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QQ6奔奔夏利 老中青三个微车代表之争

搜狐原创征集令

  2007年3月夏利降价挑起微车战火

  2007年3月,春节刚过,消费者还在忙着比较各种优惠单,各厂就纷纷打出降价大牌,争夺冷清的三月市场份额。被公认为利润探底的微车市场本月再起波澜,在做出第三季度预亏报告后,天津一汽上周宣布夏利旗下主力产品A系列全线降价,其中三缸绅雅降价1万元跌破4万大关,最低售价为3.78万元,降幅超过20%。这对众价格差距微薄的微车产生了强大的影响。

  从夏利到奇瑞QQ6、再到长安奔奔,还有近期走红网络的小贵族S6,老车与新车出市年龄可以相差到近“20余岁”,可谓老中青同堂竞技,不分伯仲,那么到底谁会是本年度的赢家?




  自从奔奔上市那一刻起,QQ与奔奔之间的竞争就存在了,甚至有网络趣闻称奔奔一度有人建议改名:MSN。我们很熟悉的另外两款聊天工具的对决,是否会在微车市场同期上演?近期的市场表现已经肯定了这一推测。尽管统计数字显示:目前国内微轿市场的车型品牌已经超过20个,然而无论你什么时间查看汽车市场销量排名,都会看到夏利的位置,有中国国情特色的汽车消费习惯的微车市场依然存在。

   对比QQ6奔奔夏利

   一、外形定位不同:

   有“国民车”之称的夏利,向来具有皮实耐用的美誉,夏利N3的外形线条比起老款已经增加了圆润感,并且配置有整体式水珠造型的晶钻前大灯,车标也加大了尺寸,整体看上去透出了些灵性。另外,新配的轮毂为5幅铝合金式样,中网由以前的塑料材质换成了电镀金属质地,并且增加了前雾灯,这些变化都从外观上提升了产品的形象。


   刚刚上市的长安奔奔在外形上非常富有流线感,很注意用明亮的色彩来表达车的个性。整体采用了意大利IDEA公司的设计理念,已在一定程度上得到了消费者的肯定。

   改款后的奇瑞QQ6承袭了QQ家族浑圆的脸谱,在车头这张可爱的大脸上,首先拉大了进气格栅的面积,再用镀铬条围绕周围,于是在发动机舱盖的缝隙衬托之下,勾勒出了一张微笑的嘴角。两侧的车灯设计富有创意,当LED车灯显示系统亮起时,一张红色的手掌便迎面出来了,非常传神。相信会赢得不少女车主的衷爱。但是有人反应漂亮的上扬姿态的后视镜存在比较大的盲区。

   二、动力各有表现:


   在动力方面,三者的表现都算不上出色,由于车辆本身的重量较小,不存在动力不足的问题。但是,可以看到的是,随着技术的进步,三款车采用的发动机技术也有较大差异,其中奇瑞QQ6所搭载的ACTECO发动机技术最为领先。

   1.3L夏利配置的是丰田老牌的8A发动机,技术成熟稳定。奔奔发动机是日本铃木早先输入中国的JL474型,属于铃木的G13系列发动机。长安将这款发动机进行了小幅改进,改用2缸共用一个点火线圈,G系列发动机采用的是SOHC单顶置凸轮轴技术,拥有63Kw的最高功率。



   奇瑞QQ6配备的是奇瑞自主开发的ACTECO发动机,最大功率63Kw/6000rpm,最大扭矩为114Nm/3800-4500rpm,5挡变速器,达到4000r/min以上时的动力响应相对反应灵敏。

   三、内饰大比拼

   内饰一直是消费者关注的焦点,由于这三款都是属于经济型车型,所以内饰也大都以实用的风格为主。夏利N3座椅为米色丝绒材质,中控台搭配钛银色饰板,给人一种明亮的感觉。夏利N3的四个车门均可大角度开启,前门达65度,后门达63度,可方便乘员上下车。


   奔奔的内饰色调以黑色和灰色为主,配合多处圆形设计以及金属色的饰板,门板上的“e”型设计也很新颖,功能分区明确,比较年轻时尚。MP3功能受车主喜爱。


   QQ6深灰色的中控台搭配金属色的饰板显然是为了迎合年轻一代的审美,设置在驾驶台正中的蓝背光晶显仪表板有点让人不习惯,但是行车电脑屏幕感觉有点被方向盘遮挡。MP3多媒体播放系统可接USB接口。

驾驶室空间全景

MP3多媒体播放系统可接USB接口。

   四、空间对对碰

   对于微车来说,空间一直是一个弱势,但是随着设计理念的革新,微轿在空间方面也经历了一个又一个的提升过程。

   夏利N3长4070mm、宽1615mm、高1385mm的外形尺寸如果但从满载货物方面来说因造型结构的限制,肯定是输掉一局的。但是坐进车厢里,视野丝毫不觉压抑,驾驶座位置不会顶头,腿部跟肩部都可以获得合理的空间,后排座位可以安安稳稳地坐进两个成年人。后排座椅采用了4:6分割,可以放倒以增加储物空间,后座还增加了一体头枕。


   长安奔奔长宽高为3525mm×1650mm×1550mm,提供了充裕的乘员空间。另外,奔奔第二排座椅为4/6分设计,以提供更多的空间。奔奔作为长安向轿车市场进军的转型之作,在细节处理方面,能够看出费了很多心思,奔奔的空间也显得较充裕。


   奇瑞QQ6提出了“宽体微轿”的理念,在内部空间上做了大胆创新的设计。将车身增宽增高,3998mm×1640mm×1535mm的长宽高使得汽车内部空间充足。因圆润的车顶弧线使头部空间增大,QQ6掀背式行李箱门有效提升后备箱空间可达500L,放倒后排座椅后使行李箱的空间可扩展到1000L之多。

   四、操控全体验

   起初试驾微型车,你一定会抱怨,各种感觉都与我们在街角路遇的可爱造型扯不上关系。你抱怨熄火,你抱怨升降挡位的异响,你抱怨塑料件的粗糙。我第一次在路过健翔桥的堵车路段时,感到缓慢爬坡的无力。但是我们必须考虑一个问题:价格。微轿的定位和价格限制注定了你不可能享受到非常优秀的操纵性能。

   夏利N3带有助力的转向系统能够提供比较直接的路感,驾驶过程显得信心十足,在天津市,我们可以看到很多出租车司机,驾驶夏利穿行窄路街巷,闹市停走衔接顺畅,让人佩服。

   奔奔的1.3L发动机,配有电子助力,驾驶起来相当轻松,转向准确干净,不会拖泥带水。不过奔奔的噪音、振动控制得不是很理想。挡位比较清晰,需要的力度也不会很大,频繁挂挡很少出现卡滞的现象,偶尔会出现的跳档现象。

   在怠速时,QQ6的ACTECO发动机显得平顺。QQ6配备了助力转向,不过挂挡生涩的状况还是存在,以二挡为严重。悬挂软硬度可以接受,转向也很准确。配备了ABS+EBD系统,但刹车前段比较软,在二环主路上一位急刹车的出租车让我体验到了ABS的存在。

   五、总结:

   总体而言,作为三代微轿的老中青代表,夏利N3、长安奔奔、奇瑞QQ6无论是从外观、动力、空间还是操控上,都体现了不同时代微轿设计理念和技术水平创新。但是,创新本身就是一个双刃剑,第一代微轿的稳定性和成熟性,油耗、维修费用低且方便,已经被历史证明。而对于长安奔奔和奇瑞QQ6来说,仍然需要经过市场和时间的检验。驾驶QQ6去踏青,有很多人围观,并且询问价格。希望做工与材质继续改进,吸引更多的女性车主。 

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