别克推出LaCrosse Super和Lucerne Super

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　　在沉寂50年后，别克公司又复活了旗下的Super品牌，Super徽标代表着别克品牌中最高级、最强劲的车型。“我们要复活Super品牌，用它来代表别克的最好车型”，别克公司总经理Steve Shannon说，“我们的Super车型不仅仅拥有提升的动力，同时还有设计、内饰、操控品质等诸方面的升级，这些升级都是Super 车型独一无二的。”

　　Super品牌的复活首先在LaCrosse 和Lucerne身上得到实现。纽约车展上，LaCrosse Super版 和Lucerne Super版双双亮相了。

　　两款车的外观设计指明了别克品牌未来的崭新面孔，其设计借鉴了别克概念车Velite convertible版的某些元素，这些元素最近也用在了别克Enclave豪华 SUV上，具体包括瀑布式格栅和舷窗设计等。

　　此外，两车都经历了通用公司的“静音调校”生产程序，此程序的主要目的是降低、阻隔或吸收噪音，避免噪音进入座舱，因此两款车的静音水平都不错。通用公司称：两车采用的层式侧窗玻璃、车体结构中的消音材料、采用液压装配的发动机部件等设计都有助于降低噪音，甚至排气管的噪音也被降低了。

　　通用公司还称：LaCrosse 和Lucerne是别克Super品牌复活后，第一批量产Super系列车型，将来的Super车型也会沿用这两款车的各种先进设计或配备。

Buick LaCrosse Super将在今年夏天上市， Lucerne Super将在明年春天上市，价格目前没有发布。

　　LaCrosse Super：设计更新、油耗降低

　　外观方面，LaCrosse Super拥有新的瀑布式格栅和发动机罩，前脸则融合了更低的镀铬格栅开口和镀铬雾灯，这些设计元素将它与上一代LaCrosse车型区分开来。别克的标志性设计——舷窗，也用在了它身上。新车的后尾带有停车辅助传感器和后舷窗导流板，底部为直径达3.5英寸的镀铬双排气管，而车身设有Super徽标，这些元素也让它独树一帜。

　　LaCrosse Super的所有座椅均采用了新的机织浮饰式真皮装饰，实木装饰散布于仪表板、中控台、车门和换挡杆等角落。前排座椅增加了靠背支撑，使乘坐更舒适。

　　其动力配置包括一款V8发动机，它的最大功率和峰值扭矩为224千瓦和438牛米，可以驱动LaCrosse Super在5.7秒内从静止加速到60英里/小时。此发动机采用了通用公司的名牌技术——主动性油耗管理系统(AFM)，可以根据驾驶情况在四缸和八缸之间顺滑切换，从而降低油耗，厂家称其油耗与一款V6发动机相似。

　　经过重新调校后，LaCrosse Super的底盘传动更加精确。其操控系统和刹车系统也有所改进，以适应更大的动力输出。大型前后刹车盘、StabiliTrak稳定系统、高精度齿轮传动系统等配置都让它拥有敏捷而舒适的操控性能。

　　新车标准配置了18英寸轮彀和P235/50R18全时轮胎，用户可选装镀铬版轮彀。上市销售时，有四种车身颜色供选择。

　　Lucerne Super ：内饰豪华

　　Lucerne Super的外观同样拥有崭新的瀑布式镀铬格栅和Super徽标。略带运动色彩的设计包括后尾双排气管、18英寸铝质轮彀和P245/50R18全时轮胎等。上市销售时，厂商会提供四种车身颜色。

　　动力方面，新车安装了4.6升的北极星V8发动机，最大功率为218千瓦，比Lucerne CXS增加了13千瓦。StabiliTrak稳定程序、刹车助力系统、特别校准的磁性悬挂控制系统令其操控反应更脆快敏捷。

　　Lucerne Super的内饰风格略显豪华。真皮包裹的仪表板采用了法兰西式针脚接缝和独特的打磨设计；真皮座椅的外围采用打孔小山羊皮做镶饰，车门也包覆了小山羊皮面料；可加热式方向盘拥有实木装饰。旋钮式语音导航、XM卫星收音机和Harman Kardon音响系统都是标准配置。上市销售时，新车将提供三种标准配置组合：包括驾驶版、豪华舒适版和轻便版。车主可选装镀铬版轮彀。

　　媒体评论：

　　尽管厂商极力宣传两款车的经过升级的设计、动力和操控性能，但可惜的是，有的国外媒体对这两款“super”车型并没有太多好感。一家国外媒体认为LaCrosse Super就像是几种车型的设计元素的大杂烩，其动力输出也难以让人满意。而除了双排气管、super徽标和略显愚蠢的尖底格栅外，Lucerne Super跟普通Lucerne的区别并不大，其北极星发动机才算是一个让人精神振奋的设计。

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