最久的时间有多久?在每个人的记忆里。
最远的路途有多远?在每个人的脚下。
最大的力量有多大?在每个人的内心。
最美的人生是什么?把生命融入行动。
“把生命融入行动!”——这就是王谦的生命格言。
张海迪为他题词:“勇敢就是在没有路的地方探索和开凿,开拓者总是要有一点精神的,他就有这样顽强坚韧的品格。”
310天、72988公里、世界基尼斯纪录与一位残疾人紧紧联系在了一起。他就是王谦。1986年毕业于湖北省广播学校。2000年单人自费驾车走遍全国,获得“残疾人驾轿车环游中国之最”的世界基尼斯纪录。2003年完成处女作——《圆梦》。
——编辑题记
我的“白龙马”
·王谦
《西游记》中,唐僧师徒历经九九八十一难始求得真经。其中“白龙马”的故事不多,但它那尽职尽责的保护唐僧的勤力忠诚形象,千百年来为人们所交口称赞。我很庆幸,自己独行天下,也拥有这样一匹“宝马良驹”
我的“白龙马”就是我驾驶的爱车——牌照为鄂FB4107的东风雪铁龙富康轿车。她紧凑流畅的外形和洁白的车身,加之卓越的操控性能,就像一匹忠诚的“白龙马”一样任我弛骋。从内心深处,从购买的那天起,我就把她当成是生命的一个重要部分了。“白龙马”伴随我风里来雨里去,走高山过险地,穿戈壁越沙漠,历尽了千难万险,最终行遍祖国大地。310个昼夜,经停了一千六百多个城镇,行程72988公里,获得了世界基尼斯总部颁发的“残疾人家富康轿车环游中国之最”证书。
她是我成功走遍中国的见证者。我们共同经历了成功和喜悦,并多次与死神过招。每每她以卓越的性能和优异的安全品质助我化险为夷,都使我感慨万千,我的梦想就承载在她的身上,并得以成真,是以本文以存念。
2000年7月的一天,在我驾车途经鄂西北一个小镇时,由于道路大修,所有车辆都必须改道走一段临时乡间小道。恰逢连绵阴雨,本来就非常泥泞的土路,也早被大型车辆压出了两道深深的壕沟,我驾车只能谨慎地骑在沟沿上慢行,但没有多远,轮子还是滑进了沟里,车底盘被隆起的地面硌住了,怎么也动弹不得。我只好找来一辆拖拉机牵引,没料到车前轮刚被拉出壕沟,因为巨大的惯性使方向盘失去了控制,车子一下子翻进了路旁的芝麻地里,那情景吓坏了在场的每个人。幸运的是富康车底板有纵横钢梁加固,有抗冲击的侧围,前后车门又有内置防撞杆和高强度顶篷保护,使得这次意外翻车,人车均安然无恙。这让我十分庆幸自己的选择。当初选择车型时,正好看到中央电视台《东方时代》栏目报道了一位襄樊的哥吕建生驾驶富康轿车,勇斗劫匪,以生死时速飞车撞树的壮举。这位的哥就是全凭车子的安全性能好,在车头撞树的刹那间,将劫匪甩出车外,致其一命呜呼,而的哥自己却因牢牢地抱住方向盘而毫发无损,创造了震惊中外的奇迹。从那时起,东风雪铁龙轿车的安全性能就彻底征服了我。
2000年9月的某日,我冒雨行进在云贵高原上。傍晚时分,我遇到了山体滑坡,眼前崎岖不平的公路上堆积了许许多多从山上滚落下来的石块和泥沙,为了赶路,我冒险闯入仍在滑坡的危险地段。突然耳边传来“轰隆”一声巨响,一块巨石加杂着泥水飞驰而下,说时迟那时快,我加大油门,在这千钧一发之际,“白龙马”犹如闪电一般飞驰而过,滚落下来的泥石流迅速淹没了我身后的那段公路。那惊心动魄的场面,只曾经在电影电视里看过,未曾想今天居然这样真切地发生在了自己身上。当时的心情已不知是忧还是喜,要说还得感谢我的爱车,她动力强劲,提速快,把我从死神手中抢了回来。
时隔不久,我又开始挑战世界上气候条件最恶劣的青藏公路。在我轻松舒适地一边驾驶富康车,一边尽情领略壮丽的高原风光,顺利地连续成功翻越了海拔五千多米的昆仑山、唐古拉山,眼看就要到达拉萨时,前方的道路因严重塌方禁止通行了,在当地藏族兄弟的指点下,我驱车绕道翻越海拔更高的念青唐古拉山。好家伙!一路上翻山越岭,艰难地行进在陡峭凹凸的青石板上,车身不停地上下颠簸,底盘不停地和地面凸起的石头磕磕碰碰,前梁“啃”断了五根布在下面的雨刷器电线,就这样还是坚持前行了五个多小时,终于到达了圣地——拉萨。
在拉萨汽修厂检修时,工人们发现我的爱车在历经了一场如此残酷的考验后,居然连一颗螺丝钉都没有松动。富康车啊,富康车!套用那英唱的一首歌的歌词“爹还是那个爹来,娘还是那个娘,乌鸡变成了彩凤凰”。我不禁发出感叹,西藏之行,人虽然是残疾,却当了一回运动员;车虽然是家用型,却充当了越野车。富康车也成了我心中“稳定可靠”的代名词。
我与爱车朝夕相处,生死与共,她弧线型的坐椅使我驾乘舒适,宽敞的空间解决了我放拐杖的难题,超大的行李舱容纳了我长途旅行的物资给养,东风雪铁龙遍布全国的售后服务网点、优质周到的服务让我一次又一次地享受了“上帝”的待遇。
前行无岐路,风雨泪沾襟。谢谢你,我的“白龙马”!谢谢你,东风雪铁龙!是你们造就了如此完美的“宝马良驹”,助我圆了远足的梦想。
每一辙车痕,就是我圆梦的坚实一步!
每一圈轮印,就是我呼唤生命价值的一声呐喊!
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