借高新技术重塑国内首款量产燃料电池车

　　老牌的中国轿车自主品牌“上海”回来了！在今年上海车展上，一辆香槟色的燃料电池轿车引起许多老上海回忆，因其“额头”上嵌有熟悉的“上海”字样。从16年前“上海牌”轿车停产，到如今“上海牌”借新型燃料电池车复出，这期间有不少幕后故事。

　　复出曾有两个选择

　　1958年，上海汽车装配厂试制成功第一辆凤凰牌轿车，到1964年凤凰牌轿车改名为上海牌轿车。之后27年，上海牌轿车共生产了7万辆，在相当长一段时间里成为国内公务用车的主力车型。

　　由于是国产轿车中少有的自主品牌，近年来上汽集团一直想把“上海牌”激活让它复出。去年，上汽准备推出自主品牌中高端轿车时，曾设想沿用“上海牌”。之所以最终改用“荣威”，是因为“上海”作为品牌毕竟有地域概念，而这款中高端自主品牌轿车主要面向国内公务车市场。在不少地方都在发展汽车产业的背景下，“上海牌”要想大力拓展市场估计会碰到些障碍。为此，“上海牌”复出选择第二条路，以燃料电池轿车的全新面貌焕发第二春。

　　老牌子代言新生代

　　“上海”是老牌子，代言的却是新生代，上汽集团董事长胡茂元告诉记者：就是要用前沿技术来重塑“上海牌”，使之成为销量不大但技术含金量高的国产自主品牌轿车。目前，喝氢排水的“上海牌”燃料电池汽车，打破了传统汽车的布局方案，采用串联式的混合动力驱动结构，搭载了上汽自主研发的全新燃料电池，最大输出功率达60千瓦，样车时速超过150公里，充分展现了上汽自主研发和创新的能力。“上海牌”复出，发出了上汽国际化、前瞻性视野的一个信号，它将成为国内首款量产的燃料电池车，到2010年很可能就在世博园内跑起来了。