金属的独特质感，木的勃勃生机, 水的优雅力量，火的热烈奔放，土地的浑厚自然。
这是为Infiniti (英菲尼迪)品牌登陆中国市场而特意编排的一组舞蹈所表达的意境。用自然元素的特质与感官形成互动，加上音画的烘托，让人沉醉。
这就是Infiniti (英菲尼迪)。如果没有发动机的话，这辆概念车就是一座精致的现代雕塑，在圆弧线条的勾勒之中阐述着对生活的理解。它属于豪华车中的“另类”，没有威仪的霸气，远离陈腐的奢华，带着新贵的叛逆，崇尚自由的性格，淡化了功利社会的虚伪，宣扬了崇尚个性的主张。
在Infiniti (英菲尼迪) 没有进入中国之时，也许很少人听说过这个品牌，连日产（中国）投资有限公司董事长萱岛幸久先生也承认对中国消费者来说，它是一个相对陌生的品牌。但萱岛说，陌生并这不等于没有市场。日产汽车公司首席创意官中村史郎先生也充满信心地表达了对Infiniti (英菲尼迪) 来到中国的期待。理由很简单，中国市场是开放的，顾客需求是多元化的。我和中村先生在上海有过“新天地”的品茗深谈，也有过对他外交辞令般的采访，我们把汽车当作“物化的文化”的看法是一致的。
Infiniti (英菲尼迪) 是一个在北美地区人们耳熟能详的品牌，尤其受到年青人的喜爱，并拥有一个忠实的客户群。它于1989年在北美问世，只有十多年历史，可以说非常年轻，但在日系豪华车当中则是颇有魅力的一个品牌，设计独特，风流倜傥。去年在北美销售了14万辆，累计销量达100余万辆。这样的业绩足以说明这是一个很有市场缘分的品牌，其卖点不外乎是契合了美国人开放式的消费方式以及以个体为中心的消费需求。
Infiniti (英菲尼迪) 的成功并非偶然。产生于上个世纪80年代末的日本三大豪华品牌 - Lexus (雷克萨斯)、Infiniti (英菲尼迪) 和Acura (讴歌）- 都诞生于美国，又都打的是豪华品牌的牌，从零开始在美国市场激烈打拼，在与欧美豪华车的较量中赢得了属于自己的市场。他们的成功应该感谢美国市场的宽容，顾客没有门户之见，以及经济的发达和人们对豪华的认知。
将汽车变成流行文化，寻求精神追求和寄托，正是美国汽车消费的特色。上个世纪80年代末90年代初，世界时尚文化大流行的风向标转向日本，人们把对现代艺术的欣赏变成一种追求自由和自我心理调节的方式，不再被有形和无形的东西所束缚，转而追求生活的纯朴与自然。
为这样的生活方式而设计的汽车不可避免地复制了美国人的消费文化。从商业角度看，日本人从一开始就根据不同市场的需求特点，在品质和文化特色上把在美国生产的车与在日本本土生产的车区别开来。从设计理念到品牌定位完全美国化，这样的做法赢得了美国消费者在文化上的认同，高调并成功地打入了高端市场。
Infiniti (英菲尼迪) 在美国成为畅销车并非完全出人意料。 它是一个把商品当作艺术，赋予其文化内涵，再把艺术转换为商品的过程。
“英菲尼迪不仅为消费者带来激动人心的产品，它还重新定义了人们对豪华车的体验，” 萱岛介绍说。“产品有无竞争力要看市场的接受程度，日产在中国推出英菲尼迪品牌旨在开拓北美以外的市场。日产在2005年推出了一项‘增值计划’，开始有计划地向全球推广英菲尼迪这个豪华品牌。中国将是英菲尼迪一个重要的市场，我们将会树立全新的形象，建立独立于日产品牌的推广和销售渠道。
有人说，Infiniti (英菲尼迪) 是美国式的宝马，也有人说它是美日混血车型，甚至有人说，它是无门无派的纯粹都市车型，是激情生活的象征。不管如何理解，英菲尼迪所要表达的欲望都渗透在车身优美柔和的线条里。在发动机的轰鸣声中得到一种极速的享受与快乐，这才是这个品牌真正的卖点……
如今，三大日系豪华车齐聚中国，它们能否复制在北美的成功？尤其是Infiniti (英菲尼迪)，它要从头做起，将一个全新的豪华概念介绍给中国消费者。目前三剑客都在瞄准中国市场，不论是丰田、本田，还是日产，他们都很乐观地看待中国豪华车市场，期待着这个市场的“爆发。”它们的乐观背后是中国富人们令人瞠目结舌的消费能力，如浙江义乌商人买宝马当玩具，山西煤矿老板买悍马送人，南北富豪买宾利不眨眼，这样的消费令人匪夷所思。有关资料显示，当经济型轿车都在降价甩卖时，豪华车则供不应求，而且，越贵的车越好卖。尤其是近期豪华车排队上市，就像赶集那样热闹，令人不禁疑惑：难道中国真的已成为除北美市场以外的另一个全球豪华车品牌的战场？
不管答案如何，各家都在积极布阵。萱岛介绍说，“英菲尼迪将长期致力于对中国豪华车市场的开拓，并且自信能够在这个增迅速长却竞争激烈的市场上取得成功。随着中国经济的迅猛发展，中国汽车行业稳步增长，汽车市场将越来越成熟和多样化，豪华车市场也不例外。我们相信，凭借丰富的产品系列，英菲尼迪能够在日益激烈的竞争中脱颖而出。”
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