中国第一张谍照 尘封20载 自主捷达曝光

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　　1979年夏，第一辆捷达jetta-mk1驶下德国大众的流水线。

　　1991年12月5日第一辆捷达A2在长春一汽轿车厂组装下线。

　　2006年1月9日一汽-大众对外宣布，最新投产的第5代捷达命名Sagitar，中文名：“速腾”。

　　20多年间，前后有5代3位捷达轿车登陆中国，毫不夸张的说，其在中国获得了与另一位上海大众的桑塔纳一样的巨大成功。这种荣誉不仅是属于德国大众，一汽大众德方。也同样应该颁给其中国伙伴共和国长子的长春一汽。没有一汽的奉献和踏实，捷达车型是不会在中国取得如此成功的。

『20年前长春一汽第一款自主车谍照 是不是感觉与捷达非常相似！』

　　翻看历史，虽然当年一汽引进的第一款捷达其实是被后人称为捷达二代的jetta-mk2车型。当时对欧洲市场而言它是已显得有些陈旧，比如还在用两阀化油器轿车。不过，那时的捷达cl（即jetta-mk2）所面对的是非常落后和不成熟的中国市场，以当时它的技术、装备和设计工艺已算得上是很优秀的了。

『作为我一样的80后 看到这样的图片 感觉是在见证历史』

　　所以想不卖的火暴都难，也因此老一汽人品尝到了在一旁偷偷“羡慕”的滋味。而一汽从第一款捷达车型的引进后就开始有了一个抱负，按照后人来看那个简单的抱负，就是想通过自己在摸索掌握捷达车型的整车生产过程，积累出经验，今后打造属于中国人自己品牌的“捷达车型“。

　　今天看来，或许说老一汽人从一开始就有搞”自主车型，自主品牌“的说法不仅让人觉得拔高了老一汽人会成为又一则笑谈。而更多的人会立刻想起一汽的那句”要耐的住20年寂寞“的经典名言。对于一汽，或许外界更多的是抱着一种恨子不成器的复杂心态。而面对近年来上汽创立荣威自主品牌风生水起的一系列动作，面对外界对红旗轿车的无作为口诛笔伐，老一汽人的心头肯定是另别有一番滋味。其实，早当年老一汽人又何尝不想能有一番作为呢。

『据说是一汽最新款的捷达 感觉怪怪的！』

　　解密历史，拿出尘封多年的一组照片一定会让很多人都大吃一惊。其实，当年老一汽人内心深处的雄心壮志外界都或多或少有不了解的一面。当年在引进捷达cl后不久，老一汽人就想照葫芦画瓢能模仿造出属于自己的“捷达”车型。但受历史局限，那个时候还没有今天的浓厚自主汽车自主品牌的意识氛围。老一汽人只是模模糊糊的感觉到其实自己也可以单干，也能搞出一辆和德国人做的差不多的车。于是照片中的这辆挂着一汽标志的仿捷达车也就是最早的一辆一汽自主车便诞生了。但是，很遗憾，就在一汽人刚开始将这车路试，后续的深挖学习改造进行时，被一汽大众德方人员发现并汇报给了德国大众总部，而德国大众总部立即在第一时间时间便电传了最为严重的警告给了一汽方面，结果不用说，刚刚出生的一汽人自己的婴儿就这样被掐死襁褓之中。而留下来的这几张颇为珍贵的原始照片，只能作为当年老一汽人还是有所作为的凭证了。

　　德国人认为自己的奥迪100平台已经给了你一汽，一汽人可以在那上面玩“小红旗”做政治秀，而大众也早已得到一汽大众15万辆工程的合同，压根不介意一汽的小动作。但一汽当年的所谓自主是绝对不能触德方核心利益的，要搞出翻版捷达和大众竞争，那德国大众怎么能容许呢！被逼无奈，老一汽人只得作罢。而且一汽也觉得这是心安理得的事，反正当时一切都是需要依靠大众公司的，和大众公司搞不愉快势必会影响企业正常经营和发展的，所以一闭眼就当没有这回事，过去了。

　　可恰恰老一汽最不应该的最为后人诟病的就在于“捷达”翻版失败后，为什么就放弃尝试走其他的开发路径了呢，为什么就没有魄力敢于走自己亲手培养出的奇瑞人尹同耀所闯出的路？为什么一汽就没有能人站出来搞自己开发新车型呢？到底是什么原因束缚住了一汽人开拓进取，是体制，是政治，是领导，是负担重，是外界压力，还是懒惰等等这些原由要逐一分析起来怕是要开一个大规模座谈会了。

　　然而这几天传出的一汽人又想动捷达的点子，一汽大众早不来晚不来的要开始搞自主品牌搞翻版新“捷达”着实让人觉得很诧异。据介绍其基于宝来PQ34平台上开发的这款全新车型。一汽大众内部向外披露，“新捷达”的开发已经历时4年，花费2亿元人民币。而最终草草的又来了一个流产结局，原因是零部件供应商只能做到A0级Polo的程度，没有办法和市场上其他同级别车型展开竞争。

　　不过这已经让外界能感受到一汽人真的开始急了，想要在自主道路上寻求突破。不管是为了什么目的，但终究一汽人觉醒过来是一件很好的事情。根据最新的消息，一汽准备走委托开发的路线，找麦格纳斯泰尔(Magna Steyr)公司开发新车型。没有办法，一汽自己的研发中心研发水准和诸如Ricardo MTC 上汽工程院欧洲研发中心等比起来已是落在后面一大截，就是和小弟奇瑞比起来也没有做大哥本应有的风范。现在是只争朝夕啊，想在自己合资公司里走自主的道路，看来一汽目前条件还不成熟。而且外界也并不买帐会认为说一汽大众的合资自主是真属于一汽属于中国人自己的自主。

　　所以，一汽抢时间搞委托开发是最快最经济的道路了。已经沉默了那么多年，是应该先做了再说，考虑这考虑那的没有一股子拼劲事情怎么能办成？而且一汽已经合资有20多年了，该学的东西也应该学到手了，上汽都那么风光高调宣传自己的自主品牌荣威，一汽还依旧守着吃老红旗，夏利有什么意义呢？

　　一汽人在介绍最新的奔腾时，有这么句话，奔腾源于红旗、别于红旗，源于马6，高于马6。但愿一汽的新自主能做到源于合资、别于合资，源于委托开发，高于委托开发吧。

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