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中国主流媒体汽车联盟“新闻发布会”

  时间:20日中午12点

  地点:搜狐汽车展台

  采访对象:

  “中国主流媒体汽车联盟”轮值主席《楚天都市报》副总编辑 刘冰先生

  ★2007行动计划介绍

  今年,联盟的工作计划主要有以下五个方面:

  第一、自今日起,20家联盟成员共同致力于打造一个长期、稳定的“新闻平台”;第二、5月,“走进华中汽车板块”活动正式启动;第三、8月,联盟举办“中国汽车产业高峰论坛”;第四、11月,举办“感动2007●中国汽车慈善之夜”活动;第五、11月,正式启动2007中国(年度)汽车总评榜评选。

  以往,我们联盟主要是集中精力,打造出了“中国(年度)汽车总评榜”这块中国车坛的金字招牌。那么以后,随着车市发展,随着媒体竞争日益激烈,自我创新的压力越来越大,厂家对我们的要求也会越来越多。在这种背景下,打造一个长期、稳定的新闻平台迫在眉睫;不断推出新的品牌活动势在必行。

  车市年年在变化,每届联盟主席工作重点自然不一样。这两点也是《楚天都市报》作为今年这届联盟轮值主席肩负的特殊使命。

  从《楚天都市报》自身讲,她刚刚走过了自己的十周年,面临第二次创业的战略机遇期,有强烈的要求自身变革的愿望,今年四月份也刚刚改版。同样,我感觉联盟发展到第四年,也面临一个大挑战、大发展的战略机遇期。

  现在媒体生态环境发生巨变,媒体之间的竞争比车市还要惨烈。所谓不进则退,活动不创新就没有出路,作为这一届联盟主席,我们一定要把联盟发展推向一个新的境界。

  无庸讳言,联盟今年还有一些活动,没有体现在今天公布的五点“行动计划”中,一是因为有些还没有完全成熟,最后定型;还有就是因为有的重点活动要保密——现在媒体之间竞争激烈啊。

  总之,今年我们联盟的好戏、大戏在后头,会越来越精彩。

  ★“走进汽车板块”

  去年我们推出了一个“走进厂家”的活动,效果还可以。我们联盟20家成员一起走进一个厂家,其效果、影响不比一次车展、一个新车发布会的影响小啊。

  今年,我们想以走进一个大的汽车板块的形式,从产业格局的更高角度反应中国汽车行业现状,和未来发展趋势。现在,国内汽车企业扎堆的趋势十分明显,在一个地方,只报道一个厂家,毕竟限制了联盟成员记者很多可以发挥的地方。站的角度更高,更自由地从各个角度去对比、分析、综合,相信在报道方面会产生更有影响力的新闻作品。

  借助上海车展这样一个机会,我可以跟大家先透露一下。五一长假之后的第一个星期天,我们将“走进华中汽车板块”。

  这个活动,得到了东风汽车公司、东风有限、神龙和东风本田公司的大力支持,也欢迎其他厂家积极与我们联系。

  ★“感动2007 中国汽车慈善之夜”活动介绍

  这个活动是年度大戏。去年地产行业搞了一个慈善晚会,效果还算可以。但是现在房价居高不下,行业形象在老百姓心目中还是不行。

  汽车就不一样,车价不断降,老百姓喜欢车,又买得起,对汽车行业总体评价总体和满意度是要高于前者的。

  现在,要打造和谐社会的主旋律定下来了,房地产行业也已经在我们前面发出了自己的声音。我们汽车行业影响力绝对不逊色于它,为什么不能以一个整体的形象发出属于自己的声音呢?

  据我了解,其实每个汽车厂家每年都做了许多善事,好事。比如,神龙公司在今年全国“两会”期间,在中国汽车行业第一个推出了《可持续发展报告》,并捐资50万元给中国扶贫基金会。我后来又了解到,其实很多厂家在公益活动方面做得多,但宣传自己的很少,或者说没有形成气势。

  那么,借助打造和谐社会契机,利用现有资源,我们一定可以把慈善之夜活动搞好。形式上,和总评榜类似,我们推出了一个慈善榜,推出了“最佳社会公益奖、人权保护奖、环保车型奖、节能车型奖和绿色工厂奖”等榜单,欢迎国内各大汽车厂家踊跃打榜。

  ★联盟面前的媒体格局已经变化

  2004年,为促进汽车及其相关产业的健康发展,统一协调各主流媒体单位对汽车及其相关产业的宣传推广工作,体现各主流媒体强强合作的权威性 和主流性,我们和12家兄弟单位发起并缔造“中国主流媒体汽车联盟”

  我们宗旨,当然基本上没有大的变化,但对宗旨理解得越来越深刻。因为现在,汽车行业发展的格局,已经不是我们四年前看的,和能想像到的。

  现在变化的不仅是汽车市场,还有媒体之间的竞争格局。

  众所周知,现在评选活动数不胜数,厂家到了年底,拿奖拿到手软。因为不敢也不必去得罪哪一个媒体,也就将就着算了。

  但厂家和消费者确实希望,这样的评选活动越少越好,越精越好。

  目前,电视媒体方面以CCTV年度汽车评选为代表,专业汽车杂志方面《汽车族》可能做得早,做得好一点,网络方面还没有特别的公认的评选;其他就是一些行业协会等推出的评选,影响大的也不太多。

  但就平面媒体而论,“中国主流媒体汽车联盟”应是成立最早,在消费者和厂家以上中影响力最大,结果份量最得的一个评选。

  同时,平面媒体也是搞评选活动最多的,每个媒体恨不得都搞一个评选,以此树立行业权威,以此赚取更多读者关注,也吸引更多广告投放。

  太多太滥的评选,也促使我们搭建,并完善一个更优秀,更有创新活动的平台,净化目前有些竞争过度的评选环境。

  我们联盟成功的关键所在,还是取决于我们自身的工作,取决于自身在新闻报道的深度和力度,在活动策划方面的创新和影响力。

  ★联盟媒体发展现状

  其实,搞平面媒体的成立联盟,汽车行业是比较适合的,因为汽车行业是一个全国性行业,同时又有很强的区域色彩。围绕它来做联盟,成员大家都有积极性。房地产的联盟影响力就要小一点,不好操作,因为房地产企业的地域性色彩太强,也制约了它的联盟的发展。

  因此,我们看到自己的平台不断扩大。联盟成员由初期13家到15家,到19家到目前20家;还有很多城市的平面媒体想加入进来。

  ★联盟品牌活动“中国(年度)汽车总评榜”今年有创新点。

  总评榜办了四年,是我们联盟开始成立起就精心打造的品牌活动,其评选结果最受厂家关注。20家联盟成员,在各地的分榜也搞得有声有色,操作套路基本成熟,在当地奠定了品牌影响力。

  今年创新之处主要着眼于它的过程,特别是现场活动除了颁奖典礼之外,测评、试驾、讲座等活泼好玩的形式要引进来,把消费者从关注报纸平面活动,填写打榜车型调查,调动到现场活动中去,真正让他们去看车、品车,让专家为他们讲解,专业试车手为他们讲解,让他们去开车、为各品牌车型打分。

  操作上,我们正考虑把总评榜各奖项分解到各地联盟成员去做现场活动。如北京晚报可以担负起总评榜“最佳中级车”的评选、成都商报负责豪华车评选。它可以从全国各地联盟成员报上名来的前十名车型中,通过专家现场测评,消费者打分,最终评选出该奖项得主。

  这个意见还要联盟成员充分讨论,不是最后的意见。当然,今年总评榜要增加更多消费者现场互动这一个出发点不会变。

  毕竟,现在消费者越来越希望真正了解车,毕竟,现在的厂家希望越来越多的消费者去体现它的产品在路上跑的感觉。

  ★联盟有什么特点,影响力何在?

  区别于网络、电视和专业汽车杂志等媒体,报业媒体优势明显。一是联盟成员的挑选标准,就是“一城一报”,而且大多数是“一省一报”。联盟成员在各省,无论是发行量、广告量还是新闻水准,绝大多数是当地“老大”。

  在汽车厂家越来越重要地区市场,针对区域市场特色采取不同营销方法的情况下,在向二三城市寻求新的汽车销售增量的时候,联盟成员“覆盖”全省发行的优势就十分突出了。如《楚天都市报》目前发行量全国第7位,每天发行量超过130万份,不说搜狐汽车网络媒体,19家平面报纸日平均发行量超过2000万份,又地位相对发达城市,这些是汽车消费的一二级市场,影响近1亿有消费能力的人群!

  说句实在话,厂家为什么重视我们20家主流媒体汽车联盟成员,我私底下算了一个帐,发现那是因为全国70%以上汽车销售,都在我们联盟影响力所及的区域!

  二是在汽车新闻报道、策划活动方面,报业在汽车记者方面可谓人才济济,而且做到不断创新,富有活力。很多联盟成员自上世纪90年代就开辟汽车版、推出汽车专刊。大多数多年从业汽车行业报道,一直是行业内深受厂家重视和读者认可的知名记者,如《广州日报》汽车版,一直是业内佼佼者,特别是去年起开始改版,扩版,内容更加丰富,反应了广州当地五光十色的汽车生活,丰富多彩的汽车社会。

(责任编辑:斳明)
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