华普将推TX4 出租市场迎来大革命时代?

 

　　主持人：各位搜狐的网友的大家上午好，欢迎光临我们的搜狐视频聊天室，欢迎大家从现场回到我们的聊天现场，今天来到我们直拨现场的是浙江吉利控股集团有限公司上海华普汽车有限公司总经理刘金良先生和上海华普汽车销售有限公司总经理张洪岩先生。我们这次参展有很多惊人的或者是特别亮点的车型推出来，先从展车说起。

　　刘金良：我们有一款是海迅两厢和三厢车，还有一款海尚的三厢，海域的三厢，这两个是混合动力，是替代原料车，海尚三厢是油电混合液化车，海域是甲醇车，我们在国内的研发是比较的领先，我们渴望在08年初期能够产业化，能够推广上市。

另外我们今年展出了一即将在上海华普生产的英国理论出租车TX4，这款就是我们吉利控股公司与英国公司合作在上海研发的一款国产化的车，这款车经典、专业，所以我相信会给这次展会带来一个亮点。另外亮点就是我提到甲醇和油电的混合车。

　　主持人：你们有这么多的成果奉献给汽车业。

　　刘金良：我们把控股期待的燃料车包括甲醇汽车，和石油液化的汽车所有的研发都放在上海的研究院，在这一方面，我们已经做的非常快了，很快我们就有产品上市。

　　主持人：包括混合动力的华普系列的车，最早应该在07年底或者是08年初就可以上市。刚才你也提到上海华普这样一些研发的力量，我们知道，也有一阵子了，整个吉利集团对上海华普进行了重新的战略调整和定位，您也是被任命为吉利最元老级的领导，现在也开始亲自担当上海华普的业务，您可以给我们介绍一些上海华普业务新的部署吗？

　　刘金良：07年3月初，我接到任命，要从原来的吉利控股集团汽车销售有限公司掉到上海华普的负责人，还有这个公司的总经理，担负起上海华普的经营管理工作，这是吉利控股集团非常重要的战略性调整，将来的经营管理会还有董事会与经营团队分离的调整，上海基地是吉利控股集团一个重要的基地，作为未来实现李书福董事长他要求，在实现2015年实现150万车辆，我们将承担重要的角色，目前上海基地，我觉得相当于几年前，比如说5年，我们吉利集团，它拥有比较完善的各种设施，比如说上海吉利拥有自己的研究院，上海基地拥有自己的1.6、1.8的发动机，我们拥有自己的制造厂，上海目前也正在建造一个国际的模具制造中心，今后我们在模具和产品研发更加的快。上海吉利也正在为吉利汽车走向吉利集团，华普汽车走向国际化铺设一个新的平台，我们和英国蒙腾公司合作，在世界经典专业化的出租车TX4，吉利是上海投资最大，规模最大的一个基地，集团对上海基地给予厚望，希望上海基地在未来的3年内，能够成长为产销超过15万辆这样一个基地。目前世界上我们正在向产销20万这样的产能建设，目前二期工程已经完毕了，所有的设备、厂房都已经到位了，所以，在未来的几年内，集团对上海基地的要求更高，那么作为我直接担负这样的工作，我觉得担子很重，集团赋予我们这个团队的责任很大，但是我们经过在吉利这么多年的培养、锻炼，相信，我们本人可以担任起上海基地快速成长发展的一个重担。

　　主持人：在整个未来吉利战略地位里面是可以取得重要的地位，刘总肯定是任重道远。

　　刘金良：除了我刚才说的各个方面，在产品上也有优势，现在我们的产品应该说，与其他的产品相比，我们是欧洲技术集团，我们是轴距在2.54米欧洲以上，我们在各个方面要力争降低成本，可以为我们今后研发更高级的汽车打下基础。

　　TX4明年底将推市场

    主持人：您刚刚做到的TX4，有很多人就关注这个项目的进展情况。

　　刘金良：我们已经有几十份的合同都已经签署完毕，项目的组织架构已经搭建完毕，双方都已经确认，中、英双方人员都已经到位了，目前国产化TX4生产基地、车间、设备都已经到位了，一切工作都在顺利的推进，那么预计在2008年的12月份，这个产品能够推向市场。目前，香港生产力促进局，到上海华普来，希望我们能够更快的提供这款出租车在香港市场推出，希望在08年就提供，所以我们还要在这一方面要有更多推出的办法，使其更快的推向市场。我们现在关注这件事的人很多，包括老百姓，为什么吉利，为什么中国要引进一款英国的出租车到中国来，他们不理解，我在这里跟大家简要的介绍一下。这款车从1948年就开始在英国伦敦上市，在伦敦作为专业出租车来使用，这款车的研发，研发的背景我们只为出租车研发制造，所以它很多车的性能功能方面，都是非常专业化的。

　　主持人：跟普通的出租车不一样。

　　刘金良：比如说， 我们有2米多的宽，使人坐进去非常的宽大，行李可以放得高达，人可以坐5个人，除了驾驶员以外还可以坐5个人，对出租车运营是一个优势。另外，它有非常高的耐久性，像我们中国的出租车在行使90万公里就不行了，而我们就不同了，司机跟乘坐人员是隔开的，但是我们这款车就解决了这个问题。如果残疾人乘坐出租车可以直接轮椅推上去，如果没有轮椅，如果使用双拐的人可以旋转进入车内。对于运营的司机来说，它的保险杠都不是焊接上去的，都是扣上去的，如果出现了问题，就可以摘下来换，之后你可以继续的运营。另外拐弯的半径非常的小，使得这款车是目前市场范围内的专业型的出租车。在08年北京奥运会有一个残疾人的奥运会，他们也在考虑使用这款车。另外我们这款车具有很好的性能，宽大，我们也希望利用这款车在这个平台上开发出更高更好的商务车。

  TX4推出的意义在于构建新的出租服务系统

　　主持人：我有两个问题，这台车的功能，应该说它是中国第一款专业的出租车，它的价位是怎么样的？

　　刘金良：目前在伦敦英国的售价是3万英镑左右，如果你乘15接近45万以上的价格，我们这款车会卖到60、70万，这个是令人难以接受的，我们通过国产化以后，我们希望它的成本可以大大的降低。那么在讲我们可以降到什么程度我可以跟大家讲，实际上我们在引进这款出租车可以在中国运营的时候呢，我们也对中国的出租车市场有所了解，目前中国的出租车市场是一个属于比较散乱的情况，你可能知道，包括上海、杭州、宁波都出现奥迪、宝马的出租车，时间证明，他们都失败了，这些高档的出租车，带给人们的没有高档的服务，没有高档的享受，只是一个高档的价格，所以这样它的运营标志就决定了它一定会失败。而我们这款伦敦出租车，我们引进它在中国生产和推广，我觉得意义重大，那么在伦敦这款出租车它不仅仅是一个有标志性的车型，专业、经典的出租车型，而且在这款车上，搭载一个出租车的运营系统模式，伦敦出租车的运营模式，比如说出租车的司机要是40岁以上，比较成熟的人，出租车的司机要懂得多门语言，他们要对伦敦的每一个角落、每一个景点和街道非常的熟悉，他要接受如何服务、老人、孕妇、残疾人、小孩一系列的培训，他们要穿着制服，所以在伦敦有一个服务平台在这台车上。所以我们要引进这个服务系统。

　　主持人：你们如何控制这个服务系统呢？

　　刘金良：我们会采取特许的经营方式，我们会选择一家大的出租车公司来运营，我们要靠他们来赚钱，靠这个车来提供好的服务，我们在选择这款车在国内的出租车司机的时候，我们会提出很多的要求，你也一定要40岁以上，你也要会英语，我们要搭建一个呼叫的信息平台在这个车上，你可以用阿拉伯语言也可以进行沟通，我们的出租车司机要穿着制服，要懂得如何服务老人、孕妇、残疾人、小孩，我们希望我们的出租车通过特许经营的方式在每一个城市能够带来中国出租车行业了一个运营的革命和服务的革命，希望能够通过这种方式，来使得推广这款车的同时，来推广一个行业的标准，要推广一个搭载服务信息平台都放进去，这个是我们对这台车未来的期望。

　　主持人：太好了，这是对中国出租车市场又一次洗牌。还有一个问题，在这款出租车的平台技术上，我们吉利还要开发更好的车子，你们是否还有一个小劳斯莱斯的称号的车呢？

　　刘金良：我们现在研发的是海迅、海域汽车，我们现在已经达到了4-6万元的价格，这台车有几个特点，第一是经济型轿车中的高端车型，轴距在2.5米以上的车子，它有很多的性能特点。第二点，它是5万元左右，甚至是4万元的欧洲技术底盘，那么在中国，如果你想买一个4、5万的车，有欧洲技术底盘是买不到的，但是我们目前必须靠现有的海迅、海域以及海上这些车，来为上海华普汽车生存发展奠定基础，你知道现在的竞争非常的激烈，所有的厂家都在试图研发、上市、小型车，经济型的车，所以我们的压力非常大。上海吉利在获得生存发展的一定基础上，我们也瞄准了中高级的轿车，甚至是高级轿车，你刚刚提到了小劳斯莱斯，那么在与英国合作的过程平台上，我们也会学习一些英国的一些技术能力，来发展上海华普的高端能力，我们会在这个平台上生产三种经典、高档商务车，比如小劳斯莱斯最后一排是给高级行政人员坐的，里面有双座的，有电脑等，还可以跟司机隔离，有轿车、商务车，以及高级的SUV车，这种轿车就是我们李书福董事长说的一款车，现在这个轿车的造型已经快完毕了，应该说，还需要2、3年的时间。

　　主持人：由于时间的问题，我们今天就聊到这里。希望下次有时间，我们还可以跟刘总一起交谈。