发力卡客车轮胎 米其林“新”走江湖

　　同米其林（中国）董事长夏逸夫对中文有浓厚的兴趣一样，法兰克•叶同样热衷于中国语言，不同的是，3年中国台北、1年中国北京的经历，使现任米其林卡客车市场部经理的法兰克•叶已经讲得一口流利的汉语。

　　正如语言是了解文化的最直接的体现，法兰克•叶对中国的卡客车市场及用户表现得相当驾轻就熟，这也许得益于他甚至不用翻译就可以直接交流的结果。是否透露出一些新气象？虽然同是外国人主导在中国的业务，2005年以来新一届米其林（中国）的领导人对中国文化有了更深的把握？

　　噩耗传来

　　2006年5月27日这一天，是公司遍布世界各地的米其林13万员工都悲伤的一天，年仅43岁的家族继承人爱德华•米其林在一次船难中不幸辞世。

考验丢给了1944年生于法国安讷西、1996年加入米其林集团的米歇尔•贺立业（Michel Rollier）先生，按照米其林集团既定的管理政策，时任公司副总裁及公司共同管理合伙人的贺立业先生将带领全体员工，确保米其林集团的继续正常营运。

　　然而，悲恸之余，心情尤为沉重的应该是2005年9月15日起才刚刚负责米其林中国全部发展业务的米其林（中国）董事长夏逸夫。问题还不止是在于他失去了一个与他年纪相仿又同样酷爱F1赛车运动的好伙伴，那一刻，夏逸夫更多想到的也许是爱德华•米其林生前赋予他的使命。

　　根据美国权威杂志《轮胎商业》的报告结果，世界轮胎科技领导者米其林公司的全球市场占有率到2004年已连续4年居世界轮胎行业的首位，普利司通和固特异紧随其后，排名第二、第三。虽然米其林称，“米其林集团最看重的事情，是为我们的客户持续地提供创新的性能和科技”，认为这种排名受国际汇率变动影响很大，不能真实地反映市场情况，米其林并不认同这种排名，但是三个企业不相上下的实力却是不争的事实。

　　而摆在夏逸夫面前的一大难题是，成立于2001年的上海米其林回力股份有限公司（米其林在中国的合资公司），这几年一直处于不断地输入新技术，加强培训，提高质量的投入阶段，如何使其快速产生效益，通过在中国这个新兴汽车市场的高速发展来带动米其林的全球业务和扩大米其林在全球的优势？

　　最新的数据显示，2006年,米其林(中国)投资有限公司在中国市场上的三大品牌：米其林，回力，百路驰占据了轿车轮胎市场上的20%市场份额，可以说是市场上的领导者，但是从全球的市场来看，米其林公布其2006年全球净销售额为164亿欧元，合221.728亿美元；普利司通公布其2006财年的净销售额达到29912亿日元，合251亿美元；固特异2006年全球全年净销售额为203亿美元，即使考虑到汇率的变动，与普利司通的差距约30亿美元，米其林全球业务应该仍然位列第二名。

　　如何逆转局势？中国市场能否拉动米其林在全球重振雄风？

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