抢先出击攻占市场 玉柴造国Ⅳ发动机

　　环保问题再次成为２００８年北京奥运关注的焦点。为迎接奥运会的到来，２００８年北京将在全国率先实行汽车排放国Ⅳ标准，在２００７年北京公交计划新购置的车辆中，达到国Ⅳ排放标准的柴油车将为２３５０辆。

　　面临着北京将在２００８奥运之前提前实施国Ⅳ标准的契机，广西玉柴机器股份有限公司（以下简称玉柴）在国Ⅲ产品占领主要市场之后，国Ⅳ发动机抢先出击，攻占市场。

　　４月１９日，广西玉柴正式对外宣布，国ＩＶ标准的ＹＣ６Ｌ２８０－４０发动机正式批量上市，首先装配到北京公交，直接为２００８年北京奥运服务。

　　广西玉柴机器股份有限公司总经理李天生表示�煛罢饪畲�表了玉柴领先技术的发动机终于成功地批量配套，完成了从产品到商品的转变过程。玉柴也将通过这款国Ⅳ发动机服务首都北京，迈出为‘绿色奥运’奉献环保动力的第一步。”

　　据玉柴董事长高级技术顾问李勤博士介绍，这款发动机采用了美国电控单体泵燃油喷射系统和德国电控选择性催化还原装置（ＳＣＲ）技术，具有更高的燃油喷射压力，全新开发的燃烧系统保证了燃油高效清洁燃烧，并且显著地降低了油耗。

　　考察过该发动机的专家认为，国ＩＶ标准ＹＣ６Ｌ２８０－４０较好地结合了中国燃油和道路的实际情况，进行了控制策略的开发研究和系统匹配，使整机排放指标满足了国Ⅳ排放标准要求，而且燃油消耗量比国Ⅲ发动机降低约５％。玉柴国ＩＶ发动机自主研发完成，具有自主知识产权，整机技术达到国内领先水平。它的投入使用将为我国北京等城市的公交车使用国Ⅳ发动机创造条件。

　　玉柴透露，在排放方面，５辆国ＩＶ发动机的排放也才相当于目前一辆国ＩＩＩ发动机的排放，而且油耗低，比国Ⅲ发动机省油５％，可靠性好，保修两年，是新一代豪华客车、城市公交车的理想配套动力。目前该发动机已成功匹配于宇通、丹东黄海、金华、金龙等知名客车制造企业。

　　要改善大气质量，减少机动车排气对大气的压力，只有加快加严排放限值的步伐，玉柴很好地认识到了这一点。早在２００５年国家实行国Ⅱ排放标准时，玉柴就已开发出了满足国Ⅲ标准的电控柴油机，一定程度上冲击了当时国内的国Ⅲ发动机市场。

　　据了解，经过近两年的推广，玉柴国Ⅲ发动机已经在北京、深圳、广州等城市批量使用�煿�Ⅲ发动机已成功地为厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、郑州宇通、丹东黄海、中大客车等国内主流客车厂家配套，而国Ⅳ发动机的抢先推出，将继续保持玉柴在国内发动机市场的领先地位。

　　２００６年２月，玉柴自主研发成功的国内第一台排放达标国Ⅳ排放标准的ＹＣ６Ｌ２８０－４０发动机就已应运而生，比国家强制实施国Ⅳ标准提前了五年。多年来不断储备技术力量，坚持自主创新，玉柴已经具备了雄厚的技术实力，从而在激烈的市场竞争中抢得先机。

　　李天生在接受记者采访时表示， “环保化、节能化、人性化”是现代客车的发展趋势，玉柴紧密围绕着这一主旋律，在发动机领域研究开发方面取得突破性进展，率先开发环保发动机，取得市场国产品牌主导地位。”