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纽约车展显示出3大汽车巨头的低迷状态

  笔者上周前往美国采访了纽约车展。所住的宾馆与展会会场Jacob K. Javits中心相隔数条街区,在步行往返的途中,笔者注意到了1辆老爷车,并在第2天拍下了照片。虽然笔者对这辆车一无所知,但编辑部的前辈还是迅速给出了答案,这是一辆“斯图贝克(Studebaker)”。

  美国斯图贝克公司于上世纪初开始投身汽车制造,上世纪50年代与美国Packard合并,在1966年转型为投资公司之前,一直从事汽车产业。笔者拍到的汽车是1962~1964年款的“Gran Turismo Hawk”——配备V型8气缸发动机的运动酷派。现在,斯图贝克的名称还作为租赁公司Studebaker-Worthington Leasing继续存在,从该公司由汽车公司向金融公司的转变中,我们可以看到美国商业的特点。

  通过参加2007年1月的底特律车展和此次车展,笔者进一步意识到了美国厂商的低迷。在媒体日当天,《华尔街日报》刚巧对3月份的新车销售结果进行了大篇幅报道,结果显示,3大巨头都较上年同月下滑,而与此相比,丰田汽车的增幅则达到了2位数。

  在会场看到的展示内容方面,与扩充“无限(Infiniti)”品牌和“雷克萨斯(Lexus)”品牌的日产丰田相比,3大巨头中除了GM公司,都在强调复古的设计和风格。

  例如戴姆勒·克莱斯勒(DaimlerChrysler)推出的2008年款“Jeep Liberty”,四方型的设计令人联想到了现在的“Commander”和老款“切诺基(Cherokee)”。另一方面,福特汽车(Ford Motor)在底特律车展时曾表示今后小型车市场将有所发展,并发布了小型车“Focus”,而此次该公司又转而认为交叉车型将出现增长,发表了全长5138mm、3排座的2009年款“FLEX”。外型看上去就像过去丰田“bB”的加宽版,甚至有位日本汽车厂商的设计师表示“看不懂福特的设计思路”。

  除此之外,福特公司还发表了以“野马(Mustang)”为原型,限量生产1000辆的大功率款“Shelby GT500KR”(KR为King of Road的缩写),该款汽车配备附带超增压器的5.4L排量发动机,最大输出功率达到了540hp(403kW)。虽然是以现行车款为原型,但设计上参考了1968年款的KR,也将复古作为了卖点。

  根据笔者对两场车展参观的印象,大部分的汽车都将复古作为了卖点,3大巨头并没有出现复苏的迹象。参展车款及上市车款严重缺乏连贯性,着实令人感受到了3大巨头目前低迷的状态。目前,戴姆勒·克莱斯勒正准备出售低迷的克莱斯勒部门,关于收购方是哪家投资公司或是部件厂商出现了众多的说法。笔者不认为克莱斯勒部门的结局会像以前的斯图贝克,但是,如果低迷持续下去,就像奥兹莫比尔(Oldsmobile)品牌从GM公司消失那样,我们也许还会失去更多熟悉的品牌。

(责任编辑:余建约)
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