从环保到育人 丰田汽车公司加速本土化

　　丰田在环境保护、交通安全和人才培养方面所做的努力，都是为了使丰田“扎根当地，成为被社会认可的企业公民”。

　　除了汽车之外，丰田汽车公司正试图在环境保护、交通安全和人才培养方面给国人留下更深印象。

　　日前，丰田汽车公司与教育部共同召开项目启动会，宣布教育部引进“丰田TEAM21售后培训课程”项目正式启动。

　　这是丰田首次向社会公开该培训课程，该课程由丰田自主开发，经过30多年的实践积累，强调理论和实践相结合，注重实用性和可操作性。

　　实际上，早在这之前，丰田在人才培养方面已开展了一系列活动，其中包括从上世纪90年代起就一直对沈阳技工学校提供的援助以及去年开始和宋庆龄基金会合作设立的“丰田助学金”等。

　　所有这一切，在丰田汽车公司副社长稻叶良目见看来，都是为了使丰田“扎根当地，成为被社会认可的企业公民”。

　　导入TEAM21课程

　　丰田公司与中国职业教育方面的合作已经有了10多年的历史，从1994年起丰田公司就开始与我国部分职业院校合作，设立T-TEP（TOTYOTA TECHNICAL EDUCATION PROGRAM）学校。一汽丰田成立后，又加大了与教育部合作的范围。

　　2004年，教育部与丰田汽车中国公司和一汽丰田汽车销售公司签订协议，计划到2010年合作建立40所T-TEP 学校，协议内容涉及捐赠教具、教材、师资培训等。目前合作建设的职业院校已有27所，丰田方面捐助给项目学校的教具教材价值近2400万元人民币。

　　课程安排按照汽车经销店的实际工作需要，由浅入深，共分为4个级别，能够满足各种知识水平的技术工人的学习需求。课程最突出的特点是注重学员实际动手能力的训练，在动手的同时逐步理解原理，从而激发学员主动寻求理论知识的愿望。课程经30多年的不断完善，已在全球50多个国家的售后服务体系中应用且广受赞誉。

　　此次教育部引入的分别是一级和二级课程。据丰田介绍，学习一级和二级课程的学生毕业后，将分别能够胜任日常保养和更换汽车零部件的工作内容，而这两部分内容在一般经销店维修保养工作中，分别占70％和25％的比例，非常有实用价值。

　　为配合此次项目深入开展，丰田还将提供合计1亿日元（约合652万元人民币）的奖学金以及价值5000万日元（约326万元人民币）的教具车辆（14辆威驰轿车）及零件总成等相关教学设备。

　　切中职教要点

　　今年“两会”期间，温家宝总理在《政府工作报告》中强调指出“要把发展职业教育放在更加突出的位置，使教育真正成为面向全社会的教育，这是一项重大变革和历史任务”。

　　目前技能型人才短缺已经成为影响我国汽修行业发展、提高服务质量的突出问题。据中国汽车维修行业协会2003年对部分一、二类维修企业抽样调查，从事技术管理工作的人员中，有26.2％文化程度为初中以下，一线工人中，有38.5％文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7％，受过维修基础培训的有38.7％；具有故障诊断能力的技术工人仅占20%( 日本为40%， 美国达到80%)。从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术。

　　2006年，中国汽车总产量达728万辆，居世界第三位。汽车工业的高速发展和汽车保有量的大幅增加，对人才的数量和质量提出了新的更高的要求。为满足汽修行业、企业的用人需求，2003年底，教育部、交通部等6个部委联合启动了“制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，汽车运用与维修专业是“工程”实施的重要专业领域之一。中央财政已经连续两年投入1.3亿元人民币对82所开设汽修专业的职业院校实训基地建设给予支持，使这些院校的办学实力显著增强。从这个角度来看，丰田在此时引入售后培训课程体系，正是适合国情的应时之举。