欲分轿车市场一杯羹城市SUV“蓝海横行”

　　SUV已经逐渐走出低谷，进入一个新的发展阶段。据中国汽车工业协会统计显示，今年前5个月，我国乘用车市场仍然保持较快发展的势头，增幅最大的运动型多用途乘用车（ＳＵＶ）累计销售１２．８２万辆，同比增长２９．７６％。

其中，城市SUV途胜、本田新CR-V，以及在上海车展全新上市的华泰圣达菲2.0CRDiVGT，不论是在单品牌销量，还是对兼顾动力、节能环保柴油发动机技术的应用等方面，都带动了国内SUV市场的快速增长。专家表示，随着城市SUV的异军突起，多功能车型对传统轿车市场的侵食效应也逐渐展开。

　　汽车消费需求升级，催生城市SUV蓝海

　　业内人士指出，随着交通条件的改善和现代生活节奏的加快，越来越多的人更加向往城市之外的自然生活，而传统的轿车却难以满足这种出行的生活方式。这从根本上催生了多功能车细分市场的繁荣。

　　从今年的上海、青岛、深圳等重头车展上可以看出，国内多功能车已经完成市场导入期，前沿的消费理念、最新的技术和新车开发方向，都已经大规模进入中国汽车市场。上海车展上，全球SUV “万人迷”圣达菲，在国内市场抢先推出搭载了国际领先柴油技术的华泰圣达菲2.0CRDiVGT升级版，“绿色动力”开始风靡。同期，上海大众宣布CrossPolo也将于年内正式投放中国市场，为这场运动与休闲相互融合的汽车风尚运动推波助澜。

　　在此前后，本田新CR-V也将明确将定位调整为轿车化SUV，而另外一些带有“跨界”特征的车型，例如福特S-MAX、奇瑞东方之子Cross等车型也相继上市。

　　在完成SUV的概念导入之后，多功能车市场并没有沿着国际市场上SUV、MPV、轿车分流的方向发展，而是不约而同的走出了一条全新道路：轿车化。然而MPV和SUV这两种车型的轿车化之路以及在国内市场的发展势头却有明显差距。相比七座MPV的轿车化，城市SUV不仅兼顾轿车的舒适性，在使用成本、运动休闲性能、时尚个性气质方面，也都更加能够满足新生汽车消费群体的多元化汽车消费需求。分析人士预测，城市SUV将成为国内乘用车市场的最大“蓝海”。

　　这种预测并非空穴来风。来自中国汽车工业协会对今年前5个月销量的统计结果显示， SUV以２９．７６％的增速，超越轿车、MPV等诸多车型，创国内汽车市场增长之最；而汽车消费重地的欧美市场同样如此，在美国畅销车型的单品牌TOP10排名中，福特F系列皮卡、雪佛兰Silverado皮卡、道奇公羊皮卡，销售上一路走高，各自压倒风靡全球的丰田花冠、凯美瑞等车型；而作为一款城市SUV，圣达菲在欧美市场同样表现不俗，在美国权威杂志《消费者报告》5月刊中，位列全球热门的五款小型SUV测试排名第一。

　　提升动力技术和舒适性，城市SUV呈轿车化趋势

　　据悉，国家发改委有关《新能源汽车生产准入管理规则》意见征求工作已于近日完成，优先发展以柴油车为主的新能源车型成为该《规则》的指导思想。可以预见，随着国家关于新能源政策的逐步落实，国内车市的绿色动力革命风暴正在来临。

　　近来，电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等先进技术已经开始大规模应用于柴油发动机上。柴油机原本的噪音、振动大，污染高的缺点得以扭转，转而成为具有节能环保优势的领先动力代表。高压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转化率，因此柴油机在节能方面的优势（排量为１．８升的柴油发动机百公里油耗在５升左右），则是传统汽油发动机不能比拟的。先进的柴油发动机，其排放已经达到欧洲ＩＩＩ号的标准，成为名副其实的“绿色发动机”。在尤其注重环保和可持续发展的欧洲市场，柴油机车已经非常普及，其市场占有率一般都在40%以上。

　　一些对市场比较敏锐的国内汽车厂家已经捕捉到了这一机遇，并率先推出具有相当竞争力的发动机单品和整车。华泰圣达菲、奇瑞瑞虎、现代途胜、本田新CR-V等城市SUV品牌均已推出柴油版车型。其中，华泰圣达菲2.0CRDiVGT搭载的2.0CRDiVGT柴油发动机，更是应用了独具特色的CRDi高压共轨燃油直喷技术，使超高压的燃油通过电磁阀精确的控制直接喷射入汽缸，使柴油雾化更彻底，燃烧更充分。在装备VGT（可变截面涡轮增压系统）技术与CRDi（高压共轨柴油直喷系统）技术的同时，圣达菲2.0 CRDi VGT升级版还增强了多级催化转换器装置和发动机噪音抑制系统。最大扭矩在2000转时达到290牛·米，百公里油耗仅为6升，为同级汽油车型的2/3。堪称都市SUV中的“能效之王”。

　　走出细分局限，城市SUV告别“专用传统”

　　技术的成熟，使各大厂家在造车理念上走得更远。城市SUV的消费人群大多锁定年龄在25-35岁之间，正处于事业上升期年青一族，他们追求品位休闲生活的和对个性的释放，在充分享受城市生活的便利同时，也希望突破城市和地域的界限，靠近大自然。因此，那些兼具轿车舒适性、SUV运动越野性能，并且外观时尚不拘一格的城市SUV成为青睐的对象，随着这一人群的逐渐扩大，城市SUV的市场空间呈现出快速增长的态势。

　　城市SUV与传统SUV具有较大差距，一定程度上已经告别了SUV专业化越野的传统。城市SUV多集中在中高端领域，其在多功能的道路探索上最为领先。作为Cross“跨界”理念先行者的华泰汽车，其升级版华泰圣达菲兼具越野车的操控性、轿车的舒适性和MPV的大空间特点于一身，通过增加TCS 、定速巡航系统、多功能仪表等人性化配置，大大提升车子舒适性和品质感的同时，实现了“一车多能”的用途。升级版华泰圣达菲作为“城市休闲生活先行者”，为消费者提供了穿梭于都市和乡村之间的自由选择。而这种趋势并非只呈现在华泰圣达菲的车型变化和发展战略中，同样可见于东风本田新CR-V转向轿车化之路。

　　总之，这场城市SUV的跨界风潮，已经呈现出强大的发展前景和生命力，“轿车化”、“改良SUV”似乎成为每个SUV厂商都跃跃欲试的课题，都期待在日益成熟的轿车领域中有所作为。在中汽协发布的SUV单品牌销量排行前十的车型中，哈弗、途胜、瑞虎、CR-V、猎豹，都把自己定位为兼备城市化特点的车型，整车风格更趋轿车，意图分流轿车中的潜在用户。将大型SUV的运动表现力与城市风格完美结合，豪华的装饰给驾驶者带来轻松舒适的驾乘感受，无论在一般的城市道路还是户外运动中，城市SUV都表现出了极佳的实用性魅力。

　　小结

　　作为全新的细分领域，城市SUV在国内市场的发展开局良好。取道轿车化之路，巧打“跨界”牌，在其完成概念导入，进入快速发展阶段后，能否成为一个成熟的细分市场，关键还是在于：第一，规模化的绿色发动机生产能力；第二，精致化的整车品质；第三，便利化的售后服务网络。汽车厂家只有练就这三项内功，才能在居民购买力持续上升、汽车消费日趋多元化的有利外部环境中，成功分得市场的一杯羹。

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　　华泰汽车集团及其绿色动力

　　华泰汽车集团是一家以汽车研发、制造、销售为一体的大型企业集团，总部位于北京，在山东荣成、吉林延边、内蒙古包头等地都有分厂和子公司。1998年，与韩国现代集团展开合作，公司引进具有九十年代先进技术水平的韩国现代汽车生产技术，2001年实现10000台的年生产能力，成为国内越野车的主要生产厂商。同时采用现代集团整车制造技术，在现代GALLOPERII的基础上开发出了SQ6470W华泰吉田系列越野车，并通过了国家级新产品鉴定。现在，华泰汽车公司与韩国现代集团的合作正在向纵深发展，先后开发生产了特拉卡、圣达菲两种车型的数款SUV，成为国内最专注于SUV的厂家。作为国内第一款柴油SUV的生产和推广者，华泰汽车已经是具备了汽油、柴油双动力的中高级SUV制造企业。华泰圣达菲2大类别8大系列产品，涵盖了排量从2.0L—2.7L的汽油机与柴油机主流车型。柴油机与汽油机的双重配置，为消费者提供了更丰富的选择。华泰汽车今后将加大在柴油机方面的投入，柴油动力将成为华泰汽车抢占市场的主流产品。