上海通用雪佛兰新老景程详细对比测试-搜狐汽车

老景程是一款经典的车型，中规中矩，方方面面都顾及到，但毕竟推出了几年，汽车工业的飞速发展，使得推出新景程，顺应潮流的发展成为一个必然，它也是雪佛兰抢夺中级车市场的一把利剑。

　　雪佛兰品牌进入中国市场情况

　　雪佛兰牌进入中国市场两年来，销量超过20万台。今日的雪佛兰已经拥有了赛欧、乐骋、乐风等一批面向家庭用户的小型车，进入中国两年时间的雪佛兰品牌已经成功完成了小型车市场的布局。而在更加重要的今年，雪佛兰除继续保有小型车市场的优势外，将尽全力进攻中级车市场。在这个占国内市场份额最大的市场，景程要想在中级车市场有更好的发挥，必须顺应市场的需求来一个提升，于是新景程便应运而生。

　　新景程( 报价; 图片)更具时尚气息和运动感

　　从整体上看，新景程( 报价; 图片)改变了老款景程( 报价; 图片)宽大、呆板、粗糙的弊病。新景程( 报价; 图片)此次已经完全颠覆了老款景程( 报价; 图片)的模样，给人眼前一亮的感觉。从整体上看，无论从造型，还是车头、车尾等多个部位，新景程( 报价; 图片)都做出了重大的调整。

　　新景程( 报价; 图片)相对于老款在外形上显得要紧凑些，更具时尚气息和运动感，与速腾、思域、花冠相比，丝毫不显逊色。

　　为了配合新景程( 报价; 图片)整体风格的变化，上海通用对新景程( 报价; 图片)的外观尺寸也做出了较大的调整。从新旧景程( 报价; 图片)的对比看，新景程( 报价; 图片)的长度比老款景程( 报价; 图片)多出了50mm，而宽度却减少了78mm。这个调整，彻底改变了老款景程( 报价; 图片)宽大、呆板、笨拙的形象。车头的设计往往说明一个时代的总体趋势：拉长的大脸更加时尚；新款头灯的“眉眼”拉长设计也是时代的潮流，不过老款比较实用的自动感应式大灯新款欠奉；从侧面看，新景程( 报价; 图片)与老景程( 报价; 图片)的差别也非常明显，新景程更加饱满、圆润，富有动感线条。新景程的高腰线，彻底打破了老景程的风格，去掉了老景程的防擦条。这个高腰线设计，使新景程整体充满了运动感。

　　新景程保险杠底部加装双雾灯，更加安全行车，老款则没有此配备。新景程倒后镜配有转向灯，成本不高却很实用。依然采用韩国kumho锦湖的轮胎，对比之下，老款的钢圈设计的确是繁琐多余。值得一提的是新景程的尾箱开启支架更新为成本较高但很实用的液压杆。为了配合景程外观尺寸的变化，新景程的后轮距也缩小了10mm。新旧景程在动力和轴距方面并没有丝毫的调整。看来，上海通用对新景程改款的核心是外观的风格。

　　就外观总体来看，新景程进行了外形上较为革新的设计，以全新的面貌角逐中级车市场，大大改善了老景程外形过于沉稳、沉闷的风格，使中级车拥有高级车的外形和体面。当消费者的生活水准不断提高时，雪佛兰自然巧妙地推出新景程这样的中级车来满足他们的需求。

新/老景程尺寸对比

　　新景程的内饰一改以往的陈旧感

　　先说说老景程的内饰部分，首先给我们的感觉是不豪华，但却实用。前台的设计，黑色的中控台前面采用黑色的哑光材料，中控台上面的液晶数字时间不论白天还是黑夜都能够方便前后人员观看时间，自动空调也采用较为方便的三旋钮设计，操作简单方便，中下部分和四个车门的边沿都采用了木纹装饰，而且质感不错，可惜的是方向盘上没有木纹镶边，不能与中控台和门内边搭配，感觉单调了一些。

　再看看新款景程。打开车门，新景程的内饰一改以往的陈旧感，车厢采用具有高对比度的黑色与米色，并以清爽的灰色饰板代替旧款老气的仿木饰板。在内装设计上，可以看出上海通用颇费了一番工夫，中控台予人规整对称的印象，驾驶者无需适应即可上手。在中控台上方，新车设有一个带盖子的大型杂物格，不仅实用，而且为车主日后加装车载娱乐设施提供了便利。此外，在驾驶者的左侧，一个抽屉式小盒子为零钱预留了位置，在中央扶手位置，不仅内藏大且深的储物格，而且上下分层的隔板还提高了空间的利用率。方向盘的样式变化较大，而且采用了多功能式设计，中间雪佛兰的“LOGO”更加醒目和质感。中控台上的按键布局更加合理和紧凑，做工也应该有较大的提升。空调出风口被左右独立安置，仪表盘的背光依旧是绿色。

　　试驾车配置真皮座椅，实际乘坐，座椅宽厚柔软。后排乘客享有独立的头枕，这是旧款车型所没有的配置。空间方面，所有的乘客都获得充裕的腿部空间，头部空间也比较开阔，在同级车中都有较高水平的表现。在舒适性方面，新景程的肃静性有所进步，在中低速行驶过程中，前排乘客可以感受到发动机噪音、底盘噪音都比上一代车型小。新车的不足之处在于，对于后排乘客来说，底盘的隔音材料确实还需要改善，因为每次给油的时候，后排乘客都可以听到排气声，在经过凹凸路面时，也有些许悬挂杂音传入。

　　没有同步引进新动力系统是遗憾

　　国产新景程与国外车型最大的区别在动力系统上，厂家出于成本的考虑并没有引进与国外车型相同的6缸发动机以及5挡自动变速器。国产新景程只装配了一款与老款车型相同、上海通用采用德国欧宝技术组装生产的霍顿2.0L发动机。而国外的车型有两款不同排量的6缸发动机装车，虽然也有同是2.0L排量的机型，但是汽缸数量的增加使得整体性能要优于国内同排量的机型。更大排量的2.5L发动机并没有被引进，并且5挡自动变速器也没有出现在国产车型上。

　　再来说说驾驶感受，景程的起步加速表现谈不上出色，这一点在晚间空旷的高架道路上表现得比较明显，动力本身就算不上优秀。在实际的驾驶中我们发现，市区使用时，新景程的表现自如、轻快，它的方向盘分量适中，油门轻快，刹车也很灵敏，4速变速箱与发动机的配合很细腻，正常的市区行走很少能察觉换挡的顿挫感，发动机低转扭力输出不错，起步、加速都很有力，而高转时对震动的控制也比较到位，不会让人觉得太过烦躁。

　　至于高速行驶，新景程并不能让人觉得痛快淋漓，由于发动机的功率所限，它在中后端的加速过程中显得比较吃力，超车时往往要通过降挡才能迅速提速。无论是市区行驶还是高速巡航，新景程的舒适性和稳定性都是有所提高的，悬挂系统对细碎震荡的过滤非常到位，基本可以保证车内不受影响，而当突然冲过减速带时，悬挂系统也会将冲击尽量吸收，不会产生德系车那样的明显跳动。只是另一方面，由于对舒适性的迁就，新景程在操控上的提升并不明显，尤其是在高速行驶时，车辆的稳定性要比欧洲同级车差一个档次，一旦超过140公里/小时，便能明显感觉到车体有些发飘，令人产生顾虑。