Mazda5车型介绍及其参数

　　Mazda5是一款具备交流与动感元素的多功能车型。马自达推出该款车，旨在向多功能车型市场传播其最新诠释的"Zoom-Zoom"品牌理念。凭借其独一无二的创新型"Karakuri（百变）"式座椅和储物空间概念，该款车由内向外都具有一种舒适便利的实用气息；尤其是车内的中央部分，更有利于乘客之间的顺畅交流。此外，它还具有极高的内部功能、马自达所独有的愉悦驾乘特性、敏捷的操控性能、以及明晰时尚的外形设计。

　　外形设计：时尚明晰

　　在外形设计方面，Mazda5不但实现了平衡和谐的局部分割，在细节处理上也尽显精妙。外形设计师们特意避免了局部张扬的设计方式，转而打造出一种和谐的局部分割，在无损于车内空间及马自达"Zoom-Zoom"驾乘乐趣的前提之下，更能让用户对其产生日久弥坚的喜爱之情。马自达独有流动楔形车头、倾斜的厚重车身、以及精巧的外形设计，无不传达出时尚明晰的设计理念。低位车鼻，从车鼻至车尾的车身流线清晰有力，并与滑动门的中央门档完美相连，更进一步衬托出楔形车身，令人瞩目。

　　车身两侧尽可能地向内收隐于车身后部，以提升整车的稳固性。这一设计的实现主要依赖于车顶轮廓线和后窗的设计：当从任一侧观看时，两者均向车身后部逐渐变细，并最终收合于车门；而当从前端或后端观看时，两者却又沿着车身腰线之上向内倾斜。此外，尾灯几乎覆盖了整个D柱，并嵌入车身两侧。所有这些元素整合在一起，勾勒出一幅强劲而动感的独特外观。

　　当你初次看到、触摸到Mazda5时，完美的局部分割与润饰以及细微的局部间隙，都能让你感受到马自达超凡卓越的新一代工艺水平。尤其是车脊和两扇滑动侧门的滑轨，外形笔直、润饰精细，位于前门和滑动门之间的车身B柱表面平滑而不张扬，这都大幅提升了整车的外形观感。

　　内饰：方便舒适、多功能、高质量

　　由内向外，Mazda5的设计都旨在确保实现超越多功能车型市场上绝大多数用户期望的舒适度、功能性和高质量。其车身总长为4,610毫米、宽1,755毫米、高1,630毫米，前后车轮轴距2,750毫米，在保持精巧外形尺寸的基础上，可供多达七位成人同时驾乘，丝毫无损马自达所独有的"Zoom-Zoom"品牌价值。车身两侧的大型滑动门为乘客上下车提供了极大的便利，成为多功能车型市场上的开山之作。滑动门宽为700毫米，开闭都极为方便，且不会滑甩出去，即便在空间狭小的停车场内也运行顺畅。再加上宽大而高度适中的阶梯设计和第三排座位的单触式折叠装置，不论上车下车，即便怀抱婴儿，也都丝毫不费周折。

　　在车内，三排式座椅设计为乘客留出了宽阔的头部及踏脚空间，即便坐在第三排，其高车脊设计也可保证乘客的舒适乘坐。这主要得益于油箱的低位设计和车顶后部的倾斜式设计：前者实现了低位的平整车内地板，而又完全无损于油箱的整体性和容量；后者则为第三排乘客带来了宽敞的头部空间，同时又保证了车内的空气得以顺畅流动。

　　前排座位具有良好的侧身防护，具有极高的舒适性，尤其适合于长途驾车出游。驾驶座可作水平滑动调整、高度调整及倾斜度调整，此外还可调整护腰设置和头垫。再加上可自由伸缩和倾斜的方向盘，任何体形的驾驶者都能够找到最舒适的驾驶坐姿。三环式仪表盘方便识别、操作方便，高工艺的修饰更是进一步提高了车身内部的整体质感。其上方设计有一流线型线条，为驾驶者增添熟悉感，更可对各个方向的路况一目了然。仪表板向上凸起，驾驶者和乘客都能轻松地看到所有仪表数据。此外，还可将变速杆移至仪表盘下方，更便于驾驶者进行变速操作。

　　然而，舒适的不仅仅只是驾驶者。马自达独创的"Karakuri（百变）"式座椅和储物空间设计还能够保证宽敞的车内空间，具有相当高的自主灵活性。车内中部的空间设计尤其利于乘客间的自由交流，即便是第一排和第三排的乘客也能够方便的交谈沟通。第二、三排的座椅同样舒适，还可依据实际情况而进行灵活的安排。第二排座椅带有头垫，可进行前后滑动调节，可调节倾斜度，同时还可进行折叠。为实现最优化的座椅功能，马自达独创的"Karakuri（百变）"式座椅及储物空间设计还带有一个可隐藏的第七座椅（亚洲、欧洲市场车型规格）。需要时，将第二排左边座椅下面的坐垫向上翻出，即成为第七把座椅；不需要时，可将右边座椅下面的储物箱向上翻出，即可为第二排的乘客所用。

　　第三排座位可供两位成年乘客乘坐，也具有相当高的舒适度；无人时，可将其靠背放平做储物之用，即可提供426升的储物空间。如果将后两排座椅的靠背全部放平，则可提供高达857升的储物空间。后厢门重量较轻，只需两个步骤，即可轻松关闭，尤为便于操作。其开口处全宽为1,126毫米，车身后部地板采用低位设计，再加上双滑门设计，即便装卸大宗物品，也可轻松完成，且完全无需拆卸任何座椅或靠背。

　　传动系统：实现更高的车主体验

　　广受赞誉的Mazda3和Mazda6采用的是2.3升四缸16气门汽油发动机，在对其进行特别改进后，马自达将其应用于Mazda5，具有超强的线性动力、高扭矩性能、以及低油耗等优势特征。每分钟转数为6,500rpm时，可产生最高达153匹的马力；每分钟转数为4,500rpm时,最大转矩可达148 lb-ft。经优化后，可为整车带来最优性能，尤其适用于快速的四速自动换档。

　　底盘系统：一切尽在掌控

　　Mazda5车身结构的每一个细节都经过精雕细琢，用以提升车身刚度，即便在路况不佳的情况下也可保证平稳抓地效果，为用户带来舒适无忧的驾乘体验。新款Mazda5采用的是全独立悬挂系统，在保证所有驾乘者的舒适驾乘前提下，也丝毫无损马自达的"Zoom-Zoom"操控性能。麦弗逊式减震前悬架和多连杆式后悬挂系统实为精心之作，具有相对较高的体积和较大的负载性能，足以令同类车型相形见拙。此外，Mazda5还配备了马自达标准的电动液压动力转向系统（EHPAS），与常规动力辅助系统不同的是，该系统的液压泵系根据车速和转向输入速度而由电动控制，能始终保证辅助动力满足驾驶者的需要，提供快速精确的路况反馈，尤其便于在狭小空间内进行相对较难的停车操作。此外，根据配置级别，Mazda5还配备了最大达300毫米的通风盘式制动器（前轮）和最大达302毫米的鼓式盘式制动器（后轮），实现了极高的控制和刹车性能，大幅降低了刹车距离。

　　主动安全性能与被动安全性能

　　Mazda5的主动安全防护系统包括有较高的车脊、可兼顾四周的良好驾驶视野、以及在常规驾驶条件下可完全控制的操纵性能；还有最大达300毫米的通风盘式制动器（前轮）和最大达302毫米的鼓式盘式制动器（后轮）、四轮防抱死刹车系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）和动态稳定控制系统（DSC）。此外，还配备了机械辅助制动系统，可确保在紧急制动时获得完全的制动压力。

　　在为Mazda5开发被动安全防护系统时，马自达特意为车身加载了标准的高级冲击力分配与吸收系统（Advanced Impact Distribution and Absorption System），这一系统不但形成高强度乘客座舱可有效抵御冲击力，还可持续有效分散指向乘客身体的冲击能量。安全工程师还将Mazda5放到比全球任一市场的规定和标准更为严峻的条件下进行过艰巨的测试，其目的就是要保护实际碰撞情况下所有乘坐者的安全。

　　在车厢内部，前气囊和侧气囊可保护驾驶者和前座乘客的安全，同时还配备了足够大小的气囊窗帘，用以全面保护三排座位上的所有乘客。车上还装备可溃式刹车踏板，以降低出现正面碰撞时驾驶者脚部受伤的危险性。每个座位上都配备三点式的安全带，而驾驶座和前排乘客的安全带上还配备了预紧式装置 (pre-tensioner)以及负载控制器(load limiter) 。支柱和车顶大梁采用了吸能装饰板，以帮助减轻出现事故时乘坐者头部受伤的可能性。