竞赛练兵 一汽丰田要主打服务牌(图)

　　6月13日，2007年一汽丰田服务技能大赛总决赛在上海嘉定丰田培训中心开赛。12名从预赛中选拔出来的选手参加最终角逐，他们代表着一汽丰田在中国最高水平的钣金和喷漆维修服务技能。

　　“我做丰田钣金13年，是丰田培养了我”，这是从2007年一汽丰田服务技能大赛总决赛12名选手中脱颖而出的钣金冠军选手，来自广州沙河丰田汽车销售服务有限公司的左永红获奖之后的感言。

　　6月13日，2007年一汽丰田服务技能大赛总决赛在上海嘉定丰田培训中心开赛，12名从预赛中选拔出来的选手参加最终角逐，这些选手代表着一汽丰田在中国最高水平的钣金和喷漆维修服务技能。

　　“平时吃了很多苦，过去不会离开，将来也不会离开”，左永红像中了丰田的“魔戒”一样，从来没有想离开过一汽丰田。

　　探其原因，这背后则凸显了一汽丰田通过竞赛练兵，笼络人才，主打服务牌的长期战略。

　　笼络人才

　　伴随着中国汽车市场的飞速发展，汽车服务人才，尤其是售后维修技术人才在国内成为炙手可热的职业，甚至有业内人士用“人才荒”来形容汽车专业人才的缺口。前不久，网上的一项调查显示，目前，汽车行业的专业人才缺口已经成为各行业之最。各大招聘网站上，汽车方面人才的招聘随处可见。

　　与此同时，如雨后春笋般兴起的4S店仍在不断新鲜出炉，带来的则是有限的专业人才的不断流动。“维修技工的培养需要几年的时间，可是刚刚培养出来就被新建的4S店挖走，甚至被同一品牌的经销商挖走”，北京某德系车大型经销商老总曾跟记者抱怨。

　　而面对上述困惑和尴尬的不仅是上述经销店的老总，也是很多汽车厂家和维修企业所面临的问题。

　　但一汽丰田副总经理董海洋自信地表示一汽丰田并不担心这个问题，“一汽丰田成立之初，就根据经销店的扩张计划开始人才方面的储备。从2003年开始，就在全国各地联合当地教育部门成立了T-TEP汽车学校，并设立了专门的丰田汽车班等。”提到“人才荒”一词，他介绍说，“目前，我们全国的T-TEP汽车学校已经达到27所。截至2006年底，从T-TEP汽车学校毕业到丰田工作的人已经超过1487人，几乎占了我们1/4的人数。”

　　同时，董海洋还认为，一汽丰田重视体系培训和传统的技能竞赛，成为其培育、尊重并留住人才的优势。“每年我们花在培训上的钱就有数千万，这些都是免费提供给各经销店的。”

　　据悉，早在1999年，丰田每年举办汽车技能大赛的传统就开始在中国落地生根，至今已连续举办了8年。2003年一汽丰田成立后，丰田的这项传统继续被发扬光大。一汽丰田还对参赛者资格做了严格的限定，所有参加一般维修技能比赛的初赛选手都必须先通过丰田的TEAM21二级认定考试。

　　“能力上的真正提升和大赛氛围的感染，以及所赋予的荣誉都是促使我们继续留在一汽丰田”，北京方庄丰田维修站站长张雪松便是T-TEP学校毕业，参加过全国技能大赛，并一直留在方庄丰田做到了站长的职位。

　　而同样来自北京方庄丰田年仅24岁的小将齐迎宾获得了喷漆组的全国冠军，在他腼腆简短的发言中，也是同样的言语，“比赛结果没出来的时候，我就知道我是冠军，而我的技术则是在一次又一次一汽丰田的技能培训中锻炼出来的，我是不会离开这里的。”

　　“金钱不是一个企业培养并留住人才的惟一方法，还包括从长远的人才发展等方面给员工的可以预见的光明前景。”一汽丰田售后服务部部长苏涛认为。他还开玩笑地说，“几年来，我想从经销店挖一些冠军来我们这里工作，都还没有挖来一个。因为每个人才都明白，只有在自己应有的那片天地才能更出色地发挥。”

　　提升服务

　　事实上，目前业内有一点共识，即中国的汽车市场早就完成了从“造汽车”到“卖汽车”的过渡，开始了从“卖汽车”转向“卖服务”时代。随着降价竞争愈演愈烈，汽车的利润逐渐向售后服务转移，售后服务这块新鲜蛋糕也愈加散发出香甜的味道。

　　但这块蛋糕更需要“真金白银”般过硬的售后服务体系支撑。很多国内4S店都在主打服务牌，各种技能竞赛都在汽车厂家和经销店之间进行。而一汽丰田的服务技能大赛由于设置规范、严格，并且要上升到丰田全球性的比赛中，所以是业内规模最大的服务技能大赛。