曾家麟：上海大众坚持做“大众”车　

　　主持人：现在我们就把信号切到交通广播在第十二届国际车展现场所搭建的直播间。

　　梁洪：收音机前的各位听众朋友还有正在通过网络看我们网络视频的各位网友大家好，您现在正在收听收看的是来自FM103.9兆赫北京交通广播在上海国际车展为大家带来的特别直播节目，问候一下全国各地的朋友们，还有在搜狐网通过网络直播来听我们节目的朋友们，我是北京交通广播汽车天下的主持人梁洪。

　　延安：听众朋友大家好，我是来自北京交通广播的延安。

　　梁洪：这两天我们一直在做同步的网络视频直播，因为看我们视频的点击率太高，所以网络都快点爆了，还有搜狐网的网友也是特别关注我们。今天在我们的直播间我们请到了上海大众汽车有限公司的市场公关总监曾家麟。

　　曾家麟：听众朋友大家好。

　　梁洪：今天是在您家门口请您来我们直播间作客，因为有全国各地的听众都在听我们的节目，很想请曾总非常感性化给我们说说上海车展。延安知道来之前我们汽车天下做过关于上海车展历史的系列节目，做完这个节目让我非常感慨，我注意到这样一个汽车厂家和上海车展一起共度了12年，虽然它现在还有上海车展有展出，已经没有太多人关注它，但是走到全国各地一眼望上去都是这个品牌的汽车，就是上海大众还有桑塔纳，所以对于他们来说应该有和其他企业不一样的感情，是我瞎猜的，不知道曾总？

　　曾家麟：上海国际车展到现在已经12届了，应该说它目前是在国内历史非常悠久的国际车展，而且随着中国改革开放力度越来越大，汽车消费群体越来越多，国内国际上的参展厂商越来越多。

　　梁洪：我们今天和大家分享的是上海大众在本次车展期间的亮点车型，包括全国各地有很多都是在用着上海大众产品的用户，希望大家通过短信的方式和嘉宾进行互动。不管你对上海大众汽车的产品是喜欢也好不喜欢也好，都可以和曾总直言。

　　延安：要说起上海大众，我觉得这次展馆中可以看到，上海大众两家一个是上海汽车，另外是大众集团，这两家在这次上海车展的参展过程中都投入了非常大的力量。我不知道上海大众的情况，昨天看了一个资料说是大众集团在这次参展过程中一共投入了一千万欧元，来做出一个最大的展台。这次上海大众的展台怎么样？

　　曾家麟：上海大众作为大众集团和德国大众的合资企业，我们在1、2馆都有自己的展台，在1馆是大众品牌和斯柯达品牌，2馆是德国大众的展台，其中有大众品牌也有斯柯达品牌。各位在参观上海车展时候在不同场馆遇到上海大众不要惊奇。

　　梁洪：请曾总详细介绍一下在本次上海车展大众我们都可以看到哪些车型？

　　集时尚、休闲、越野一体的CROSEPOLO值得期待

   曾家麟：这次车展的主题是享受生活、拥抱奥运。上海大众作为2008年奥运合作伙伴也是社会责任感企业的体现，因为上海大众是2006年度最有社会责任感的企业。奥运是全国的事情，我们希望通过这次车展把奥运精神传递给中国所有消费者。随着汽车产品越来越深入中国百姓的生活，我们希望各位在驾驶上海大众产品的过程中可以享受生活。上海大众刚刚我介绍了，我们协大众品牌和斯柯达品牌参加车展。上海大众推出了CROSEPOLO，集时尚、休闲、越野一体的车，是继哪吒之后把时尚的继续坚持下去的理念。还有一款车，我们在4月20号向广大喜欢上海大众的消费者宣布我们开始进行预售，这是上海大众20年来坚持技术领先质量领先的体现，这款车搭建了上海大众目前最先进的发动机，在排放和能耗比原来节约20%。

　　梁洪：5995说谈到上海大众的产品最喜欢的是老款POLO，我们也想想问听众对上海大众其他的产品是怎么样看的。谈到CROSEPOLO的时候我就非常喜欢，还是前两天访谈当中谈到的共同话题，混合型车已经真的成为了时尚，前两天我们和沃尔沃、奔驰、奥迪的总裁都聊到这样的话题，以往做旅行车就是旅行车，做MPV就是MPV，现在越来越多的厂家都注意到希望把各种各样不同的车型优点集于一身已经成为一种时尚。CROSEPOLO可以算是一个代表，因为它毕竟离我们很近。在今年我们在中国就可以买到这款车。所以请曾总监就这款车再详细介绍一下，比如说未来会是多大排量的？我们什么时候可以真正买到，当然我相信一会儿肯定有听众问这个车卖多少钱。

　　曾家麟：刚刚主持人说的很对，现在在时尚设计界有一个很流行的概念就是混合、交融，它是在一辆小车上能够把越野、休闲、时尚的概念集中在一起是相当不容易的。而且底盘又针对不同的道路进行了重新的调整，特别适合我们知道一些家用轿车的底盘对于泥泞的道路上弱一点，CROSEPOLO做了很大变化。排量是1.4和1.6的经济排量，今年下半年这款车会与中国广大消费者见面，价格肯定是会给大家一个惊喜。

　　梁洪：延安你觉得卖多少钱？

　　延安：应该比现有POLO高一点。

　　梁洪：高一万？

　　延安：不只吧，在底盘做了调整应该更高一些，而且车型也进行了变化，恐怕先期的时候会高一点。

　　曾家麟：天下汽车的主持人都是专家。

　　梁洪：我们看看听众朋友互动的话题，0386说上海大众什么时候才可以有高级轿车出现，我觉得帕萨特已经过时了。本次车展上也有帕萨特展出，我不知道曾总怎么看？他觉得上海大众没有高端的轿车。

　 上海大众不盲目追求高端坚持做“大众”车　

   曾家麟：上海大众一直在做面对中国最多消费者的一个群体，上海大众目前价格产品的价位我们从7万多到30万左右，的确正如这个网友所说我们并没有30万以上40万50万以上更高级的车，我相信在中国即使是有一部分比较富裕的群体，也还是很小的。上海大众目前的价格区间是面对着中国60%、70%的消费群体，我们希望为这部分消费群体提供好的产品和服务。

　　梁洪：0178的观点完全不同，他说是桑塔纳17年的北京车主，依然想换上海大众，想问老总什么时候出桑塔纳4000。

　　曾家麟：非常感谢这位车主，拥有桑塔纳17年，比我在上海大众呆的时间都长，对上海大众的感情比我工作的时间都长，非常感谢你。我们桑塔纳从2000到3000有过渡的过程，所以大家很容易猜想到4000，我可以告诉你不管叫什么名字，桑塔纳3000的后继车型上海大众已经紧锣密鼓的设计和规划当中，在不久的将来您可能会接着换。

　　梁洪：直到换到桑塔纳一万。

　　延安：有一个计划吗？

　　曾家麟：我们有培育忠诚用户的计划。

　　梁洪：一会儿要把这位听众的手机号码给您，再换车的时候要给他打打折。刚才我看到很多人在问明锐，毫无疑问对于上海大众来讲除了我们熟悉的产品之外，斯柯达这个品牌对于上海大众来讲也是非常重要。所以还是想请曾总从品牌的角度介绍一下斯柯达未来在中国发展的情况。

　　百年品牌斯柯达，焕发新的生命力

   曾家麟：斯柯达在汽车历史上也是百年品牌，拥有悠久的历史。它在90年代被德国大众收购以后进入了新的发展阶段。特别是从2004年到2006年的表现来看，已经成为目前全球增长速度最快的品牌之一，在欧洲的增长速度相当惊人，而且在品牌的质量也是连续几年排名第一。从2006年开始，斯柯达这个品牌开始进入中国，我们在2006年9月份举行了斯柯达品牌的上市仪式。在2006年11月份我们在北京车展展出了斯柯达品牌第一辆国产一系列车型，这次车展我们带来了斯柯达品牌一百年前的老爷车到今天的一共12款车参加上海车展。我觉得我们斯柯达品牌重新进入中国以后，也会焕发一个新的生命力。至于讲到听众关心的明锐这个车，讲的时候我会做一个基本的介绍，从它的轴距到底盘是A级车，但是车长和尺寸是B级车的范围。另外一个我刚才在大家介绍的过程当中不知道你们留意没有，它搭载的发动机在B级车范围内也是最先进的。这款发动机四门，又在排放和能耗方面节约20%，动力非常强劲。包括明锐的内部配饰和后门掀盖，能够扩充形体上的独特设计。我相信这些都是我们对这个品牌包括这个产品非常有信心的依据。

　　延安：我以前开过一辆斯柯达，除了没有空调之外其他非常好用，尤其是非常皮实，什么情况下都是一打就着，非常耐用。但是斯柯达这个品牌进入中国的时间也不短了，最早的时候是在1985年的时候中国进过一批斯柯达，但是这个品牌离中国人比较近。现在明锐重新进入人们的视野又受到追捧也是理所应当的事情。像您也提到上海大众是和上海车展一起发展起来，应该是同时进入人们的视野中，而且逐步现在。现在确实到了一个多元化的时期了，比方说像上海大众做的很多车都是20万元以下，以上的车型少一些。在这种情况下品牌能够使上海大众在市场占有率方面有一个变化调整。

　　曾家麟：作为一个汽车厂家来讲，过去的市场份额也不正常。在今天一个百花齐放，国际竞争国际化的格式下面，对我们大家来说有竞争才有进步。上海大众从2004年调整，变革管理，包括一些内部的降低成本、品牌建设，我们在2006年取得了35万多辆的销售成绩，一季度销售量也突破了10万辆。这些都是对我们过去的一些努力，包括我们自己调整的一个回报。我相信通过我们这一段时间在自己内部扎扎实实把自己的内功练好以后，我们再加入斯柯达品牌就是如虎添翼，肯定上海大众加斯柯达一加一是大于二、三了，这是我们的希望。

　　大服务的概念贯穿于整个产品使用过程  

   梁洪：对于曾总来讲之所以上海大众可以从12年发展历程当中一步一步走到现在，真的要感谢忠实的用户。3477说我有一辆1991年的桑塔纳特别好，我非常喜欢大众的车。我也希望上海大众以后可以把更好的产品带给我们。0575说我来自北京，太酷了，我喜欢POLO，谁说上海大众只做低端车，我就喜欢CROSEPOLO。对于这些听众来讲他们对上海大众是有一份感情，对于未来的上海大众他们有一份期待在里面，对于厂家真的是应该脚踏实地把好的产品，更好的产品，最好的产品带给大家。

　　延安：刚刚曾总提到老客户的计划，你可以把这些手机号一起给曾总。

　　梁洪：一段时间上海大众在服务方面也推出了新的举措，在车展现场也可以把这些服务做一个介绍，毕竟买车是短短一个小时的车，但是用车像刚才这个用户十几年用一辆车，厂家是不是可以给他们提供非常好的服务，厂家是不是可以坚持多年的价值，是对一个品牌最好的考验。

　　曾家麟：服务一直是上海大众追求和执著要推广的一个很重要的环节，我们讲刚才主持人说了，产品是一方面，另外一方面就是服务。而且我们现在理解的服务是一个大服务的概念，是贯穿于整个产品使用过程的概念。我们通常以前理解的服务都是售后服务，我们上海大众在2004年推出了一个TAKE CARE的服务品牌，不但是售后服务，还涵盖了消费者使用一个产品的整个过程服务。包括里面有金融，二手车置换、汽车俱乐部等六大支柱。在你开始有意向选择购买上海大众的产品我们就一直提供服务，到最后更换上海大众服务。这是一个大服务的概念，售后服务是其中一个部分，我们希望把这个服务今年我们的目标就是要把这些服务内容做得更深更细。上海大众的售后服务一直在全国领先，我们是第一个在全国范围里面建维修站的。我相信刚才这些老用户记得有一句话，叫拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。这句话从一个层面反映了我们产品的质量和服务的质量，产品的质量过硬，服务的网点齐全，这些可以代表我们过去服务的水平。今后我们希望可以把服务贯穿到消费者在选择购买使用和更换产品的整个购买的过程当中。

　　梁洪：最后还有一点时间，我们看到有一些朋友在发短信谈论到一个他们最关心的朋友，比如这位听众说我特别支持上海大众的产品，今年年初你们有一次降价行动，我觉得特别好，我很想问你们什么时候还降价。还有说CROSEPOLO应该卖到25万以下，否则就不地道了，我们都是上海大众的粉丝。还有您是专门做市场的，也可以谈谈上海大众在2007年价格方面有没有什么可以透露的内幕。

　　上海大众的价格体系相对比较稳定

   曾家麟：价格永远是消费者和媒体关注的重点，透过价格的背后应该更多看这个企业大的营销战略。我们在3月5号上海大众在海南岛开年会的时候提出一个把握未来的销售模式，听起来有点虚，但是是对我们今后工作指出了方向。我刚才讲我们希望锁定目标用户，开发潜在用户，促进成交用户，培育忠诚用户。我们现在推一个卓越零售的计划，3月15号推出的E计划只是大营销产品的很小组成部分，当然了市场反映和媒体反映都很关注。价格来讲上海大众的价格一直来说相对稳定，如果可追溯我们上一次价格大调整还是2005年飓风行动，这个过程中上海大众的价格对广大消费者来说还是很稳定的。我觉得价格的调整更多的应该说是出自于企业内部的战略组成部分，并不是说我们要主动去挑起价格战，第二我们不会跟随人家采取一些价格战。你知道像一些合资企业，包括大的企业不是说我们今天三个人坐下来研究一下，明天就降价了，不是这么一个简单的过程。我们上海大众的价格体系还是相对比较稳定的。

　　梁洪：好，我们也期待着2007年可以看到上海大众更多的精彩，时间的关系今天只和曾总聊到这 ，要把今天这些桑塔纳粉丝的号码给曾总，给他们一些优惠，换产品的时间五千、七千到一万给大家打折。非常感谢大家关注收听我们在上海车展为大家带来的特别直播节目，您现在正在收听的是高端访谈，稍微休息一下，把信号切回北京交通广播直播间。一会儿见。