中级车大战：细数车市即将降价车型

　　近期的中级轿车市场成为众人关注的焦点，斯柯达明锐、丰田卡罗拉、一汽迈腾等实力新车纷纷登场，使得中级轿车市场的态势变得有些扑朔迷离；而中级轿车的竞争升级，使得整个汽车市场都逐渐受到影响。上周，本报对各个领域车型的价格是否调整进行了简单的预测，而短短的一周，已经传来经济型轿车率先回应降价风潮的消息，使得我们不得不面对，每年7、8月份才会凸现的降价潮在今年已经提前拉响了号角。

　　曾经的中级车向经济型靠拢

　　己降价车：东风标致307、一汽大众新宝来

　　类似车型：北京现代伊兰特、上海通用凯越、东风日产颐达、一汽大众新宝来

　　近期，成都的三家东风标致4S店不约而同地推出了自己的降价优惠举措，明嘉标致的307周年纪念版在现有的厂家优惠基础上史无前例地推出了高达1.5万元的配置礼包，而安捷标致和集大成标致也纷纷推出各自的特价促销车型；一汽大众更是针对新宝来在成都推出了三大促销政策，由此可见中级轿车的激烈竞争，首先侵袭到了比他们稍微低一个档次的车型群体。现在的这个车型群体，我们已经很难为它们有个明确的定位了：无论是说“准中级轿车”还是“高端经济型轿车”似乎都不太合适，因为降价的幅度已经突破了人们心目中先前已经形成的中级车应有的心理价格。

　　[近日已经降价车型]

　　◆东风标致307

　　降价内容：东风标致307周年纪念版购车赠送价值1.5万元配置；东风标致3071.6L让利2万元。

　　◆一汽大众新宝来

　　降价内容：推出了“低利率、低首付、低月供” 购买一汽大众“高环保、高性能”轿车的“三低两高”行动；同时，只要全款购买任一款新宝来，不但享有相当于5年行驶里程的“6万公里8次免费保养”，更能得到一张价值3500元的加油卡。

　　[相近车型降价推测]

　　◆北京现代伊兰特

　　降价可能：北京现代伊兰特进入2007年以来销售情况一直呈滑坡趋势，推出的两厢伊兰特更是可以用失败来形容。而和307、新宝来相比，虽然其本身车型的性价比更高，但是整车的配置和稳定性还是要稍逊一筹。目前，伊兰特最低配置车型已经直接优惠到了11000元，面对新一轮的降价潮袭来，其经销商又要大伤脑筋了。

　　预计降幅：3000～5000元

　　◆上海通用凯越

　　降价可能：在这个档次的车型里，上海通用凯越一直不算是销售最好的，但是却是最稳定的。虽然在油耗方面不占先机，但是凭借车辆的稳定性和高安全系数，加上目前成都市场的优惠幅度最高已达1.8万元，凯越也算走势平顺。但是，面对新的压力，经销商们估计也难完全坐得安稳。

　　预计降幅：2000～3000元

　　◆东风日产颐达

　　降价可能：虽然厂家并没有统一降价，但是经销商早已开始将更多的利润空间让给了消费者，成都市场最高优惠幅度已达1.4万元，面对现在竞争对手大规模推出的促销政策，要继续保证销量唯一能做的也只能是进一步让利了。

　　预计降幅：5000～7000元

　　新兴经济型车引爆价格战(小)

　　已降价车：东风悦达起亚RIO千里马、北京现代雅绅特

　　类似车型：上海通用乐风、上海大众POLO、长安铃木雨燕、东风日产骊威

　　前期，RIO千里马借东风悦达起亚全系调价的机会下调了2000～6000元；上周，北京现代也抛出重磅炸弹，针对雅绅特推出了高达11100元的降幅。在上市之初曾经许诺两年半不降价的雅绅特，在厂家前期推出降价8000元的消息后，经销商再次就范，使得我们开始感到经济型轿车的降价浪潮已然来临。

　　[近日已经降价车型]

　　◆东风悦达起亚RIO千里马

　　降价内容：5月18日东风悦达起亚对旗下全系列4个产品、24种车型采取全面优惠降价举措，其中RIO千里马的5种车型调整了2000～6000元。

　　◆北京现代雅绅特

　　降价内容：成都经销商针对本地用户推出最高价值11100元的优惠，雅绅特最低7.18万元(原价8.29万元)起售。

　　[相近车型降价推测]

　　◆上海通用乐风

　　降价可能：乐风和雅绅特的竞争从当初两款车的上市就开始了。为了从对方的定价上得到借鉴，两款车曾经一再推迟上市时间，成为了中国车市的一段“佳话”。虽然上市后乐风的表现明显强于雅绅特，但是面对现在雅绅特的高调调价，乐风或多或少会跟进一步吧。

　　预计降幅：4000～5000元

　　◆上海大众POLO

　　降价可能：上海大众在价格上的调整是比较谨慎的，况且POLO系列产品在市场上一直拥有良好口碑，一说到这个价位车型的质量，很多消费者都会不约而同地首推POLO。目前成都市场的POLO仅仅是推出了赠送GPS的优惠，因此就算调整，也不会出现大幅度降价。

　　预计降幅：1000～2000元

　　◆长安铃木雨燕

　　降价可能：也许是淡季来临的原因，雨燕近期的市场表现不尽人意。它在车型上的个性化使得其减少了自己的受众群体，面对价位相当的雅绅特推出如此重磅的降价举措，雨燕跟风的可能性是最大的。虽然成都市场已经实施了最高5000元的优惠措施，但是这显然是不够的。因此无论是厂家直接降价还是经销商自己让利，总之其价格下调应该是必然的。

　　预计降幅：6000～8000元

　　◆东风日产骊威

　　降价可能：上市不久的日产骊威目前还处在消费者的接受新鲜时期，其销量呈现一派喜人景象。可以说正是骊威这样的产品上市带来了经济型轿车领域降价的压力，因此骊威并不需要为由于自己的上市引发的降价风潮而买单，估计其近期调整价格的可能性为零。

　　预计降幅：0元

　　本报记者 吕越

　　揭开大降价频发的内幕

　　车市所有价格的变动都可以用竞争一词来总结。当一个市场上产品供应量过大、竞争充分时，车价便会崩溃。但国内车市的价格规律却有些让人摸不着头脑。每年，每月，车价都在降，消费者天天等降价，愿意为降价埋单，厂方也就乐此不疲。于是，很多新车从一上市就为后面的降价打好了基础。

　　定个高价慢慢降

　　其实方法很简单，价格定高一点不就行了吗？反正过不了多久就得宣布降价。中国消费者也没几个懂车的，再高价的车都有人买。新车价格虚高成为中国车市的一大怪现象。

　　雅绅特在上市时振振有词地说价格一步到位。结果怎么样？上万的价格下调已经两次了，为什么？总结一下，那就是定价太高销量不好，要想扩大市场份额就不得不降。当然，价格也不可能盲目地降，厂家总得保证一定的利润才行。将现在的价格与上市之初的价格比较，能印证当初的价格一步到位吗？

　　不过，车市也有真正一步到位的价格。骏捷，上市到现在一直坚挺，因为消费者用了都明白，对于骏捷，它现在的定价非常合理了，当然也就没有了降价预期。

　　产能太大不得不降

　　今年初，全国各大汽车厂商纷纷预测今年车市，结果是惊人的相似，那就是将有超10%的增长。据上海通用和北汽福田预测，2007年国内车市的增速将在13%左右，接近或达到780万辆，比2006年增加90万辆左右。“2007年中国汽车产量有望突破800万辆，到2010年，中国汽车总产量将达到1000万辆。”中国汽车工程学会理事长张小虞的预计则更为乐观。

　　这样的预期会带来什么呢？各大厂家纷纷扩大产能，然后将新增产能分到每个月每个季度，得将这些车卖出去啊。事实如何呢？现在全年销售时间过半，任务完成过半了吗？没有达到预期销量的产品不得不选择降价来振救自己。

　　新车频出对手太强

　　中国车市在全球车市里创造了各种各样的神话，最为明显的就是新车，每月每季度新上市的车都让人眼花缭乱。在强大的竞争对手面前，来不及全新研发新车的厂家常常搞“换身衣服再嫁人”的把戏，更有甚者是衣服也不换，化装一下就推向市场“再嫁”了。新车上市老款降价，这是铁律。我们看到这么多车降价也就不奇怪了。

　　从去年到今年，广丰的凯美瑞现身，将中高级车市的价格拉下几万元，今年，一汽丰田卡罗拉还没有交车，中级车市的价格体系便摇摇欲坠。竞争对手太强了，你敢不降价吗？不降价就是自我沉底的开始。(张国鸿)