穿“马甲”重生的上海通用林荫大道

　　不管上海通用的产品技术含量如何，但是没有人会否认上海通用的营销能力。4月10日，别克新车正式亮相，上海通用给这款新车起了一个“老”名字———林荫大道。在这车名的外衣下，是去年已经停产的上海通用的荣御。

　　林荫大道的确是别克品牌的经典车型，并且经典到了已经在美国几近停产的程度。按照上海通用的说法，第一代林荫大道诞生于1991年，是别克品牌中最高端的车型，曾经被进口到中国。而第2代林荫大道则亮相于1996年。早在上海通用的第一款别克车投产之时，就曾有媒体认为，当时的国产别克，其实就是借鉴了林荫大道的设计。

　　第2代林荫大道在美国的市场上反应平平。由于其宽大、大排量的美国式设计，以及粗糙的做工和相对老化的别克品牌，难以适应日趋挑剔的消费者。于是，林荫大道逐渐在美国市场被边缘化。曾经有消息说，到了2005年，林荫大道的年销量仅为8000辆，只好黯然停产。

　　如今，林荫大道在中国重生。不过，上海通用给其穿上了马甲。于是，上海通用在去年停产的别克荣御的基础上，重新开发了外形，而发动机等核心部件还是老一套。至于那个别克荣御是在通用澳大利亚工厂———霍顿生产的Statesman车型基础上开发的。至于Statesman车型则是在欧宝车型基础上加长车身开发的。如此的辗转腾挪，不得不让人佩服通用太有才了。

　　其实，林荫大道已经不是上海通用的第一次创新了。目前上海通用生产的别克凯越是在大宇的基础上开发的，雪佛兰景程也是大宇的产品。另外，俗称“大别克”的君威、君越等车型，在近10年的发展中，也从来只是改外观、修内饰，很少会有底盘、动力系统等本质变化。

　　上海通用这套措施在国内市场上似乎很奏效，企业自己也非常得意自己“灵活的品牌策略”和多品牌运作能力。但是相信，随着国内汽车市场越来越成熟，消费者将越来越关注产品本源，而品牌的“马甲”游戏也会被消费者所抛弃。目前，在美国，通用销量就在不断下滑，不断传出要关闭某个品牌的消息。

　　总的来讲，上海通用还是个值得尊重的企业，也的确集中了国内第一流的营销人才，也创造了一些经典的营销案例。但是，若是这种营销总是卖弄“技巧”，或者靠着一些“小聪明”，就让人感觉不是很扎实了。