深圳车展6月2日-6日在深圳会展中心隆重举行

　　关键词：合力、互补、价值、规模、创新、专业、服务

　　“第十一届深圳国际汽车展览会”主办方和“第六届深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会”主办方宣布自即日起，深圳地区两大车展正式合并，合并后的“深圳车展”名称为：“第十一届深圳国际汽车展览会暨第六届深圳汽车嘉年华”，并定于2007年6月2日—6月6日在深圳会展中心隆重举行，同时亦宣布了“2007年新深圳车展招商工作”同时启动！

　　深圳两大车展的发展历程和现状

　　据统计：深圳作为国内私家车普及最快、消费层次最高、消费意识最超前的城市，2004年末私人汽车拥有量达到37.12万辆，平均每百个深圳家庭汽车保有率达21.5台，已达到发达国家的汽车拥有水平。

此外，在深圳汽车作为一种大宗消费品，所承载的已经不仅仅是一种交通工具的简单功能，更是一种文化的象征和载体。

　　正是因为深圳巨大的汽车消费市场，以及多样性的汽车文化需求，直接造就了“深圳国际汽车展览会”、“深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会”两大车展并存的局面，并且在过去的五年里，两大车展都获得了长足的发展。

　　“深圳国际汽车展览会”是中国汽车工业总公司和深圳市人民政府创办于1991年，迄今为止已成功举办过十届。该车展经过十六年的培育，渐渐已形成了自己独有的特色，吸引了众多国内外知名汽车企业、国际零部件集团和业内资深人士的参与，对推动华南汽车市场健康成长，促进汽车市场繁荣已产生不可忽略的积极影响。

　　“深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会”创办于2002年，迄今为止已成功举办过五届。该车展经过五年的精心打造培育，历年来创新举办了诸如“汽车城市寻宝”、“名车宝贝评选”、“公益车贴设计大赛”、“ 盖洛普汽车消费调查”、“汽车嘉年华之夜”、“老爷车大巡游”、“车王试驾秀”、 “汽车漫游大使”、“欧洲自驾游”等一系列精彩纷呈的汽车文化活动，在全国车展范围内以鲜明的汽车文化特色著称，目标是“中国最具特色的汽车文化节日”，同时也是“深圳人气最旺的汽车交易平台”和“深圳人习惯性的年度购车节日”。

　　“第五届深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会于2006年6月3日-7日、 “第十届深圳国际汽车展览会”也已于2006年8月9—13日成功举办，各自展出面积均接近4万平方米，参观总人流量也均达到30多万人次。

　　深圳两大车展的合并，是“深圳车市”成熟的标志

　　深圳两大车展的合并，是顺应市场发展的必然结果，是“深圳车市”成熟的标志！

　　长期以来，深圳地区因其超强的汽车消费观念和能力、以及毗邻港澳的优越地理位置，一直在全国车市上占据着举足轻重的地位，成为各大汽车厂商争夺的市场焦点。

　　但随着深圳车市进一步的规范和成熟，在新的形势下，两展并存导致的“参展商分流、观众分流、消费者分流、媒体分流、资源重复浪费”等种种弊端便逐渐显露出来，并在很大程度上制约着深圳汽车产业的可持续性、快速发展。特别是在2006年6月3日至8月9日，在深圳，短短不到三个月的时间里就连续举办了“第五届深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会”、“第十届深圳国际汽车展览会”两个大型国际车展，再加上中间隔着7月份的“第四届中国（广州）国际汽车展览会”，如此之短的时间内举行如此频繁的车展，令他们左右为难，举棋不定：两大车展各有各的特色和优势，二者择其一，往往又使他们错过了另一车展的大好商机；这样不仅使得汽车参展商因疲于奔命于各展会而削弱了参展质量；同时也让媒体和观众对车展产生了视觉审美疲劳，严重损害了“深圳车展”的整体效果和影响力。

　　同样的问题也困扰着车展主办方，因为两大车展都有各自忠实的汽车参展品牌，也就给对方车展造成了该汽车参展品牌的缺失；而对于重复参展的汽车品牌来说，因为财力和精力的分散，使得参展规模和规格都大打折扣；结果最终给到媒体和参观观众的车展，是参展品牌残缺不全，展会规模、规格都不高的车展，深圳两大车展都没有在真正意义上代表着“深圳车展”的最高成就！

　　为了顺应市场发展的需求，共同做大做强深圳汽车产业，在经过各汽车参展厂商、媒体、以及政府主管部门等多方面的努力下，深圳两大车展终于成功的合并在一起，这一具有历史性意义的事件，不仅标志着“深圳车市”的进一步成熟和规范，同时也揭开了“深圳车展”新的辉煌篇章！

　　本次深圳车展的合并，可谓人心所向，众望所归！

　　合并后的“深圳车展”，将成为“汽车品牌推广”的最佳舞台

　　一切从汽车参展商的利益出发，车展规模更大，规格更高

　　记者从主办方获悉，合并后的深圳车展，将进行统一运作、统一招展、统一宣传，作为深圳唯一的一个国际性车展，由于两个车展各自的忠实客户存在很大的互补性，因此可以预见，合并后的深圳车展规模将会大大扩张。预计规模将首次达到6万多平方米，参观总人流量将达到40万人次，宣传推广合作媒体将突破600多家，再加上原来两个车展承办单位的办展多年来积累的专业经验及深圳市场本身的战略重要性，合并后的深圳车展跻身国内区域性车展中的前列应当不成问题。将使深圳车展首次“汇聚齐全部的汽车参展品牌和车型”，既提升了深圳车展在全国车展中的影响力；也给各参展厂家树立了强大的参展信心！合并后的“深圳车展”将使汽车参展厂商不再左右为难的费心选择车展，而且还大大节省了重复参展的费用和精力，使他们可以专注于在深圳车展上，把参展规模和规格做上去。

　　充分保障车展的展出效果，服务更专业，活动更精彩

　　合并后的“深圳车展”， 完全避免了“参展商分流、观众分流、消费者分流、媒体分流、资源重复浪费”等两展并存的种种弊端，使车展主办方有更多的时间对车展进行专业化、精细化的运作，以更好的服务、更精彩的车展主题活动来取悦汽车消费者，最大化的为参展商创造价值。

　　据悉，合并后的深圳车展还将创新举办一系列精彩纷呈的汽车文化活动，包括：风火轮魔幻幸运大抽奖、汽车漫游大使、飘移皇者争霸战、世界珍藏名车名品鉴赏会暨珍藏名车大巡游、寻宝奇兵集结大赛、深圳车展自驾游论坛、第二届“深圳汽车嘉年华小姐”评选、深圳国际车展-嘉年华主题之夜——篝火颁奖晚会等等，通过这些汽车文化活动来调动观众、媒体、以及参展商三者之间的有效参与互动，来充分保障车展的实际展出效果。

　　“汽车品牌推广”和“新车发布”的最佳舞台

　　合并后的“深圳车展”，将继续以“展示汽车品牌、促进汽车消费、弘扬汽车文化”为宗旨，通过举办丰富多彩的汽车主题活动，推广汽车品牌服务，调动市民广泛参与，把汽车文化融入到品牌文化中，从而提高品牌的形象与认知度，并带来经济效益，真正致力于打造成为中国最佳的“汽车品牌推广”和“新车发布”的舞台！

　　据介绍，仅仅在“2006年第五届深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会”现场就有七场新车发布会，分别为：宝马的M6、一汽马自达的“轿跑车M6”、吉利的金刚、中兴的威虎、长城的哈弗•派、华普的海迅AB以及吉奥GX6。其中仅在车展的首日6月3日上午就有五场新车发布会和三场新闻发布会：劳斯莱斯新闻发布会、法拉利新闻发布会、宝时捷/玛莎拉蒂新闻发布会。在“第十一届深圳国际汽车展览会”上也有雷克萨斯ES350/IS300、奔驰SLK、萨博95、东风日产轩逸、长安福特马自达两箱福克斯、一汽轿车奔腾、一汽大众新宝来、江淮瑞风瑞鹰等，如此密集的新车发布会频次，充分说明了“深圳车展”在汽车厂家心目中的影响力和重要地位！相信合并后的“深圳车展”，将使这种地位得到更进一步的巩固！