高升功率 低油耗 微小型车发动机新标杆

　　近来不断有消息称，上汽通用五菱的新发动机工厂在7月2日正式投产运营，将生产定位于新一代小排量大功率的发动机，企业内部研发人员称之为“B系列”发动机，具体对外名字还没有公布。该发动机拥有高升功率、低油耗的显著特点，升功率将达到50KW/L以上，目前在国内微小型车中发动机的升功率达到这个标准的车型寥寥无几，而每百公里油耗与目前市场主流同类发动机相比同比节省一升左右，这对于技术久无突破的的中国小排量发动机产业来说不仅是个极大的喜讯，也是一个跨越性的技术进步。

　　 那么到底何为升功率？微车发动机的高升功率会给日常消费带来哪些好处呢？其实，升功率就是发动机最大功率除以排量的比值，它能反映发动机的动力性,高升功率意味着在同一单位排量下输出功率比较高，换言之，汽油燃烧产生的效能比较高。记者还了解到，上汽通用五菱新发动机燃油经济性非常高，对于整车油耗来说，虽然与风阻、车重、传动比、电喷标定等多方因素相关，“装配新发动机的五菱鸿途50 km/h等速百公里燃料消耗量小于5L，大大低于现有发动机的油耗水平”上汽通用五菱一位技术专家还形象比喻，“动力性代表强壮，油耗代表英俊，发动机动力性好油耗又低，就像一个男人一样即强壮又英俊。

　　现在，节能减排的重要性已成为国家经济宏观调空的重点方向，去年年初，国家发改委在关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》，明确提出：加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机（汽油机升功率大于50KW，柴油机升功率大于40KW）技术研究开发和产业化的推进力度。

　　据笔者了解，目前国内主流的微车企业，其产品发动机绝大部分还是采用上个世纪八、九十年代日本的发动机技术。可以说目前在中国大街小巷行驶的微车，虽然在外观设计、乘坐舒适性上得到了较大的提升，但很多都难掩“心跳”的乏力，其发动机在动力性、燃油经济性、环保方面都难以符合国家对优秀小排量发动机的标准，即小排量、低油耗、高升功率（50KW以上）。

　　某微车品牌经销商在谈及微车升功率时曾对记者坦言，微车消费者对于大功率、低油耗、低排放的发动机是非常渴望的。作为微车行业的领军企业，上汽通用五菱斥巨资打造的新发动机即将投产，新一代小排量大功率发动机已离我们越来越近。笔者认为，50KW的升功率指标极有可能成为微车行业新一代小排量发动机的新标准，上汽通用五菱Ｂ系列发动机的投产必将推动国内小排量发动机的技术进步。

　　以此为注脚的是，笔者也注意到上汽通用五菱最近出台的公司环境保护方针：致力于保护环境和有效利用资源，遵守环境保护的法律、法规及其它要求，优化资源能源管理，科学防治污染，全员参与，制造节能环保汽车，创建绿色和谐环境。