３月２６日，福州市取消了市区轻、微型货车办理注册登记业务的限制。为此，有业内人士认为此举将促进福州轻、微货车的销售，最重要的是可以杜绝黑市“高价牌”交易的现象，减轻购车者的成本负担。
不过，也有人担心，货车的报牌限制放开后，城市货车的保有量也将增长，最终将加大城市交通的压力。
据相关部门介绍，此次福州公安局交巡警支队车管所的通告中取消限制的轻、微型货车是指２吨以下的货车。在此之前，行驶在福州市区的２吨以下的货车数量是有限制的，新购买的货车上牌必须有旧货车更新（注册）通知单，即必须通过购买报废货车的牌才能报牌，俗称“买牌单”。此次取消限制的轻、微型货车就是取消“买牌单”，既方便了购车者，也有利于车商。
物流业车主
减轻了购车负担
据了解，在没有取消轻、微型货车报牌限制之前，车主为这类货车上牌，是要通过“二哥”买牌单的，一张牌单最高叫价６０００多元。 有车主说，买牌单手续麻烦不说，还要多花一大笔钱。原本货车上牌费用只要４００～５００元，而通过中介买牌单就要花掉５０００元左右，一辆５万～６万元的轻卡，买了牌单后就有１０％的费用白白去掉，无形中加重了购车者的负担。因此，此次取消报牌限制，很大程度上减轻了这部分购车者的负担，同时，也起到了杜绝高价牌交易的作用。 货车经销商 轻卡销量明显增加 轻、微型货车注册登记取消限制后，福州五菱汽车销售有限公司的总经理刘存前认为，货车的报牌限制放开后，从购车方面方便了客户，提升了轻卡、微卡货车的销售。“以前有些车主因为买牌单的费用太高、手续麻烦而有所犹豫，现在不同了，没有了限制，既省了一笔费用，又少了麻烦。” 福州万杰汽车公司的市场部俞经理对记者说，自从轻、微型货车注册登记取消限制后，０．５吨的微卡、轻卡卖得很好，销量增长了１５％以上，半个月多卖了十几辆皮卡车。购买者大多是城市小型物流配送的业主。 福建省物流协会 有助于城区配送 “此次轻、微货车的报牌限制放开，有利于进一步满足城区物流配送的需求。”福建省物流协会相关人士在接受记者采访时说。 一般轻、微型货车主要用于城区的配送业务。随着城市商业的发展，有些客户开始要求送货上门，因而促进了城区的物流量不断增长。车管所此次针对城市小型货车报牌的放开有利于城区配送的发展，也使轻微型货车的需求量得到增长。 □特别提醒 小货车市区通行时间路段新调整 对于福州货车的上牌限制该不该放开的问题，部分业内人士提出了反对意见，他们担心：货车的报牌限制放开后，城市货车的保有量也将增长，最终将加大城市交通的压力。 对此，４月７日起，福州交巡警部门对货车的通行时间和路段都作了调整，在增加物流需求的同时，不增加城市负担，确保城区交通顺畅。 据交巡部门透露，４月７日开始，交通高峰时段二环路（含）以内所有道路禁止小货车通行，在非高峰时段，１０条道路允许小货车通行。 据了解，工业路（洋头口立交桥西至二环路口）、国货路（不含本道路）以北的二环路以内市区道路，７∶００～２０∶３０禁止小型货运汽车通行。而在非高峰时段，有１０条道路允许小型货运汽车通行，这１０挑道路分别为五一中路（群众路口至国货路口）、状元路、利嘉北路、群众东路、三八路、塔头路（三八路口至连江路口）、长乐路、福新中路（长乐路口至连江路口）、六一中路、福马路（六一环岛至五里亭立交桥）。 此外，６∶００～２２∶００禁止外地市（含福州八县市）小型货运汽车（皮卡车除外）进入二环路以内所有道路通行，但允许从二环路绕道通行（交通高峰时段除外）。
(责任编辑：余建约)
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