92名终生禁驾逃逸者竟有七成老司机

　　北京市交管部门公布首批因肇事逃逸而终生禁驾的92名司机名单

　　逃逸者竟有七成老司机

　　5月23日，北京市交管部门公布了首批因肇事逃逸而被终生禁驾的92名持北京驾照司机的名单。据了解，自2004年5月1日《道路交通安全法》实施以来，根据第101条的规定，这92名司机因发生重大交通事故、构成犯罪，且事故后逃逸，将终生不得重新取得机动车驾驶证。

　　新闻纵深

　　6月6日，记者采访市交管局事故处时发现，对这92名终生禁驾司机的一项分析结果显示，肇事逃逸者竟然有七成是“老司机”，其中大部分为男性司机。

　　●驾龄：老司机占七成

　　记者统计了这92名终生禁驾司机的具体驾龄后发现，驾龄在1至3年的司机占到20人，4至10年的司机占到48人，而10年以上的老资格司机占到17人。

　　一般来讲，我们常把“新手”看作“马路杀手”，而驾龄在3年以上便会自诩为老司机，同时也对其驾驶技术深信不疑。可从统计数字却看出，所谓的“老司机”并不是什么安全标签。据交管部门介绍，越老的司机，越容易把一些基本交通法规忽略掉，从而给交通事故埋下隐患。所有这些被禁驾的司机，都是发生了重大交通事故后逃逸的。

　　●性别：女司机有5名

　　有87名司机都是男性，女性司机仅有5名。交管部门分析，目前本市400余万驾驶员中，虽然女性司机数量在上升，但男性司机仍占较大比例。女司机开车虽然慢，但是比较平稳，出重大交通事故的概率要相对较小。在5名女司机中，一名年龄为28岁，驾龄6年；一名年龄43岁，驾龄7年；一名年龄26岁，驾龄5年；一名年龄44岁，驾龄不到一年；一名年龄44岁，驾龄3年。

　　●年龄：30至40岁居多

　　禁驾司机名单中，20岁以下的司机只有1名；20至30岁年龄层的司机占到31人；30至40岁年龄层的人最多，有42名；40至50岁的年龄层13名；而50岁以上的司机有4名。一名从事多年抓逃工作的警官告诉记者，他认为之所以逃逸者中年龄在30至40岁的占比例比较多，是因为这部分人群刚过而立之年，大部分已经成家立业，有孩子，所考虑的现实因素多于考虑法律后果。而30岁以下的逃逸人群，还是因为法律意识比较淡薄，做事易莽撞。

　　●地点：八成在偏远郊区

　　在禁驾者名单中，肇事车有81辆是小客车，大中型车辆有7辆，驾驶大货车的只有一辆。据事故处交警介绍，这些重大交通肇事逃逸案件，多发生在郊区，时间多为夜间。而这次曝光的92名持北京驾照的肇事逃逸司机多数都是北京人，所以小客车居多。92起重大交通事故，有26起发生在城八区，占总数的29%；有66起发生在偏远郊区；国道占总数的71%。

　　由于郊区多为国道和山区道路，弯多路窄，车辆相对稀少，再加上晚间开车视线受限，遇紧急情况司机采取措施不当极易引发重大交通事故。而且有些司机心存侥幸心理，认为道路偏僻又是夜间，逃逸后不会被人发现。实际上，任何的蛛丝马迹都逃不过恢恢法网。

　　案例回放

　　逃逸4年终被抓获

　　案发时间：2003年8月14日10时

　　破获时间：2007年5月24日凌晨2时

　　行人宋某由西向东步行至北京丰台区东管头前街时，被范志全驾驶的京C71355小型货车撞倒并碾轧，造成宋某重伤经抢救无效于当日死亡，范志全弃车逃逸。最终范志全被浙江省镇海区招宝山派出所民警在乐清市柳士镇西皇屿村抓捕归案。5月30日，犯罪嫌疑人范志全被北京警方押解回京，逃逸近4年的范志全对其“8·14”交通肇事逃逸案的事实供认不讳。

　　“红色宝马撞人”案

　　案发时间：2005年11月10日深夜

　　破获时间：2006年2月8日

　　司机张建驾驶一辆红色宝马在朝阳北路闯红灯后将一骑摩托车过马路的人撞飞，之后扬长而去。随后，京城各大媒体开始刊登对红色宝马的协查通报，并不断得到举报，为案件提供了重要线索。两个月后，红色宝马肇事逃逸案告破。虽然张建已经被判3年零6个月的有期徒刑，但即便是他出了狱，“禁驾”的惩罚也将跟随他终生。

　　撞死孕妇逃逸案

　　案发时间：2003年8月1日11时40分

　　破获时间：2007年3月14日下午14时

　　怀有7个月身孕的阳某骑自行车由北向南行至北京市丰台区南四环科丰桥北侧宝隆路口东侧时，被一辆由南向北驶来车号为京A204××的小货车撞倒。阳某倒地后被小货车碾轧，小货车司机弃车逃逸，阳某经医院抢救无效于当日下午死亡。通过排查断定这起事故的肇事司机是名叫刘建刚的四川籍男子。

　　一起事故夺走两条人命，肇事司机不但没有及时抢救伤者，而且弃车逃之夭夭，这样的结果引起了办案民警的极大愤慨。3月22日清晨5时30分，市丰台交通支队将撞死孕妇肇事逃逸的交通肇事犯罪嫌疑人刘建刚押解回京。至此，一起长达3年零7个月

　　之久的交通肇事逃逸案件告破。

　　非司机驾车逃逸案

　　案发时间：2004年2月18日7时45分

　　破获时间：2004年2月18日

　　河南来京人员姜某驾驶一辆报废的130货车行驶到崇文区沙子口时，因刹车失灵将一名骑自行车人当场撞倒，致使骑车人身上多处受伤。而姜某连车都没停，加油就跑。当他驾车逃到民主北街时，被闻讯赶来的交警截获。

　　经查他驾驶的130是一辆报废车，就连驾驶证也是他花1900元买的。据了解，姜某被警方拘留后报废车也被依法罚没，其本人也将终生不得申请驾照。

　　新闻链接

　　非司机逃逸也禁驾

　　交管局事故处指导科闫立波科长介绍说，此次公布结果的92人都是持北京驾照的司机。而外地司机在京交通肇事逃逸的案卷，交管部门已经转到这些司机申领驾照的当地交管部门，由当地的交管部门对这些逃逸司机进行处罚。此外，还有一部分是非司机逃逸（无证驾驶发生事故），这部分违法者也再不得申领驾驶证。

　　记者还发现，逃逸的司机还有一些外地来京务工人员，这些人法律意识淡薄。在发生事故后，首先想到的是自己有没有钱赔偿，选择一跑了之。从名单中司机的职业统计数字中也可以看出这个规律，92人中，农民工占到28人。

　　据记者了解，今年1至4月份，全市交通肇事逃逸死亡案件侦破42起，侦破率89.4%。在公布92名禁驾司机之后，交管部门已在全市范围内统一开展代号为“天网行动”追逃行动。

　　另外，执法部门抓捕肇事逃逸人最需要广大群众的配合，如果市民发现交通肇事逃逸事故，要及时记录肇事嫌疑车车牌号码，并迅速报警，积极举报肇事车辆。根据有关政策，交管部门在核实情况之后，将对举报人员给予一定的物质奖励。

　　编辑手记

　　逃逸 是条不归路

　　输入“肇事逃逸”四个字，各大网站都有诸多类似的恶性交通事故，这实在令人心寒。司机撞了人，理应立即停车救人，这是每个司机起码应具备的道德。有的逃逸司机被逮住后还说自己之所以逃逸，是因为当时被吓懵没有主张了，这理由实在难以让人信服。身为一名有道德的司机，自然都会对逃逸司机进行指责，在自己发生交通事故时，也会先想到受害人安危，自觉停车救人报案。

　　肇事逃逸案件的频繁发生，说明了一种社会现象：有些人道德观念越来越淡薄，所以笔者认为，对类似行为，执法机关给予终生禁驾的惩罚还算轻了，社会也要对他们进行强烈的道德谴责。目前，北京也已经逐步增强了道路交通的高科技监控力，采取多管齐下的方法在遏制交通肇事逃逸的行为，案件破获率也明显上升。肇事逃逸逃得了一时，逃不了一世，由于逃逸了，肇事者不仅要承担全部责任，而且还面临高额的罚款，以及终身的罪名。如此看来，对于肇事逃逸者已不单是得不偿失那么简单了。