荣威750黄金周销量攀升 供不应求加剧

　　今年1月荣威750上市以来，上汽荣威750销售一路攀升。今年五一黄金周期间经销商手握订单更飞速增长，虽然厂方刚刚在四月初首次提升了产能，但目前日均100台的产量显然无法满足市场需求。

　　据悉，尽管荣威没有卷入五一黄金周购车优惠的大潮中，但上海永达、深圳标远荣威等重点城市的展厅日均客流量仍高达上百批次，成交量也较平时进一步提高。

“虽然荣威750上市以来至今没有任何价格优惠，但丝毫不影响消费者的热情，五一期间，我们的展厅迎来新的销售高潮，平均日交易增长4成。”荣威某经销商表示。

　　“五一前一段时间内我们集中交付了很多荣威750，这些新车的上路无形中也增加了荣威的关注度，来看车的消费者很多是看到路上的荣威750后趁着长假慕名而来的。我们3月的订单还没有消化，五一期间新订单数量又有了进一步攀升，目前我们都在加紧协调，以满足用户尽快开上新车的愿望，但照目前的情况看，新增订单能在8月交货就很好了。从上市以来就供不应求，因此荣威的价格至今坚挺，没有任何优惠。”该经销商说。

　　不过还是有很多车主宁愿为荣威750等待数月，究其原因，大多数车主都对荣威KV6发动机与诸多高技术标准的应用表示认可。荣威750采用的航空级全铝缸体24气阀KV6发动机，是国内第一个加装凸轮轴减震器的发动机；采用德国原装进口的滚压设备生产的新曲桥疲劳强度比一般产品提高了近150%；EVIC-iii三段式可变进气管比国内领先的二段式更加优化了发动机进气系统，加上德国西门子为荣威750专门设计的EMS发动机管理系统，以及赛车标准的大面积发动机冷却系统，使得该发动机的最大输出功率达到184ps，最高时速可达220KM。荣威750的发动机性在输出功率、最大扭矩方面，已经遥遥领先于所有竞争对手车型。

　　另外，让消费者非常认同的是荣威750广泛应用了欧洲高档车的诸项技术标准，包括内饰甲醛排放标准，目前只在欧洲普及的氟化油箱的应用，并将供油管路从国内一般采用的三层式提升为六层式，虽然增加了成本，但是将汽油分子外泄几乎降为零，大大提高了油泵的使用寿命，并由此达到欧IV排放要求。同时，荣威750从标配到高配都采用了同样级别的安全保障系统，这也有别于其他竞争对手的做法。ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一体超越主流的主动安全系统SCS，很快将被美国高速公路交通与安全管理署（即 NHTSA）规定为类似安全带这样的标准安全配置。

　　据悉，3至4月份荣威750交付车辆3200多辆，全国待提车订单数5000多份。虽然日产量刚刚增加到100台，但目前订单的增长与产能之间的矛盾依旧突出，不少地区的交货周期排到了8月以后，不过消费者的反响有点出乎意料——因为需要等待很久而造成的订单流失率却远低于同行标准，这对于一个新品牌来说非常难能可贵。