维拉克斯成都上市 对手锁定雷克萨斯

　　本报记者专访现代汽车(中国)整车销售本部首席代表具英基

　　时间：2007年3月28日上午9时

　　地点：进口现代豪华SUV维拉克斯成都上市现场外

　　尽管距维拉克斯上市仪式的开始还有一个多小时，我还是在现场第一眼就看见了具英基的身影。

　　这是我第三次采访这位进口现代在中国的首席代表。第一次是无意遇见，第二次在2年前的5月，雅科仕的成都上市现场。

　　从侧面看他专心地凝视舞台上那辆维拉克斯，我看出这辆车的意义，绝不是新车那么简单。

　　时间：2007年3月28日上午10时

　　地点：进口现代豪华SUV维拉克斯成都上市现场主席台

　　具英基和四川进口现代的总经销商费永刚站在维拉克斯的侧面，露出满意而稳操胜券的笑容。支持这个笑容的理由是，仅仅在上个月6日才开始销售的维拉克斯，已经开始排定单——经销商手里的20余台居然不够卖。作为一款40余万元的豪华SUV，四川人对它的热情显然有点令人诧异。具英基也坦言，每次新车在川上市他都亲临现场，“表示进口现代对这个区域市场的重视和诚意”。显然这个市场同时给了他们相应的回报——因此于精明的韩国商人而言，这是双赢的。

　　时间：2007年3月28日上午11时

　　地点：上市媒体专访区

　　尽管媒体专访时间已经结束，具英基丝毫没有倦容。他拿出一份资料，指着上面的“P.D.I”流程给我做讲解。进口现代整车从韩国到中国的天津港及黄浦港后，首先要做包括6道工序的“P.D.I”检测，确认完整并没有瑕疵才向经销商处发货，在经销商接收的时候，还要再重复一道相同的程序。“其他任何进口车，都没有这样完整的流程。”这是韩国式的严谨使然么？“不，这是我们对中国消费者负责的基本原则。”

　　提到对中国市场的重视，具英基告诉了记者一个数字：2000—2010年之间，韩国现代的总销量计划为650万台。其中销售区域的划分则颇具意味，中国与美国、欧洲及其它地区构成了现代眼中的“四大主要区域”。“中国市场一直都是现代最重视的市场之一，这样的划分充分体现了我们对中国汽车市场的敬意和重视。”

　　而从2005年5月开始，雅科仕、雅尊、新胜达的接踵上市都让进口现代“高端”的定位逐步明朗起来。“实话说，美佳是否退市我们一直都在犹豫当中。”具英基坦言，中国汽车市场上1.6L—1.8L排量区间的竞争近乎惨烈，而进口现代并不想与国产现代在产品线上产生直接冲突。“因此进口现代把对手定位于宝马、雷克萨斯等进口高端品牌。”而2005年和2006年，韩国现代一直稳居中国进口车市场的NO.1。进一步调整产品线，则以维拉克斯的上市为标志——进口现代将逐步稳固以雅科仕、雅尊、维拉克斯，以及将要上市取代酷派的高端跑车BK、高端轿车BH为主力的全新“豪华阵容”。

　　在即将到来的上海车展，进口现代将展出的是一款“神秘SUV”。具英基谈兴颇佳，并没有程式化地卖关子。他笑眯眯地在我的采访本上用英文写了两个词组：“HED-4”和“Geneva”。一款全新的豪华概念车将令我们亲眼见证进口现代的“豪华”变身。