夏治冰：2007 比亚迪的新车年，产品竞争年

　　主持人：各位网友大家好，欢迎收看搜狐汽车频道上海车展视频直播。现在我们从直播现场回到访谈间，现在来到访谈间作客的是比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰先生，比亚迪作为中国汽车自主品牌的一面旗帜，这次在上海车展上他们也有非常不俗的表现。先请夏总和网友打个招呼。

　　夏治冰：陈老师好，搜狐的广大网友大家好，非常感谢大家对比亚迪汽车的关心和支持，很荣幸到这里和大家做有关上海车展的交流。

　　五型车阵和全球企业同台PK

   主持人：我们看到比亚迪事先跟我们披露的简单信息，这次比亚迪参展的阵容很庞大，有好多款首发的车，然后还有概念车，还有发动机。先请夏总给我们详细介绍一下这个，可能网友非常关注这个。

　　夏治冰：我们这次有一个参展的主题，我们这次参展的主题叫做“心型和谐、成就梦想”，心就是内心，型是我们的车型。我们带来了五个车型，排量包括1.0、1.3、1.5、1.8和2.0的五款排量发动机，这是我们比亚迪发动机产业第一次在全球面前亮相。

之前我们从一开始进入汽车产业就做发动机的研发和投入，但是一直没有成熟的时机，这次上海车展是第一次亮相，我们发动机品牌叫做BIVT，是可变的一个技术。我们带来了五款车型，我们叫五型车阵，包括最早的车型FLYER，还有持续热销的F3，还有一个车型是刚刚上市的F3-R，这款车是一个自主品牌里面首款的中级两厢车，逐距2米6。还有我们这次亮相的战略车型，叫F6，还有一款车型是中国第一款硬顶敞篷的轿跑车F8，都是即将上市的车型。不能算庞大的阵容，但是应该是代表了比亚迪进入汽车行业五年来所有积蓄的开始，展示成果的阶段。

　　主持人：说到五颗心开始说起，在本次车展上我们肯定会看到很多中国自主研发的发动机，过去一年里包括吉利、奇瑞、海马这些本土企业他们都已经纷纷投入巨资做自主发动机，现在比亚迪也进入了这个阵营，像国外合资的丰田、福特、日产他们也在中国大量做发动机的投产项目，我们现在有一个问题，未来市场上发动机会不会是一种自主心和合资心竞争的局面呢？

　　夏治冰：发动机在未来相当长一段时间会是整车较量的焦点，发动机从某种意义上来讲是车的一个心脏，车离了它跑不动。从成本的构成上来讲，发动机在一个车上将近占到1/3的成本，成本比例很大。未来要打价格战的话，竞争，在发动机上的整合非常关键。另外也是对整车产品质量的可靠很重要的环节和因素。所以在这个层面上讲，大家都看到了这一点去做。比亚迪做发动机并不是我们最近一两年干出来的，我们早有“预谋”。进入市场产业的那一天起我们就开始做研发，我们有一个庞大的团队在做这个工作，现在是准备拿出来亮相的车型。这个车型属于动力型，很多厂家非常关注，非常重视这一款。这个意义上来说它是有一个战略的作用的。另外很多合资品牌对自主品牌讽刺我们造不出好的技术，这个突破对我们来说也是相当棒的事情。我们以往准备的努力也刚好浮出水面，大家看到的五款发动机突然一下子出来了，但是是我们以前将近五年的积累逐步打造出来的。这里面凝聚了比亚迪研发人员的汗水打造而成的。今天我们很荣幸把它带到了上海车展上来，和全球的各个企业同台PK。

　　主持人：这五款发动机当然主要是供应比亚迪的产品了，有没有可能供应比亚迪公司意外的其他公司呢？像奇瑞也在供应其他的公司。

　　夏治冰：目前我们没有这个计划，未来我们产能规划也非常大。目前我们对其他公司的供应，包括全球顶级品牌的供应主要是在汽车的模具制造商，我们在模具方面是走得比较领先的，也达到了全球领先的水平。所以我们在发动机上目前还没有计划，在国际上我们已经给全球各个知名品牌做汽车模具的供应了。

　　三款新车突破超越

   主持人：从发动机再回到产品，您刚才说到比亚迪推出了五个车型，我们看到从去年开始跨国公司包括本土公司在中国市场上一个很关注的话题就是吸引中国本土化的热点方面做了很多工作，无论是跨国公司还是本土公司都做了很多。您觉得在车型设计方面怎么博得消费者的喜好呢？

　　夏治冰：车型设计角度去讲呢确实对本土企业是一个挑战，目前自主品牌发展的路子大家也有很多争论争辩，有一些人认为自主品牌花很大的价钱购买进来，打上自己的LOGO，是自主品牌发展的道路，也是快速成型的道路。但是这种道路有一种缺陷就是持续创新的能力不好。另外一个道路是走自主研发，比亚迪走的道路也是基于自主研发的基础上，但是我们不买别人的图纸，我们是去比如请日本老的退休工程师，带我们自己的本土汽车研发的人员，通过产品的推出打造自己的研发队伍。这样就可以形成我们自己的可持续自主品牌的车型设计能力，这样的话我们就可以推出比较好的车型设计。F3我们就是通过这条路子，把它走通了。也正是有了这个路子才有了们一次性带到上海车展的车型，如果我们的设计受限，没有打造自己的设计能力，对未来我们车型的推出是很难受的事情。我们讲外观是第一核心力，造型上来讲大家很有感触，特别是我们从手机领域电子领域过来，造型对消费者打动很强，特别是中国的消费者。设计本身凝聚了很多，你造型是不是可以实现，模具是不是可以实现，包括你审美的观点，符合不符合审美的需求。这点的话我们对第一科技力或者第一销售力的打造我们也是投入了很大的精力，大家知道我们在上海建立了庞大的设计和研发中心，也是基于这点考虑的。到目前为止我们拿出了每一款车型不能说世界顶级，但是和全球顶级对手较量的时候，我们自己不掉价，放在那里不土，我觉得非常自信，可以同台竞技。从F3的销售上来讲我们也有信心，大家对它造型的认可和销售，去年下来卖了五万多辆，今年1季度突破了每月一万辆的销售速度，特别是在南方市场。1月份和2月份我和凯美瑞的比较只差了40辆，没有政府支持，纯粹是市场的支持。这是大家对我们的认可，也是我们一进来对研发能力注重的认可。这是相当好的一个方向，我们这条路是走对了，以后要持续走下去。

　　主持人：说到造型本次车展上今天开始我们会看到很多概念车，不管是合资企业还是本土企业都会推出新的造型。您的感觉来看，现在中国汽车本土企业的品牌造型方面已经形成自己独特风格了吗？有这种突破呢吗？还是说我们还是在模仿和借鉴。

　　夏治冰：审美的观点包括设计的潮流其实全球应该有一个潮流，今年流行金色，包括造型方面有一个潮流的问题，并不是说中国的产品就一定做一个很怪的事情标榜自己的风格，不一定。最后你造型成功与否取决于市场对你的认可，也取决于你对潮流的把握。所以我觉得整车的设计去体现怎么把握全球流行的风格，包括审美的观点很注重。这方面我们比较注重全球的流行元素，整合到我们整车当中，这样才不会觉得非常另类，当然你要做很另类的运动车是另外一回事，你要在市场上站住脚这个潮流是必须要保证和迎合。到品牌发展阶段，比亚迪发展阶段我们有一些思路，比亚迪进到汽车产业我们有一个规划，叫三三三的计划，三年打进基础，大家看到比亚迪2003年开始进入汽车产业，我们建立自己的研发中心，自己的模具制造中心，自己的生产中心，培训中心，营销中心等等，我们建立十个中心的产业矩阵，我们叫三年打基础。第二个叫三年出车型，现在我们刚好是处于第二个阶段。像上海车展很多是只出一款车，我们带来三款，F3-R、F6、F8都是新车型。还有三年做超越。我们现在是第二个三年的阶段，这一段时间也是车型推出高速发展的时期。所以现在是属于这么一个时期，很多造型或市场把握上，车型把握风格来讲必须紧随全球流行潮流趋势，这样才能扩大品牌的影响力。这是目前我们的思考。

　　主持人：我们刚刚谈了很多中国本土的市场，作为自主品牌来说，还有另外一个很突出的表现就是在海外市场的成功。我们看到像吉利、奇瑞，去年好象有点放缓了他们的步伐，这里可能有一个如何持续在国外立足的一个问题。像您觉得中国本土企业在国际化的进程中怎么样才能够适应欧美发达国家的商业语言或是游戏规则？

　　夏治冰：这是中国自主品牌轿车企业或者汽车企业里面必须去解决或者必须去突破的一些课题了，比亚迪在这个方面我们恰恰有一些经验和优势。比亚迪原来是做IT和电子的，在那个领域我们是全球化的竞争了，我们的竞争对手都是日本的电子企业，客户都是摩托罗拉、诺基亚这些全球顶级的客户，他们对质量的要求，他们对认证对一些游戏规则，全球市场上我们是很熟悉这个环境的。包括你刚刚讲的，这种商业语言或是商业规则上我们都是很清楚。我们和奇瑞吉利不一样的地方，比亚迪本身在另外一个产业领域里面已经完成了国际化的循环，我以前也打个一个比方，我们爬山是已经爬到珠穆朗玛峰了，现在就开始登别的山了。在这个过程中要做的一些准备，甚至在心态或者耐心方面都更足一点，而不是基于去出口几百辆车去影响后面的战略规划。这个方面是我们的一个优势。同时这方面我们觉得不可能是放缓的，因为比亚迪造汽车的一个野心绝对不仅仅盯着中国的市场，绝对是全球的眼光去做。像去年我们有小部分试探性的出口，不大，只有五千多辆，在2006年的时候。今年我们正在做进入欧洲还有进入北美的准备，今年1月份左右其实我们跟葡萄牙也签了一个，就是做欧洲的第一个跳板，和葡萄牙做了一个初步的协议，葡萄牙总理也出席了。毕竟到那个市场上来讲无论是销量还是品牌的形象对我们都是一个很大的提升，所以目前我们在做进入这个市场认证方面的工作，这个工作完成后会有很大的发力，特别是后面的车型完善以后，比如我们这款车型更适合北美的市场，F3R更适合欧洲的市场。根据我们产品的进度我们进入市场的兴趣和决心也是越来越大。当然像第三世界，中东的、俄罗斯的市场也是刚刚兴起，我们在往这方面做推进。包括印度市场，最近比亚迪在印度建立了自己的工厂，当然不是整车的工厂，我们看到那个市场也是很有希望的市场。

　　主持人：是零件工厂吗？

　　夏治冰：是我们在IT软件零部件领域的。所以我们在全球比亚迪做的产业是全球化的事业，也是全球化的野心。在家里面牛不算，有本事到全球去牛，我们也是这么想的。

　　主持人：说到要吸引国外市场是一方面，刚刚说到要在国际上去牛，重要的还是把国内的基本功做强。现在很多企业面临着一个，无论是奇瑞还是吉利来说，很多咱们的本土企业面临一个重大的课题是说怎么样以一个全球的视角来打造自己的国内和国际的竞争力，过去一直走的是和比亚迪还不太一样，吉利奇瑞一直在做国内市场的工作，现在突然做国际市场可能有欠缺，很多工作要从头再来。

　　夏治冰：对，有一些摸索期。

　　品牌、质量、成本是自主品牌走向全球化的基本功

    主持人：我想跟您探讨的中国的本土企业怎么样以全球的视角来打造国内的汽车市场？

　　夏治冰：陈老师您刚刚也提到有一个基本功很关键，这个基本管不是单单在国内的基本功，是整个产业的基本功。比亚迪花了三年去做，包括产业的整合。比亚迪还没有带来的产业是汽车整车制造的模具产业，这个产业我们是全球领先了，为很多全球顶尖品牌做模具。大家看到了这次来上海车展，我就不能点名字了。我们发动机也推出来了。还有质量上的基本功。任何市场终极的竞争就是质量和成本的竞争，当然汽车还涉及到一个品牌的塑造。有了这三个线的推进应该就会做得很扎实，所以要做质量、产品成本的基本功，在品牌塑造方面尽快弥补经验不足方面的缺陷。产品质量方面我们觉得现在跟全球品牌去比的话，我们经过这么多年的磨炼已经差别不大了，从产品本身来讲。从成本来讲我们更有优势，作为品牌现在最大竞争的手段。但是品牌上来讲是自主品牌的短版，需要我们尽快去弥补，或者去学习和提高的。我们在品牌塑造上面和全球汽车品牌的经验上是有欠缺的。同样一款车它能够把价格忽悠很高，自主品牌忽悠的水准不够，所以品牌塑造的形象还要努力，对海外市场也是一样，我们更要磨炼积累品牌塑造方面的经验来做这种拉升。但是质量是根本，成本是根本，品牌是锦上添花或者去放大前两个要素的关键。所以这三剑齐发，把这三个做好了自主品牌跨向国际市场的时候才更有底气，基本功更好。

　　主持人：时间关系我们问最后一两个问题，谈一个市场的问题，2007年一季度的时候全球推出了大概20多款新车，您怎么看今年市场竞争情况？和2006年有什么大同小异或者有什么非常突出的变化吗？

　　2007年是比亚迪新车年，产品竞争年

    夏治冰：会的，刚才陈老师您听到新车推出的密集度很高，2007年是一个新车年，特别是自主品牌会表现更加抢眼。我们在4月12号推出了今年第一款新车F3-R，8、9月份左右会把F6上市，F3-R是第一款两厢车，定价在6万8左右。比亚迪我们抓了这个潮流来推出。第二款车型是8、9月份或者更早时间推出F6，这是第一款战略终极车,定价在15万左右，10月份左右推出F8运动型敞篷轿车。光比亚迪今年就有三款新车，确实是新车年，产品竞争年。

　　主持人：最后一个问题，互联网可能在汽车传播的领域作用好象越来越广泛了，我们看到很多网友都在通过互联网了解汽车的知识。不知道您对互联网上的这些信息有什么印象？比如车神论坛等对我们汽车销售会起到积极的作用吗？

　　夏治冰：我觉得确实会起到积极的作用，厂商本身来讲的话这些东西让我们有了更大的内容和空间和潜在消费者做沟通，信息的海量化更充分。第二个从客户端去讲他收集信息或者了解信息的过程中听到的客观性更强，有厂家给的信息，有已经使用的消费者给的信息，还有第三方机构对车的评价，更有助于他客观选择。F3就得益于很多互联网的传播，造成了热销的局面。很多F3老车主使用后回来会写博客，写BBS版面，给潜在车主了解比亚迪，了解比亚迪汽车的品质，很有帮助。因为我原来说比亚迪是这个没有知名度没有美誉度没有客户体验的品牌，就是这么一个品牌，互联网上的传播帮助我们迅速建立起了知名度、认可度，也迅速加速了我们的销量，我们迅速冲到了一个月一万辆。对我们帮助非常大。

　　主持人：要充分利用互联网这个新的工具，谢谢夏总光临我们的演播室，以后相信还有更多的机会和网友来聊天，关于比亚迪系列的产品。

　　夏治冰：感谢陈老师，也感谢各位朋友对比亚迪的关心和支持，我相信比亚迪有了你们的关注和呐喊助威，我们会在汽车自主品牌的道路上跑得越来越快、越来越好。