裂变再聚变奇瑞燃放网络热核能量

　　裂变：“分网销售、互为下级”开启奇瑞第一轮涨势

　　试想一下，将一汽－大众、上海大众、大众进口车甚至加上奥迪四家4S店汇聚在一起，结成一座大众汽车城，这就是奇瑞正在做的事情。唯一的不同是，奇瑞汽车城里每家分网4S店里代理和摆放的车还比较少，但是奇瑞的经销商们愿意掏钱这样干，因为他们对奇瑞的未来有信心，因为他们这两年跟着奇瑞挣到了钱。

　　继3月摘取全国销量桂冠后，5月12日在古城西安奇瑞第一个全国新模式样板店——运行一年多的陕西伊势威奇瑞汽车城，奇瑞销售公司副总经理秦力洪宣布，即日起奇瑞将实施“纵横中国”计划，在全国建立几十个单品牌4S集群“奇瑞汽车城”，年底将完工20个，其中15个将投入营运。

　　这是奇瑞分网销售、互为上级的创新营销模式的第二轮升华。第一轮“分网销售、互为下级”保证了奇瑞年均60％的增长速度，2007年3月夺得全国销售第一。据秦力洪媒体介绍：这也是逼出来的——2004年底，经销商之间互相杀价，大家无利可赚，价格混乱使奇瑞几乎到了崩溃的边缘。2005年初，李峰来到奇瑞推出分网销售模式，主要是治理价格混乱，稳定市场秩序。目前奇瑞根据现有10大系列产品，成立了4个独立的销售部门，拥有4张独立的销售网络。

　　其实，分网销售在国外早就不是新鲜事。丰田的分网，本田的分网，通用的几个品牌分网销售都非常成功。奇瑞这次分网同样取得了良好效果。经销商反映分网既保证了良好的市场秩序，又维护了产品价格的稳定。到2006年，奇瑞销量猛冲到30.5万辆，进入全国前4名。

　　聚变：“先分后合、纵横中国”为奇瑞年销百万奠基

　　“管理大师科特勒说：一个企业前十年的成功经验，不能成为它后十年的成功经验。奇瑞认为——在今天的中国汽车行业，这个时间应该是两年。”秦力洪告诉记者，语调铿锵。

　　基于分网战略培养和锻炼了一大批愿意誓死与奇瑞一起演进的代理商，奇瑞销售人自信未来的高速发展已铺平了道路。今年，他们又演进出一种全国首创的核心模式：一个企业创建单品牌几个4S点集中在一起，成为4S店集群，称为“奇瑞汽车城”。一年前，奇瑞全国最大的伊势威汽车城在西安落成，一个集中区域，分属不同4S店的奇瑞全系列产品以“合”的形式呈现出来。

　　据伊势威汽车公司董事总经理左沛介绍，他当时是陕西省奇瑞汽车总代理，2005年分网以后，他也担心品牌代理数减少了将少赚很多钱。但一年运行下来他们获益匪浅，去年卖了3300台车，所以下定决心，取消了其他品牌的代理，专门成立三个独立的4S店汇聚在一起，并成奇瑞汽车城，完全代理奇瑞产品。据他估计，2007年他有希望完成奇瑞6000台汽车的销量。

　　对于这第二轮“先分后合、分中有合”的新渠道革命，秦力洪告诉记者，2007年4月开始，奇瑞进入消费者价值提升阶段，销售模式再推出“纵横中国”4S店集群的奇瑞汽车城、网上购车、大区经理职能由以销售为中心转变为以客户满意度为中心的三项战略措施。力求通过对市场信息、消费者对产品需求信息的传递方式的优化，减少厂家库存、经销商资金的积压，并通过最大化节约成本让利给消费者。

　　“纵横中国”4S集群发展战略具体方向是，纵线，北起哈尔滨，经102国道，再经107国道到深圳，贯穿10省12市；横线，西起乌鲁木齐，经102国道至上海，贯穿7省9市，一共跨越16个省20个市。据秦力洪介绍，北京、上海、深圳等地的奇瑞汽车城正在建设，预计下个月就将投入运行。秦力洪说，经销商只要符合“四个一”工程的条件，即有一张独立营业执照；一个独立4S店；一个独立的组织机构；一笔独立且封闭的运营资金，就可以申报，不受一个企业只能代理一个事业部产品的影响。

　　一位美国商界巨星说：“一个企业要基业常青，只有在两个资源上有优势，一通路，二技术，否则经营会非常难”。2007年第一季度，奇瑞累计销售10.3万辆，全年保守预期产销39.3万辆，在未来2~3年，奇瑞的年销售量将达百万，这需要有强大的产品销售体系做支撑，通过网络裂变再聚变，奇瑞销售将喷发热核反应的能量。