为扁平，这样的设计使得后风挡下面空间的利用得到的很大改善，而老景程由于负离子发生器和高位刹车灯是一体化设计，比较高，把后风挡下面的空间一份为二，很难摆放物品。

　　 5 新景程还有两个设计方面的变化，从我个人角度来看，是失败的，第一个是方向盘的尺寸变小，感觉上非常小巧玲珑，但是和这个大的车子有些不匹配。另外就是备胎，备胎是钢轮毂，而不是象老景程那样是铝毂，显得通用公司有点小气。

　　 6 但是，方向盘的喇叭按钮有了全面的改善，几乎按钮的所有位置都可以按，不向老景程那样，按起来必须要找准位置才可以。

　　三 动力和操控

　　 1 从配置来看，新景程的发动机和老景程的一样，包括综合参数都是一样的，而新景程的车重却比老景程增加了24公斤，因此，可以推断，新景程的动力性能，特别是提速不会比老景程更好。

　　 2 由于变速箱更换为一款日本的变速箱，相信可以解决老景程发动机与ZF变速箱匹配上的问题，使得行驶中的加减档更为平顺，带来的直接效果就是有利于节油，但是是否真的会减低油耗，还需要验证。另外，由于使用了新的变速箱，估计发动机的调教应该不同于老景程，从而对油耗也会产生一定的影响，具体情况，也有待于实践验证。

　　四 关于置换

　　就置换问题，与4S店的朋友进行了简单的交流。从目前的情况来看，如果用两年左右的老景程置换新景程，无论是高配还是低配，估计需要增加6万元左右。具体的算法大概是这样的：2 年的低配老景程，估计折价在10-11万左右，2年的高配老景程，估计折价在12-13万左右。目前低配新景程在13.7万，全下来估计16-17万，而高配新景程全下来在18-19万，这样相差大约在6万元左右。