实录：上海车展光环中心的造车巨头们

　　谁是上海车展的真正主角？靓车、美女、音乐、展台……在上海车展这些夺人眼球的层层光环后面，有谁关注到了车展光环中心的“大脑”———那些国内外汽车巨头们？他们在想些什么，他们又向公众透露了什么讯息？

　　下面，就让我们跟随本报记者的专访，走近这些上海车展中的造车巨头们———

　　苏伟铭：大众加速国产，发动机之后是变速箱

　　2006年1月1日，苏伟铭又担任一汽大众汽车公司销售与市场副总经理、一汽大众汽车销售有限公司总经理等职务。

　　宣布在华发动机工厂投产不久，大众又将启动变速箱国产计划。大众中国副总裁苏伟铭在上海车展接受专访时表示，大众启动“动力总成战略”，不仅会将1.4T发动机等国产发动机尽快投入到一汽大众、上海大众的车型中，而且正在考虑投资变速箱。

　　今年3月底，大众中国宣布将启动“动力总成战略”：到2010年，将上海大众和一汽大众所生产的全系列车型的油耗和排放降低20%以上。与欧洲同步的涡轮增压直喷汽油发动机在大众一汽发动机（大连）公司的投产，即为这一战略的启动步骤。而此次上海车展大众的主题还是围绕发动机。同时，在动机总成的另一关键零部件变速箱，大众也在考虑投资，因为变速箱也是很重要的一部分，发动机国产定好之后，下一步就是变速箱国产。

　　苏伟铭预计，大众今年可能会有更好的成绩，今年大众增幅将达18％到20％。因为一季度大众在华的新车零售量增长了23%，达202626辆。一汽大众和上海大众共同降价的效应也会逐渐显现，大众在华竞争力将更强。

　　董长征：全新克莱斯勒Sebring年底国产

　　2005年8月，北京奔驰－戴克汽车有限公司成立后，他担任公司执行副总裁，负责公司事务，掌管法律、公共关系、IT、行政事务四个重要部门。

　　前日，北京奔驰－戴克执行副总裁董长征在接受本报采访时透露，继克莱斯勒300C———在中国生产的首辆克莱斯勒品牌高性能豪华轿车———之后，克莱斯勒Sebring将于今年年底在北京奔驰－戴克国产。

　　新克莱斯勒Sebring是该品牌第一款将在中国生产的中级轿车，这将进一步拓宽该品牌在中国市场的覆盖面。该车的设计灵感来自于2003年日内瓦汽车展览会上展出的克莱斯勒Airflite概念车，驾驶座席H点比其前辈车型高出6.45cm（2.54英寸）。全新的克莱斯勒Sebring国产后，将有三款汽油发动机可供选择。

　　拳头产品的不断引入，对销售服务网络的需要也更迫切。董长征表示，目前北京奔驰－戴克的网络铺设工作正在有条不紊的进行中，目前他们每个月都能收到几十份新的经销商申请，市场热度很明显。

　　事实上，董长征认为，“300C得到了众多中国用户的认可，新一代消费者都有自己的个性，更加自信并有朝气。正是基于这样市场的需求，我们将正式推出克莱斯勒300C2.7L商务版。”

　　葛原彻：08年国产Yaris，凯美瑞不降价

　　葛原彻认为，凯美瑞在定价之初就已将可能出现的因素考虑进去了，包括竞争对手的降价、市场价格变动等，所以上市的时候市场反应凯美瑞的价格很“厚道”。

　　广州丰田凯美瑞在中国市场创造的销售奇迹，使广丰下一款即将国产的车型Yaris引起了业界的高度关注。对此心知肚明的广州丰田，借本届车展之机开始了Yaris在中国的“处女秀”。广州丰田汽车有限公司董事、总经理葛原彻在接受本报专访时表示，国产Yaris将更适合中国市场，不过在外观上与本次展示的两辆Yaris海外参考版本差异不大，目前对于该车的国产化，广州丰田正在有条不紊的推进中，明年正式国产。

　　3月份，凯美瑞以15540台的销量成为我国中高级车市场有史以来首款月销量超过15000台的车型，而且该月中高级车市经历了一场大地震，不少品牌集体跳水，但广州丰田似乎“与世隔绝”。葛原彻认为，凯美瑞在定价之初就已将可能出现的因素考虑进去了，包括竞争对手的降价、市场价格变动等，所以上市的时候市场反应凯美瑞的价格很“厚道”。广州丰田汽车有限公司副总经理冯兴亚则进一步明确表示，“到目前为止，我们还没考虑过降价。”

　　邦赛：雪铁龙谨慎投资中国豪华车市

　　邦赛认为，谨慎的预估并不是对雪铁龙产品没信心，而是因为还需要时间认识中国市场，用更多的举动来培育消费者对雪铁龙产品的认识。

　　雪铁龙汽车国际部部长邦赛日前在上海车展上接受本报专访时表示，中国3-4年后将成为全球最大的豪华车市场之一，雪铁龙将加强在中国市场的投资。不过对于C4及C6总共不到2500辆的年销量预估，他认为，开始时谨慎一点，对雪铁龙在进口方面的发展有益。

　　在此次车展上，雪铁龙带来超级概念车C-Metisse和C4-Hybride。去年底今年年初的时候，雪铁龙为刚上市的C4及C6定出的计划销量只有1500台和800台。

　　邦赛认为，如此谨慎的预估并不是对雪铁龙产品没信心，而是因为还需要时间认识中国市场，用更多的举动来培育消费者对雪铁龙产品的认识。就如雪铁龙品牌的口号一样———“不能想像雪铁龙”，也许在不久的将来，雪铁龙就能给中国市场带来惊喜。

　　他透露，今年一季度，C4轿跑车完成了预订的销售目标，C6则在年初投放市场后仍需一段时间具体表现。事实上，对雪铁龙来说，中国市场是其最大的海外市场，雪铁龙肯定会加强投资。

　　梅野：标致正在觉醒，考虑进口307SW

　　曾担任东风标致网络市场部部长，一手创建了东风标致的销售网络。对中国市场的了解深度，经销商培育和扶持以及在汽车行业营销渠道方面的成熟经验，是其被委任标致中国总经理的主要原因。

　　标致中国新任总经理梅野日前在车展现场接受本报记者专访时透露，标致中国正在考虑引进307SW这款进口车，但何时国产目前暂无时间表，通过标致中国成立后的一个完整的销售年，标致进口车将有更多新车型陆续投入中国，标致品牌正在中国觉醒。

　　他表示，去年PSA集团内部进行了重整，特别加强了对中国市场的重视，因此决策会相对前几年快许多。他新上任后，重点将推广去年上市的标致407Coupe。而成名于东风标致网络建设的他，今年将加强现有标致进口经销商的销售能力，他希望，两年内现有的22家及将加入的经销商年销售能力能达100台，而他发展进口经销商的地区也将是市场潜力有每年100台的地区。

　　梅野表示，新产品方面，他们正在加紧将307SW等车型引入中国，目前其已通过国家认证，进口到中国指日可待。而对于业界关心的标致SUV车型4007，他透露将于今年7月在欧洲上市，他也非常希望引入中国，必竟中国进口车一半是SUV车型，标致不想失去这样一个细分市场。梅野预计，以上举措的效应将在2008年或2009年显现出来，标致品牌将迎来真正的觉醒。

　　邓小海：南京依维柯启动双品牌战略

　　邓小海透露，依维柯将通过技术植入提升跃进卡车的品质，为中低端卡车用户提供全新的购车体验。但提升跃进品质是一个渐进的过程，不能追求立杆见影的效果。

　　南京依维柯整合南汽跃进之后，首次携跃进、依维柯两大品牌亮相本次上海车展，并带来了国内商用车行业第一款真正达到欧Ⅳ标准的柴油发动机。南京依维柯汽车有限公司常务副总经理邓小海在接受《每日经济新闻》专访时表示，依维柯、跃进都将在2007年下半年或2008年初推出全新产品，这次车展可以说是明年北京车展南京依维柯新品上市的一个预演，南京依维柯双品牌战略能为全球商用车用户提供完善的的产品和服务，定制个性化的运输解决方案———这是一种全球运输解决方案。

　　邓小海透露，依维柯将通过技术植入提升跃进卡车的品质，为中低端卡车用户提供全新的购车体验。但提升跃进品质是一个渐进的过程，不能追求立杆见影的效果。跃进产品的“心脏”已有改造，装配了依维柯索菲姆欧III发动机的跃进绿色风的市场反响良好；除此之外，依维柯对跃进的技术改造大大小小已经进行了324项，投入近2800万元；而到今年下半年，全面融入依维柯技术的跃进新品将正式亮相。

　　F1C欧IV发动机将是依维柯08款的秘密武器。08款即将在今年底或明年初上市，邓小海表示，依维柯08款绝不仅仅是升级换代那么简单，而是一次颠覆性的革命。从外观到技术，08款都将刷新中国高端轻客的概念。

　　对于凌野的去向问题，邓小海表示，已经是涉及到意大利依维柯在中国整体产品策略的问题。因此，该款产品的发展战略尚在慎重决策中。但对于南京依维柯而言，公司以打造全系列商用车基地为目标，所以不会轻易放弃凌野这个品牌。

　　杨波：华晨A级车今年年底下线 一路有我到路路有我的潜行

　　杨波具有多年汽车行业管理经验，曾先后在一汽、金杯、通用等大型汽车企业担任要职，营销经验非常丰富。当问及他最大的营销心得时，杨波的一句“不要神化营销”颇耐人寻味。

　　在本届上海车展上，自主品牌新旗手华晨汽车继年初代表中国汽车在日内瓦国际车展上崭露锋芒后再度发力，其全球首发的A级两厢车———中华骏捷FRV正式亮相，此举标志着华晨A级战略正式启动。

　　在车展现场，华晨金杯销售公司总经理杨波在接受《每日经济新闻》专访时透露，该车预计将在今年年底下线，明年年初正式上市，计划明年销售5万～6万辆。

　　谈起这款A级车，杨波感触颇多，FRV就像骏捷的一个小弟弟，是中华尊驰和骏捷中档车品牌向下的一个延伸，这款车是面向普通家庭，利用华晨最新技术平台打造的经济型轿车，是非常适合年轻时尚的夫妇，或者是三口之家，或者单身贵族的一款具有家用、运动、休闲功能的车型。据悉，华晨A级车平台中包括三厢、两厢、MPV、轿跑车四个版本的经济型车。

　　据介绍，该车由意大利著名设计师乔治亚亲自设计，内饰和功能性设计更能够满足追求时尚和精细生活人群的需要，前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，复合扭转梁式后悬，为此款车提供了良好的操控性，车身刚性高，底盘调校柔中带刚，更加适合中国路况。

　　A级车正式发布的背后是华晨从一路有我到路路有我的潜行。杨波表示，华晨作为国内自主品牌的主力军，现在旗下主要有两大品牌，一个是华晨中华，一个是华晨金杯。中华轿车这几年销量发展很快，在10到12万的市场，每月销量超过万台的自主品牌华晨还是唯一的。

　　在进一步巩固B级车市场的基础上，华晨将进一步向上、向下两个方向衍生，在总量上再有一个量级的突破，FRV的产品包括后续衍生的产品会对中华轿车市场占有率的扩大起到非常重要的作用。

　　“十一五”期间，华晨集团确定了“两步走、翻两番”发展思路，2007年实现年销量将从2005年的12.25万辆上升到30万辆，到2010年，实现整车销量50万辆，销售额800亿元。

　　华晨多元化发展的战略雏形在本届上海车展上已有所体现。华晨以涵盖从A级轿车到B级轿车、从中高级运动型轿车到豪华商务MPV、从柴油版到“T”型车的“华晨七剑”，以及从自然吸气到涡轮增压的三款不同排量“中国心”组成最豪华的阵容参展，在整车、发动机两大战线与国际巨头同场竞技。

　　同时，本报记者发现，与上届北京车展亮相的华晨轿跑车M3相比，本届上海车展的参展车型有了很大的改变，这一点也得到了杨波的证实，的确，这款车与北京车展展示的车型不可同日而语，更接近我们实际要投产的车型。预计该款车将在今年三季度正式上市。