大众市场份额下降对消费者不是坏事

　　三分天下有其二。

　　回忆当年的大众，这句话一点也不过分。当中国人第一次拥有属于自己的家庭轿车的时候，桑塔钠和捷达成为他们的自豪。在上世纪90年代中期，（桑塔钠、捷达、富康被排在了汽车销售的前三名。

　　短短十几年时间，大众风光不再。有数据证明，从2003年开始，大众在中国的两家合资企业市场销售出现了负增长，总销量下降6％，市场份额也减少到28.16％，而在去年一季度南北大众市场份额合计仅有18.9％。早已远离了三分天下有其二的辉煌。

　　回想一下，作为最早进入中国市场的跨国汽车公司，大众产品一度独占中国轿车市场75％的份额。而在欧洲早已不见踪影的桑塔纳和捷达，在中国却能延续生命20年，至今还能保持单品牌轿车销售前三名，这不能不说太具有中国特色了。

　　其实细想一下，市场份额下降是必然。当中国人刚开始摆脱贫困走向“小康”的时候，市场上可供选择的只有屈指可数的几个品牌：桑塔钠、捷达、富康、夏利和微面，美国车、日本车、法国车还有韩国车大多是属于进口商品。而短短十几年时间，通用、福特、丰田、本田、标志、起亚等世界级的汽车生产企业纷纷与国内企业合资合作，推出了不同品牌的汽车。当然不排除大众对中国市场决策的某些失误，但还要给通用、丰田记上一功，因为他们的加入，让中国的汽车市场竞争激烈、品种丰富、价格下降。

　　“一花独放不是春，百花争艳春满园”。市场份额下降，汽车品种增加，对消费者来说，不是坏事。