名爵MG的英国设想 南汽要在英国得到什么

　　在漫天飞舞的彩条和30辆MG老爷车所发出的喇叭声中，南汽MG在英国有了新的里程。上周，南汽MG英国公司正式在英国恢复生产，首款车型TF跑车正式下线，但是要到下半年与国产名爵MG同步上市。

　　对，南汽的总经理俞建伟表示，对于南汽英国公司而言，首先要产出原汁原味的MG车型，但更重要的是，要把英国作为南汽研发基地和进军海外市的跳。

　　●南汽MG的英国标签

　　从英国第二大城市伯明翰市中心驱车半个小时，就来到MG的长桥工厂。与周围绿树青草的优美景色相比，长桥工厂的厂房有些破旧了。尽管如此，这些高大厂房井然有序的布局仍能看出当年MG红火时代作为英国汽车工业旗帜的影子。

　　从2005年MG破产后被南汽收购至今，南汽在两年的时间里将长桥工厂进行了调整,90%的生产设备被搬回了国内。原来长桥工厂分为了三部分，如今，南汽只保留了中央厂区部分，包括两个组装生产线、两个涂装生产线和办公楼、接待中心等等。而后，南汽又把其中的一条组装线改成了焊装线，这样就基本形成了跑车TF的生产工艺布局。

　　“至今，MG的涂装生产线都是欧洲最好的生产线之一，全部都是用水性漆。”南汽的一位工作人员说。经过了宝马、凤凰等几任东家，MG形成了自己的制造优势。

　　“南汽英国的年目标产量是1.5万辆，”南汽总经理俞建伟说，“目前，南汽英国公司有100多人，到年底希望能够达到250人。”

　　孔先生是南汽MG英国公司的市场营销副总监，已经从南京到英国工作一年多了。他介绍说，南汽英国公司的本地化程度很高，一大半的部门经理都是“老外”，其中市场营销总监就是一个美国人。他认为，在管理上英国人和中国人还比较容易融合。而在南汽英国的研发中心，除了负责人是来自南汽研究院的中国人，其余都是在英国当地聘用的。

　　●英国人的复杂心情

　　对于MG在英国的复产，英国媒体的心态是颇为复杂的。一方面认为这是MG新旅程的开始，另一方面，对于南汽英国目前只有不足200人的雇员不满，要知道在MG破产之前，其员工数量有6000人之多。因此，新闻发布会上，英国媒体把更多的问题都集中在南汽究竟能够雇用多少人上。据说，在下线的当天，有人举着“我们要工作”的牌子来给南汽施压。

　　TF跑车的下线仪式上，伯明翰市长的讲话也颇有感触。他说，“当年MG破产的时候，我也在场，我们都感觉损失很重，感觉长桥作为英国制造中心的日子一去不返了。”

　　不过，他还是对南汽做出了高度评价，并且为南汽勾勒了一幅南汽人自己都不愿说的发展蓝图。按照市长的说法，南汽要将伯明翰作为欧洲中心，并且将来最多可以提供1万个工作机会。为此，伯明翰计划调整铁路网络，以吸引更多的人来这里工作。

　　而南汽总经理俞建伟则认为，南汽在英国要一步一步发展，能够雇用多少人要取决于TF在英国的销量。

　　伯明翰市长的巨大肥皂泡与俞建伟的务实说法形成了鲜明反差，这可能也就是英国人和中国人在对待南汽英国公司的不同期望值吧。

　　●南汽要在英国得到什么

　　对于南汽MG，英国贸工部自动车部负责欧洲和亚洲事务的西蒙先生认为，中国汽车进入英国是件好事，中国的成本优势和英国汽车技术优势可以使得双方相互提高。不过，他也提出了两点希望，一是希望MG能够继续作为一个国际品牌被提高和发扬；二是，希望MG的技术内涵能够被继承。

　　南汽也正是这样做的。南汽总经理俞建伟表示，南汽将把MG推向国际化，目前MG车型的换代正在进行中，在英国可能会推出新款的TF跑车，另外，MG的CTT（旅行款MG7）也有望在英国生产。

　　南京名爵MG公司总经理张欣更愿意从文化角度来解释。他认为，MG车型的技术含量非常高，制造也非常复杂。这与英国的文化相关。他举例说，MG7系的仪表盘是由三部分组成的，而且还有很多曲面，加工起来非常复杂，而一般欧洲、日本车型都只是一体的，加工简单。因此，张欣认为，通过MG项目，南京名爵的制造水平和设计水平在国内是名列前茅。

　　在MG英国的研发中心，记者了解到，新款的MG3和MG5系正在研发中，其中，MG5将是全新设计的。而MG3有望明年上市，同时，MG7的旅行款也有望在国内推出。

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　　MG　TF是真正意义的跑车

　　作为一款来自英国的纯正跑车，MG TF在大不列颠百科全书中被奉为跑车最权威的范例，并赢得了以挑剔著称的英国车迷的厚爱。MGR公司在英国女王伊丽莎白二世登基50年之际，向女王赠送了一辆MG TF跑车。2003年，意大利的世界上最美车型评委会将MG TF评选为最“漂亮的敞篷跑车”。