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都是日本料理--飞度、骊威、雨燕大比拼

  生生多出来的一个尾巴,对一款车的“杀伤力”有多大——看看飞度思迪的市场表现就知道了。飞度是我眼中最好看的两厢车,当然,范围仅限于国产车型。圆圆的大眼睛镶在扇型的灯罩里,像是两片涂满芝士的比萨。一般来说追求外形设计的车型都会以牺牲内部空间作为代价,飞度的可贵之处就在于设计师不仅给了它一副讨人喜欢的面容,还以一种“乘客空间最大化,机械空间最小化”的理念,让飞度的后排空间足以挑战更高级别的车型。

  雨燕的外形很取巧,也惹来很多争议,喜欢它的人会因为这种酷似Mini Cooper的造型为之疯狂,不喜欢它的人也会因为这种模仿而嗤之以鼻。无论是“酷似”还是“模仿”,两者也只是在侧面线条的勾勒上有些重合,而且因为A、B、C柱都被漆成了黑色,所以线条感被放大了很多。换到前脸来看,和充满复古气息的Mini Cooper比起来,水滴状的大灯显得更青春,几乎和前灯一个造型的尾灯让雨燕胖乎乎的背影成为最佳观赏角度。

  相比飞度和雨燕,骊威的外形实在太平凡了,整个就是一辆5座版的骏逸,规矩的前脸,规矩的侧面线条,规矩的尾部装着一对和骏意一摸一样的尾灯,好像找不到一处标新立异的地方——这到底是好是坏现在还很难说,也许平凡才有亲和力,毕竟中国人的审美习惯多数还是很传统的。空间是骊威的杀手锏——厂家是这样推广的,消费者也是这样看待的。2600mm的轴距带来的腿部空间在10万元以下的车型里绝对可以称得上奢侈,类似MPV的造型制造了一个巨大的“立方体”,能装下“居无定所”的80后所有心爱的家什。

  跟上周对比的三款韩国车几乎完全一样的驾驶感觉不同,这三款日本车个性分明。最讨我喜欢的是雨燕,和普通小型车起步凌厉,后劲不足的特点相反,雨燕装配的1.3L发动机虽然在数据上不占优势,但高转速的持续能力很突出,特别是进入4000转以后,许多对手已经声嘶力竭,但踩下雨燕的油门仍然可以得到发动机的回应。加上185的宽胎,让它成为很少见的善于在高速路上穿梭游弋的小型车。

  不过偏爱高转速的性格让雨燕的起步成为一个考验,在这一点上,飞度做得最出色,1.5L VTEC发动机在技术上代表了这一级别的最高水准,安静,平顺,起步的感觉像电动车一样轻松。同样轻松的方向盘很适合对付日益拥堵的停车场,但如果需要面对一些速度稍快的弯道,缺乏的路感会严重影响我的信心。

  骊威和飞度有相同的问题,可能是车身长的缘故,骊威的转向甚至比飞度更轻。不过也同样是因为车身长,在高速行驶时,它能给人更稳定的心理暗示。

  三款车放在一起,飞度和雨燕毫无疑问是典型的“青春车型”,而且多少都有许多女性化的元素,不过雨燕有“披着羊皮”的嫌疑,毕竟它拥有升级成“小钢炮”的潜力;而飞度女性化得更彻底,虽然买的时候最贵,但用起来最省;骊威则是一个另类,日产官方的定位是“30岁上下兼顾事业家庭的男士”,我倒是认为在皮卡不能上牌的中国,起价不到8万的骊威很适合那些城市流浪者。

  数据解读

  三款车的数据都有出彩的地方,飞度的价格远远凌驾于两个对手之上,它更适合那些生活精致的青年小资;雨燕的发动机数据很特别,最大功率出来的很晚,但最大扭拒却在3500转就能得到,这就是它讨好驾驶者的原因所在;而骊威的尺寸数据看上去明显是“大欺小”,虽然厂方一再强调它最大的对手是POLO和飞度,但我还是认为应该把它归入更高的级别,以示公平。

(责任编辑:常亚梅)
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