上海车展即将开幕 7大看点 引人关注

　　以“人、车、自然的完美和谐”为主题的第十二届上海国际汽车工业展览会将于4月20日至28日（前两天是媒体日）在上海新国际博览中心隆重举行。作为我国迄今为止规模最大的汽车展，本次车展中展出的整车将超过600辆，其中直接从海外运来的展车有120多辆，世界“6＋3”汽车巨头及国内主流汽车公司均推出各自概念车及首发车，此举成为上海车展上一道亮丽的风景。

　　此外，通用、大众、宝马、丰田等集团的全球CEO或社长将亲临车展现场，国内外新闻媒体对本次车展也投入了极大的热情，预计共有7000多名海内外记者参与报道。据主办方预计，整个展期观众将达到40多万人次。俗话说：“外行看热闹，内行看门道”，本届上海车展有哪几大看点值得我们去关注呢？

　　■ “全球首发”重在概念

　　全球首发车型的多少是国际车展影响力和含金量的最重要“指标”之一。据举办方介绍，2007上海车展上将至少有5款全球首发车型登台亮相。虽然这一数字明显低于2006年北京车展的10款，但是5款全球首发新车已经创下历届上海车展之最。

　　在本届上海车展上，上海通用汽车和泛亚汽车技术中心将全球首发一款名为“Buick Riviera别克未来”的全球概念车，通用汽车另一款全球首发的概念车是新款雪佛兰Volt概念车。此外，奥迪的S07概念车、起亚全新两厢赛拉图也是全球首发车型。

　　首次发布于6个月前的巴黎车展的福特iosisX概念车，此次是首度在亚洲亮相。宝马集团全新BMWX5、全新BMW3系敞篷轿车和全新BMW3系双门轿跑车三款车型也选择在上海车展进行亚洲首发。

　　■ 中外车企“角力”新能源车

　　新能源车一直是历届车展最具看点的一道风景，即将开幕的上海车展上，本土车企将携清洁柴油车、燃料电池车和混合动力车与国际巨头阵容强大的新能源车高调“比武”，一改本土车企在新能源车研发领域“默默无闻”的历史。

　　据悉，包括华晨、奇瑞、长城和华泰在内的多家本土车企都将在车展上力推清洁柴油车技术；上汽汽车还将展出一款荣威混合动力轿车和一款被重新冠以“上海”牌的第四代燃料电池轿车；长安集团将展出一款混合动力版的“杰勋”；力帆汽车也将首次推出混合动力发动机。

　　除生物柴油车外，奇瑞还将携燃料电池车、混合动力车和灵活燃料车（可以由汽油、柴油、乙醇、压缩天然气CNG任意一种燃料驱动发动机的汽车）等新能源车研发领域取得的新成果“倾巢出动”。

　　新能源车技术历来是国际汽车巨头争夺的焦点，本次上海车展自然也不例外。包括氢动力宝马7系轿车，丰田Fine-T燃料电池概念车、本田FCX氢燃料电池车（全球首辆商品化氢动力车）和通用雪佛兰Volt概念车等多款车型在内，都被看作是国际汽车巨头们展示新能源车技术的最佳“形象代言”。

　　■ 两厢车“飓风”席卷车展

　　本届上海车展，在新能源车风头不减的同时，国内两厢车领域刮起的“飓风”也将席卷整个车展现场。去年两厢福克斯、骐达和新POLO的集体热销，让外国车企和本土品牌都按捺不住“力挺”两厢车的“冲动”。

　　在合资品牌中，两厢赛拉图将和刚上市的两厢伊兰特一起成为韩系两厢车代表。已经确定在上海车展期间上市的东风日产骊威、加上即将国产的铃木天语SX4两厢版、马自达2和丰田Yaris都是日系两厢车型的经典之作，毫无疑问上述车型量产后将直接挑战飞度和POLO的市场地位。

　　在自主品牌方面，奇瑞首款中级两厢车A3和将贴牌道奇“公羊”标销往欧美市场的A1、华晨首款两厢轿车A1和抢在车展前入市的比亚迪F3R，都是本土品牌在“试水”两厢车市场的代表作。

　　■ 自主品牌剑锋直指中高端

　　本届上海车展上，迅速崛起的自主品牌车企似乎已经盖过了远道而来的洋品牌，其中最引人注目的，当属自主品牌在洋品牌长期固守的中高级车“阵地”，正在实施的“攻坚”计划。

　　首次进入轿车领域的江淮，将在本届车展上揭开其首款C级轿车产品的神秘面纱；而比亚迪首款C级轿车F6，也在“潜伏”两年之后“重出江湖”；配备的3.0V6发动机的奇瑞双门轿跑车A6 COUPE也将惊艳亮相……加上上汽和南汽整合英国罗孚汽车技术而打造的荣威和名爵MG，自主品牌在国内中高级车市场已经由原来的“星星之火”，发展成现在的“燎原之势”。

　　可以预测的是，自主品牌在经济型轿车市场站稳脚跟之后，已经开始吹响在中高级车市场全面反击的“号角”，外资品牌在该细分市场的垄断地位，很快就有望被打破。

　　■ 合资车企高调抱团参展

　　本届上海车展上，除了展示的实质性内容———新车之外，“挂靠”在各大品牌下面的多家国内合资车企，究竟以何种形式参展来迎接观众，同样值得细细玩味。

　　本届车展上，国内合资车企均以“品牌为纲”，抱团参展。同样作为三菱汽车在华的合资企业，长丰汽车和东南汽车在此前的历届车展上从来都是“各行其是”，不过在本届上海车展上，在三菱汽车（中国）方面的极力“撮合”下，二者破天荒地站到了同一个展台上。

　　在此之前的国内历届大型车展上，丰田（中国）携一汽丰田和广州丰田、本田（中国）携广州本田和东风本田、大众（中国）携南北大众和福特（中国）携首席汽车集团PAG旗下的五大品牌（福特、马自达、路虎、捷豹和沃尔沃）“同台献艺”的先例已经不在少数。

　　■ 国内“三大”仅剩上汽独舞

　　也许正是由于旗下合资企业“各有归属”，才让一汽和东风最终做出弃守上海车展的决定。公开消息称，继东风集团缺席前届上海车展之后，一汽集团今年将不参加上海车展，国内的三大汽车集团将只留下上汽集团“独舞”上海滩。

　　一汽和东风的临时退出恰好给了上汽更多的“展示空间”。来自上汽集团的最新消息显示，本次上海车展，上汽将以乘用车、商用车和零部件三大板块参展，参展规模和面积在上汽历史上都是最大的，而上汽同时也将成为本次车展参展面积最大的企业。据悉，上汽旗下的乘用车企业占据了整个E1号馆。

　　据了解，届时上汽旗下的上海通用、上海大众、上海汽车乘用车分公司、上汽通用五菱、上汽双龙等乘用车企业将“齐聚”E1号馆，展示其最新研发的概念车型和量产车型。其中，上汽在收购罗孚知识产权基础上自主开发的上汽荣威全新概念车型将与荣威750全系列车型同台亮相。

　　■ 车展现场沦为高档车品牌“大卖场”

　　对于高档车品牌而言，上海车展与其说是一场汽车文化和科技的饕餮盛宴，倒不如说是一次“蓄谋已久”的最新产品发布和展销大会。根据以往历届展会的经验，高档车品牌到最后都将无一例外赚个盆满钵满。2006年北京车展上动辄上千万的高档车被消费者争相“抢食”的场面，有望在本届上海车展上重演。

　　据了解，虽然宾利、迈巴赫、法拉利和玛莎拉蒂等众多世界级名车都将亮相上海车展，但是其中部分车型还没有摆上展台，就已经贴上了“已出售”的标签。为了保证新车的安全，这些世界名车的参展商都为展车提前购买了高额的保险。

　　据悉，本届上海车展上，至少有50辆展车市场价值超过200万元，其中包括大众汽车旗下的多辆宾利轿车、兰博基尼跑车，价格从300万元到600多万元，还有宝马公司旗下700万元左右的劳斯莱斯。奔驰汽车中国公司带来了旗下最高档的车型迈巴赫62S，其售价接近830万元。法拉利玛莎拉蒂中国公司的高档车阵营从100多万元的玛莎拉蒂到1500万元的法拉利FXX，均有展示。

　　中国的一些消费者对于高档车产品的强大购买力往往让经营上述品牌的经销商愕然不已，但是后者在震惊之余，又不得不想方设法来满足高档车市场呈暴发性的增长需求。因此，包括上海车展在内的诸多国内大型车展，都难免沦为高档车品牌的“大卖场”。