于洪江：用高端装备武装2.0L领域车型

　　“仅靠我们一家的动作不足以把2.0L排量在短时间内搞成黄金排量，但是至少我们能改变2.0L领域的竞争格局。”

　　专访一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江

　　 07款Mazda6上市发布会结束之后，一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江接受了本报记者的专访。

言谈中，这个曾为Mazda6畅销中国立下汗马功劳的中方最高销售负责人，毫不掩饰自己对2.0L黄金排量未来前景的信心。

　　 “今年，一汽马自达的销量预期是5万辆，其中2.0L排量的车型销量预计将达到3.5万辆。”于洪江向记者介绍，抓2.0L排量这个市场薄弱点是一年前就定好的计划和目标，但是想把原本装配在更高排量车型上的豪华装配加在2.0L车型上，还需要进行技术改进，很多试验必须重做。因此，为了07款Mazda6 2.0L车型能一鸣惊人，一汽轿车花了整整一年的时间做准备。

　　“其实最理想的状态是去年10月份推出07款Mazda6 2.0L，不过没办法，试验周期不允许。”于洪江深知，对产品负责就是对用户负责。

　　打造2.0L黄金排量

　　 2.0L排量能在燃油经济性和驾驶操控性之间找到一个最佳平衡点，因此一直被视为中高档车领域的黄金排量。

　　不过于洪江却表示，目前国内2.0L与2.0L以上排量车型的总销量分别占中高级轿车销量的41％和59％，这个局面说明2.0L事实上并未真正成为中高级车领域的黄金排量。

　　于洪江分析说，之所以形成这种局面，不是因为2.0L排量本身的问题，而是因为现有2.0L车型的配置较为简单，不能满足中高档车用户的消费需求。“中国人提高自己生活水平的需求很强，这就好比家庭装修，绝大部分的中国人都喜欢奢华一点的欧式风格，买车也一样，配置越高越好。”

　　 “仅靠我们一家的动作不足以把2.0L排量在短时间内搞成黄金排量，但是至少我们能改变2.0L领域的竞争格局”，于洪江坦言道。

　　 于洪江的自信源自产品的高性价比。“我们这次新闻发布会把重心放在了产品上，我们动了产品，也就动了产品的性价比，例如，我们这次在2.0L车型上加装的6安全气囊，比原来多了4个，这按市场价计算就是1.6万元，还有倒车雷达，可是我们加了那么多东西，价格仍然不变，实际上产品的性价比已经得到很大的提高了。”

　　 在B级车领域，一汽马自达率先在2.0L排量上做起了文章，可是此前很多A级车以及介于A和B之间的车型也尝试过向市场推出高配置的2.0L车型，效果却很一般。对于这种现象，于洪江表示，A级车或是介于A和B之间的车型平台受限，即使可以加长，也很难改变轴距，操控性方面难以得到实质性的提高，因此，虽然配置上去了，但仍然不能满足这个领域消费者的需求。

　　“此次升级加装后的2.0L Mazda6完全能够满足中高档车用户对豪华配置的需求，同时也不牺牲操控性，预计未来这个排量的销量会占我们总销量的70％～80％，而去年我们的这个数字比例只有50％。”在向记者报出这一理想预期数据的同时，于洪江的语气显得十分轻快。

　　竖起日系车的“安全牌”

　　Mazda6素有弯道之王的美誉，这个称呼源自该车表现突出的操控性能，于洪江认为，这也是Mazda6在主动安全方面的一大优势。

　　 “Mazda6良好的操控性能赋予了它无以伦比的躲避能力，这在主动避险方面有相当积极的作用，此外，Mazda6拥有同级别车中最短的制动距离，从100km/h减速为0只需37米，这些都在主动安全方面提供了有力的保障。”

　　 于洪江介绍说，在被动安全方面，07款Mazda6也相当优异。“正如我们现在身处的这座大厦，它的牢固程度取决于结构，而并非墙体的厚度，对于车来说也是这个道理，是结构决定安全，并非车身的钢板厚度”，于洪江告诉记者，07款Mazda6拥有3H高强度车身和6安全气囊，而且这一装备也同样在2.0L车型中使用，虽然对于厂家来说增加了成本，但是车型本身的安全性也有了极大的提高，产品魅力大增。

　　　 　“07款Mazda6百公里等速油耗6L的表现，也充分体现出该车的燃油经济性。”

　　市场更加细分化

　　一汽马自达向来善于在细分市场做文章，光一个Mazda6就有三厢、轿跑及Wagon多种车型分别抢占不同的市场空间。

　　 在此次上市的07款Mazda6中增加了紫晶檀和瀚海蓝两个颜色，使其三厢车更端庄、典雅，也更具商务色彩。

　　 于洪江透露，此次推出07款Mazda6主要有两层目的，一是主推用高端装备武装的2.0L车型，打造2.0L黄金排量；二是把轿跑车和三厢车的市场定位区分开。

　　 “今后，轿跑车就主攻时尚、前卫的人群，突出活力和动感，三厢车则是动感结合高雅、活力结合成熟，主攻泛商务领域，同一款车既可以满足商务使用，也能满足私人驾车的需求，而这种趋势在未来也会更加明显。”