近藤唯志：成本控制从点滴做起

　　主持人：各位搜狐的网友大家下午好，非常欢迎光临今天的搜狐嘉宾聊天室，现在我们从现场回到直播间，现在在直播室接受采访的是铃木株式会社的海外营业部门四轮中国营业部长近藤唯志先生。我们知道，铃木是小型车的制造商，在这次的车展上你们也带来了很多精彩的作品，同时，你们有两个合作公司，也有本土生产的产品，而你们的产品也得到消费者的青睐，下面有请近藤唯志先生和搜狐的网友简单的讲几句话。

　　本土合资齐上阵阵容强大

   近藤唯志：作为铃木公司，两家合资公司生产的产品以及本土生产的车，包括这两方面的，一共参展了12辆车，首先让我们介绍一下铃木在本土生产的车型，以及概念车。

铃木本土生产的车型，有两个，一个是超级维特拉，吉姆尼，SUV型四轮驱动的车型。另外，我们还展了两种概念车，一个是SPLASH，另外一个是SX4WRC，我们从明年起，而且我们就要参加一下次的WRC其他比赛，我们这次参展的X4是用于参加拉力赛的一个车型。其中SPLASH纯粹的概念车当然以这个概念车为基础的概念车，我们将来会有批量生产的车型，所以借此机会，我们希望中国的消费者可以对我们的概念车提出很好的意见，接下来是长安铃木的车型，我们总共参展了3个车型，一个SX4，一个是雨燕，一个是天语就这三个类型，其中SX4两厢车，我们在上海车站参展的同时，刚刚开始上手。另外一家合资公司就是昌河铃木，就展出了三个车型，一个是浪迪、北斗星、利亚纳，其中浪迪这个车型也是新的车型，我们将从5月份开始销售。

　　主持人：刚才近藤唯志先生介绍的车型，你们也是希望中国的消费者有所回馈，这样的话，你们是否要做国内国产呢？

　　近藤唯志：当然，对我们铃木公司来，中国市场是非常的重要，所以，之所以我们除了中国以外，还有一些其他非常重要的生产的基地，在我们公司内部，中国市场的定位，也是定的比较高的位置，所以我们当然有个想法，把这次的概念车改善之后，就在中国生产，我们有这么一个想法。

　　主持人：其实铃木还跟我们搜狐有一个紧密的关系，我们的搜狐网友会看到我们的展台外面有一个天语SX4的两厢，这次只要参加写我们搜狐的博客，他们就有可能参加我们的两厢车试驾的可能。我们现在来谈谈铃木生产线的情况，我们刚才也谈到天SX4两厢车，那我们铃木现在还有没有新的产品呢，包括昌河铃木那边的。

　　近藤唯志：两家合营公司具体车型计划，真不好意思在这里具体的讲一下，两家合营公司，已经有正在生产的几个车型，我们首先考虑一下已有车型代替车型，另外一个方面是，扩大一下车型的种类，也不是说替代品，完全是新的几个车型，把这个给两家合营公司，今后我们会这么做。

　　主持人：我想近藤唯志先生也参观过这次的车展了，在这次的车展上，有很多的本土企业推出了很多新鲜的产品，包括有很多的首发车，还有混合动力的车型，想请近藤唯志先生评价一下，他是如何看待中国本土企业的表现呢？

　　自主企业的努力让铃木感到压力

   近藤唯志：我在这次车展上对本土企业的印象是这样的，原来过去说本土厂家大部分的车都是模拟的，或者是借用国外大企业厂商想法的产品，但是通过这次车展，我觉得本厂家的产品技术含量高起来了，而且自主开发的能力也有了，本土企业厂商的努力，就使得我们要更加的努力。

　  成本控制从点滴做起　

   主持人：因为时间的关系，我们就问最后一个问题，铃木在全球汽车上是以小型车著称的，我们铃木通过自己的成本控制手段，使盈利始终保持在一个相当合理的水平上，能不能在这里借此机会，介绍一下咱们成本控制这一方面的做法和经验。

　　近藤唯志：既然你这么说，但是没有做什么特别的事情，我们就作为汽车厂商，生产过程当中，该做的事情我们都做好了。铃木的生产方针，还是做小型车的时候，要引进需要的，比如说引进设备的时候，当然要采购一些需要的设备，但是不需要过多的设备，但是要考虑做出来产品的安全性，舒适性，这些方面一定是要保证的，就这么几个因素，综合考虑之后，再把浪费的事情都要节省掉，我们的生产做法就是这样的。比如说举一个例子，在某一个工厂上，有2千多的工人，每一个操作人员的效率稍微要提高，比如缩短了1秒钟，那2千多人可以缩短的操作时间是可以节省2千多秒钟，我们就是要从这么小小的事情来积累，这样才可以做成大的事情。还有，一个汽车大概是有2万种零部件组成的，如果每一个零部件的重量减少一克，那一辆汽车可以减2公斤的重量，这样一个是成本方面下降了，用的材料方面也有所减少，另外对环境的影响也会有一个很好的影响。

　　主持人：非常感谢近藤唯志先生来接受我们搜狐的采访，因为时间的关系，我们只能访谈到这里，我们希望今后还会有更多的时间跟你交流。

　　近藤唯志：谢谢。