4月18日,东风本田新世代CR-V在上海车展前抢先举办了隆重的新车发表会。新世代CR-V的外观造型和配置完全颠覆了上一代产品,可谓是全面超越进化的一款车型,而令人惊叹的是其超乎预料的优惠价,这个价格竟然比旧款的车型还要优惠1万元。
本报记者(以下简称记):新款CR-V大家已经期待很久了,您可否介绍一下新款CR-V最大的亮点是什么?
刘裕和(以下简称刘):作为CRV第三代全新车型,新款CRV不但保持了原有SUV的运动感,还将轿车的高质量和舒适性完美结合起来,在安全性、环保性、节能和驾乘的乐趣上都有提升飞跃。其Honda 最新2.0L/2.4L i-VTEC发动机,通过Honda独创的VTEC?穴可变气门正时及升程电子控制系统?雪与VTC?穴进气门相位角连续性控制系统?雪完美结合,配备全新的五速自动变速箱,达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。尤其是最新2.0L/2.4L i-VTEC发动机是其油耗将了10%,是的新款CRV的油耗和轿车一样底。
记:刘总,刚刚发布上你公布了新世代CR-V的价格,这个价格比之前大家猜想的有很大出入,竟然比旧款的车型市场价格还要优惠1万元左右?熏请问东风本田如何做到在车型全面超越的情况下而价格走底的?
刘:CR-V定了21.78万元、23.98万元、 25.28万元这样的价格,确实比大家预想的要少了很多,这是因为,首先东本为我们的消费者着想,希望给我们的消费者花最少的钱买最合适舒适的车,可以说我们价格是一步到位的,我们不希望消费者买了新车后很快就贬值了。
另外,我们之所以实现低价上市,主要有三个方面,首先是因为工厂产能扩大,生产量增大使得产品设备分摊成本降低了;第二是,由于一年多的生产结构调整,东风本田产品国产化大大提升,由之前的40%提高到60%,这样产品的成本也进一步降低了;第三是,我们在生产线上大大提高了自动化比率,这样由原来要10个工序完成的作业,现在只要4个工序就可完成,这样大大地节约了生产成本。
记:新款的CRV上市后,老款的CRV将不再生产,可是据了解目前还有很多消费者很喜欢老款的车型,有些消费者不理解为什么要停产?另外,无论从外观还是内部配置上新、旧两款CR-V是完全不同的,新款CR-V相对旧款CR-V更高一个档次,这两款车可说是完全不同的两款车型,东风本田方面有没有考虑过让新、旧两款CR-V作为不同价位的两款车型并存市场,形成CR-V车系呢?
刘:旧款的CR-V的确依然很受消费者喜爱,但是按照本田的惯例,新款车型推出后,旧款车型便会成为历史,因此,旧款的CR-V不可能继续生产。也就是说,目前全国各经销店仅存不多的旧款CR-V已经成了第二代CR-V最后的绝版。不过我们会保证对目前市场所有老款CR-V车辆配件供应15年。
记:东风本田在过去的2006年情况怎么样?东风本田今年的产销计划是怎样的?新款CR-V市场供应情况怎样?
刘:2006年销售额上,上一代的CRV和思域共3373辆,比05年是增加了140%。07年我们是希望销量在10万台以上,向12.5万辆挑战。2007年新款CR-V的产销计划是3万辆,力争达到3.5万辆。思域计划产销量7万辆,力争达到9万辆。目前我们已经做好新款CRV的市场供应准备,在新车上市前我们厂里已经有3000辆现车已备及时供应市场,新车的市场供应不成问题,各经销店的订车客户都可以很快拿到自己喜爱的CR-V新车,我们不会让客户等很久。
记:前不久,东风本田宣布东风本田12万发动机生产线正式投产,请问发动机生产线投入运营以后,是不是意味着东风本田综合竞争力增大了?
刘:丰富了企业的生产内容,因为在06年初到现在的12个月,我们只投入在整车的生产上面。后来我们用一年的时间,到今年3月17日建立起了发动机的生产线,东风本田12万发动机生产线正式投产,对于企业来说能够将生产整车和发动机完整的结合,无疑从技术层面,还是从成本层面上,都提升了竞争力。
记:东风本田今年的车型计划怎样?东风本田未来产品线的战略部署怎么样?
刘:东风本田的计划是一年推出一个新车型,今年从新车型来说,一个是新的CRV投放市场,一个是将会引进思域混合动力车,这款车预计今年6月份就可以与大家见面了。
至于战略部署,东本本田计划是一年推出一个新车型,它会涵盖乘用车各个细分市场。我们将会陆续导入的车型,使我们的产品线更丰富达到涵盖乘用车的各个细分市场。
|