MG名爵发动机已具备商业投放条件

　 “我们动力总成公司厂房面积10万平方米，不仅生产发动机，同时还生产变速箱，可生产汽油发动机，也可以生产柴油发动机，有直列的，也有V型发动机，可以说，如此丰富的产品出自同一个厂，在国内是前所未有。”MG名爵动力总成公司总经理孙宏根昨天说。

MG名爵的发动机已经完成技术消化吸收的过程，发动机经过严格的台架、整车道路各种测试，性能和可靠性完全满足有些甚至超过原标准，具备了商业投放的条件。

　　孙宏根介绍起MG名爵发动机时显得激情满怀，他说，南京基地的43条生产线都是从英国原MG罗孚工厂原样搬回来的，很多都没有拆散，是整体运到南京的，随设备一起来到南京的，还有原来的产品、质量和工艺人员，和一批“Linemanager”，也就相当于国内的车间主任，他们对制造工艺和设备不仅熟悉而且深有感情，设备的调试和运行正是中外技术专家优势互补共同完成的。

　　动力总成公司的各条生产线都是根据产品技术要求和特殊的工艺要求定制的欧美一流制造商的设备，只有这些量身定做的先进设备，才能满足MG名爵发动机的制造要求。经过原MG罗孚工程师使用和改进，这些设备走过了磨合期，目前正是状态和性能最好、效率最高的时候；尤其是生产线上的量检具，2000多个在线量检具是MG罗孚80年发动机制造经验和智慧的结晶。MG名爵发动机经过了很多适应性的改进，比如原来MG的发动机高原试验只做到海拔2000多米，现在名爵将标准提高到了4300米，以满足中国高原地区的市场需求；耐高温和高寒的标准也比原英国的高，MG名爵发动机在漠河、吐鲁番、海南、西藏等地进行试验，可适应45摄氏度到零下35摄氏度之间的气温。此外，由于在英国使用的是95号汽油，而国内使用的是93号汽油，国产后的发动机还进行了油品适应性的调整。

　　孙宏根说，MG名爵的发动机具有多项专利技术，原来英国的很多跑车采用MG发动机，比如著名的莲花跑车、卡特汉姆跑车。如今为了确保原汁原味，MG名爵发动机的核心零部件全部由原来的设备生产，重要零部件的供应沿用原来一流的供应商。

　　“发动机的试验已经全部达到原MG的技术标准和质量水平，这说明我们已经完成了对MG发动机技术消化吸收的过程，可以批量生产了。”孙宏根说，MG名爵轿车的排放目前都达到了欧Ⅲ标准，欧Ⅳ标准的发动机也已经研发成功，并计划在明年投放国内市场。