股东集体讨伐 日产汽车总裁地位岌岌可危

　　2006年的利润下滑让日产汽车公司总裁卡洛斯·戈恩陷入了困境，这位曾经让日产起死回生的功臣，现在竟然面临“下课”的危机。

　　股东集体讨伐

　　昨天，日产在横滨的国际会议中心举行了股东大会。因在日本国内与美国销售不力，该公司2007年3月期（2006年4月1日至2007年3月31日）合并业绩中的净利润7年来首次出现下降，不少股东对卡洛斯·戈恩提出质疑，甚至要求其“引咎辞职”。

　　而戈恩似乎也对这一成绩非常不满，他无奈地承认：“如果无法为公司做出贡献就不得不走人。”但这并不代表戈恩决定放弃了，相反，他表示：“我不会现在辞职。我们不得不承认我们的失败，但我们要做的是分析失败并迅速做出反应。除了短期目标以外，我们还有长期的目标，我希望能继续担任总裁，并致力于经营改革。”

　　董事拿不到奖金

　　当然，不管对未来有多大信心，为了缓解目前日产利润下降的燃眉之急，戈恩还是不得不将公司董事的年度奖金降至零。

　　日产将因此无法如期完成原定的中期经营计划。原定２００８财年全球销量达到４２０万辆的目标将被迫延迟到２００９财年。戈恩表示，管理层必须对此承担起责任来。

　　利润下降是正常周期

　　“此次日产汽车利润下降属于正常的企业周期，不是经营上的问题，因为永远盈利的企业是没有的。前段时间，日产推出新产品的速度过快，就像一下子耗费了太多体力，现在是休养生息的时候。”昨日，汽车专家钟师向记者表示，“戈恩是乱世英雄，换了别人应该达不到他现在的成绩”。

　　确实，用一次失败来否定戈恩是不公平的，因为他曾经创造了仅以两年时间便让日产脱离破产边缘、再度扭亏为盈的奇迹。业界人士对此评价为：这是一项震撼全球的非凡成就，因为他是一位西方人，却成功改造了一家观念闭塞、作风保守的日本巨型企业。

　　戈恩先后在巴西、美国、法国及日本大刀阔斧拯救过4家公司。而现在，对于戈恩来说只是一次跌倒，他最终还会爬起来的。

　　“此时此刻，我和你们一样感到沮丧。”昨日，戈恩表示，“但我们不要忘记一点，日产仍然是一个非常赚钱的公司，只要有股东和员工的信任，我将继续下去”。

　　而谈到此次“业绩危机”，戈恩表示，近几个月来日产已经采取了一系列措施，包括撤换高层管理人员和裁减1150名员工等。另外1500个裁员职位将采取日本工厂自愿退休政策来实现。

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　　瑞德夫任捷豹路虎中国区执行董事

　　昨日，记者从捷豹路虎中国获悉，瑞德夫即日起正式就任捷豹路虎中国区执行董事一职。同时，他还将继续兼任捷豹中国区总经理一职。新任的路虎中国区总经理白马汀将负责管理和拓展路虎在中国市场的运营。

　　此前，瑞德夫曾担任捷豹路虎中国区总经理，作为新任的捷豹路虎中国区执行董事，他将专注于拓展捷豹和路虎在中国市场的业务和运营架构。

　　“我们管理团队的就位将推动捷豹和路虎的业务在中国市场的快速拓展。”瑞德夫对记者表示，“捷豹和路虎中国的结构重组是为了更充分地拓展中国的市场” 。

　　汽车分析师贾新光认为，在中国汽车市场快速发展的势头对于捷豹和路虎这两个品牌而言非常重要，捷豹和路虎将持续在中国投资以拓展业务架构并提升管理团队。