中国主流媒体汽车联盟“新闻发布会”

　　时间：20日中午12点

　　地点：搜狐汽车展台

　　采访对象：

　　“中国主流媒体汽车联盟”轮值主席《楚天都市报》副总编辑　刘冰先生

　　★2007行动计划介绍

　　今年，联盟的工作计划主要有以下五个方面：

　　第一、自今日起，20家联盟成员共同致力于打造一个长期、稳定的“新闻平台”；第二、5月，“走进华中汽车板块”活动正式启动；第三、8月，联盟举办“中国汽车产业高峰论坛”；第四、11月，举办“感动2007●中国汽车慈善之夜”活动；第五、11月，正式启动2007中国（年度）汽车总评榜评选。

　　以往，我们联盟主要是集中精力，打造出了“中国(年度)汽车总评榜”这块中国车坛的金字招牌。那么以后，随着车市发展，随着媒体竞争日益激烈，自我创新的压力越来越大，厂家对我们的要求也会越来越多。在这种背景下，打造一个长期、稳定的新闻平台迫在眉睫；不断推出新的品牌活动势在必行。

　　车市年年在变化，每届联盟主席工作重点自然不一样。这两点也是《楚天都市报》作为今年这届联盟轮值主席肩负的特殊使命。

　　从《楚天都市报》自身讲，她刚刚走过了自己的十周年，面临第二次创业的战略机遇期，有强烈的要求自身变革的愿望，今年四月份也刚刚改版。同样，我感觉联盟发展到第四年，也面临一个大挑战、大发展的战略机遇期。

　　现在媒体生态环境发生巨变，媒体之间的竞争比车市还要惨烈。所谓不进则退，活动不创新就没有出路，作为这一届联盟主席，我们一定要把联盟发展推向一个新的境界。

　　无庸讳言，联盟今年还有一些活动，没有体现在今天公布的五点“行动计划”中，一是因为有些还没有完全成熟，最后定型；还有就是因为有的重点活动要保密——现在媒体之间竞争激烈啊。

　　总之，今年我们联盟的好戏、大戏在后头，会越来越精彩。

　　★“走进汽车板块”

　　去年我们推出了一个“走进厂家”的活动，效果还可以。我们联盟20家成员一起走进一个厂家，其效果、影响不比一次车展、一个新车发布会的影响小啊。

　　今年，我们想以走进一个大的汽车板块的形式，从产业格局的更高角度反应中国汽车行业现状，和未来发展趋势。现在，国内汽车企业扎堆的趋势十分明显，在一个地方，只报道一个厂家，毕竟限制了联盟成员记者很多可以发挥的地方。站的角度更高，更自由地从各个角度去对比、分析、综合，相信在报道方面会产生更有影响力的新闻作品。

　　借助上海车展这样一个机会，我可以跟大家先透露一下。五一长假之后的第一个星期天，我们将“走进华中汽车板块”。

　　这个活动，得到了东风汽车公司、东风有限、神龙和东风本田公司的大力支持，也欢迎其他厂家积极与我们联系。

　　★“感动2007 中国汽车慈善之夜”活动介绍

　　这个活动是年度大戏。去年地产行业搞了一个慈善晚会，效果还算可以。但是现在房价居高不下，行业形象在老百姓心目中还是不行。

　　汽车就不一样，车价不断降，老百姓喜欢车，又买得起，对汽车行业总体评价总体和满意度是要高于前者的。

　　现在，要打造和谐社会的主旋律定下来了，房地产行业也已经在我们前面发出了自己的声音。我们汽车行业影响力绝对不逊色于它，为什么不能以一个整体的形象发出属于自己的声音呢？

　　据我了解，其实每个汽车厂家每年都做了许多善事，好事。比如，神龙公司在今年全国“两会”期间，在中国汽车行业第一个推出了《可持续发展报告》，并捐资50万元给中国扶贫基金会。我后来又了解到，其实很多厂家在公益活动方面做得多，但宣传自己的很少，或者说没有形成气势。

　　那么，借助打造和谐社会契机，利用现有资源，我们一定可以把慈善之夜活动搞好。形式上，和总评榜类似，我们推出了一个慈善榜，推出了“最佳社会公益奖、人权保护奖、环保车型奖、节能车型奖和绿色工厂奖”等榜单，欢迎国内各大汽车厂家踊跃打榜。

　　★联盟面前的媒体格局已经变化

　　2004年，为促进汽车及其相关产业的健康发展，统一协调各主流媒体单位对汽车及其相关产业的宣传推广工作，体现各主流媒体强强合作的权威性 和主流性，我们和12家兄弟单位发起并缔造“中国主流媒体汽车联盟”

　　我们宗旨，当然基本上没有大的变化，但对宗旨理解得越来越深刻。因为现在，汽车行业发展的格局，已经不是我们四年前看的，和能想像到的。

　　现在变化的不仅是汽车市场，还有媒体之间的竞争格局。

　　众所周知，现在评选活动数不胜数，厂家到了年底，拿奖拿到手软。因为不敢也不必去得罪哪一个媒体，也就将就着算了。

　　但厂家和消费者确实希望，这样的评选活动越少越好，越精越好。

　　目前，电视媒体方面以CCTV年度汽车评选为代表，专业汽车杂志方面《汽车族》可能做得早，做得好一点，网络方面还没有特别的公认的评选；其他就是一些行业协会等推出的评选，影响大的也不太多。

　　但就平面媒体而论，“中国主流媒体汽车联盟”应是成立最早，在消费者和厂家以上中影响力最大，结果份量最得的一个评选。

　　同时，平面媒体也是搞评选活动最多的，每个媒体恨不得都搞一个评选，以此树立行业权威，以此赚取更多读者关注，也吸引更多广告投放。

　　太多太滥的评选，也促使我们搭建，并完善一个更优秀，更有创新活动的平台，净化目前有些竞争过度的评选环境。

　　我们联盟成功的关键所在，还是取决于我们自身的工作，取决于自身在新闻报道的深度和力度，在活动策划方面的创新和影响力。

　　★联盟媒体发展现状

　　其实，搞平面媒体的成立联盟，汽车行业是比较适合的，因为汽车行业是一个全国性行业，同时又有很强的区域色彩。围绕它来做联盟，成员大家都有积极性。房地产的联盟影响力就要小一点，不好操作，因为房地产企业的地域性色彩太强，也制约了它的联盟的发展。

　　因此，我们看到自己的平台不断扩大。联盟成员由初期13家到15家，到19家到目前20家；还有很多城市的平面媒体想加入进来。

　　★联盟品牌活动“中国(年度)汽车总评榜”今年有创新点。

　　总评榜办了四年，是我们联盟开始成立起就精心打造的品牌活动，其评选结果最受厂家关注。20家联盟成员，在各地的分榜也搞得有声有色，操作套路基本成熟，在当地奠定了品牌影响力。

　　今年创新之处主要着眼于它的过程，特别是现场活动除了颁奖典礼之外，测评、试驾、讲座等活泼好玩的形式要引进来，把消费者从关注报纸平面活动，填写打榜车型调查，调动到现场活动中去，真正让他们去看车、品车，让专家为他们讲解，专业试车手为他们讲解，让他们去开车、为各品牌车型打分。

　　操作上，我们正考虑把总评榜各奖项分解到各地联盟成员去做现场活动。如北京晚报可以担负起总评榜“最佳中级车”的评选、成都商报负责豪华车评选。它可以从全国各地联盟成员报上名来的前十名车型中，通过专家现场测评，消费者打分，最终评选出该奖项得主。

　　这个意见还要联盟成员充分讨论，不是最后的意见。当然，今年总评榜要增加更多消费者现场互动这一个出发点不会变。

　　毕竟，现在消费者越来越希望真正了解车，毕竟，现在的厂家希望越来越多的消费者去体现它的产品在路上跑的感觉。

　　★联盟有什么特点，影响力何在？

　　区别于网络、电视和专业汽车杂志等媒体，报业媒体优势明显。一是联盟成员的挑选标准，就是“一城一报”，而且大多数是“一省一报”。联盟成员在各省，无论是发行量、广告量还是新闻水准，绝大多数是当地“老大”。

　　在汽车厂家越来越重要地区市场，针对区域市场特色采取不同营销方法的情况下，在向二三城市寻求新的汽车销售增量的时候，联盟成员“覆盖”全省发行的优势就十分突出了。如《楚天都市报》目前发行量全国第7位，每天发行量超过130万份，不说搜狐汽车网络媒体，19家平面报纸日平均发行量超过2000万份，又地位相对发达城市，这些是汽车消费的一二级市场，影响近1亿有消费能力的人群!

　　说句实在话，厂家为什么重视我们20家主流媒体汽车联盟成员，我私底下算了一个帐，发现那是因为全国70%以上汽车销售，都在我们联盟影响力所及的区域!

　　二是在汽车新闻报道、策划活动方面，报业在汽车记者方面可谓人才济济，而且做到不断创新，富有活力。很多联盟成员自上世纪90年代就开辟汽车版、推出汽车专刊。大多数多年从业汽车行业报道，一直是行业内深受厂家重视和读者认可的知名记者，如《广州日报》汽车版，一直是业内佼佼者，特别是去年起开始改版，扩版，内容更加丰富，反应了广州当地五光十色的汽车生活，丰富多彩的汽车社会。