重庆三个卫星城 按揭购车 超过主城

　　本月初，重庆晨报和华西都市报启动“成渝新试验区 中国私车第三极”大型系列报道。

　　两家主流报纸推出的首期报道中，借成都、重庆被国家批准设立全国统筹城乡综合配套改革试验区的时机，对成渝两地在人俗、交通、消费观等方面的接近性与大融合作了深度探讨。

　　上周起，为了印证中国私车第三极，本报记者驱车千里走川渝，见证川渝经济带中私车消费飞速增长的巨大潜力，同时，用独特视角解剖主流消费城市的性格。

　　本期报道，我们对重庆（万州、涪陵、永川）三大最具实力的汽车消费城进行深度解读。

　　按揭买车区县胜主城

　　一般而言，按揭比一次性购买消费更前卫，大城市应该比区县做得好。但恰恰相反，重庆区县的按揭买车比例远远大于主城。

　　记者从中汽西南驻万州的万通公司获悉，6月，整个中汽西南的按揭业务中，10%是万州人贡献的。原因是万州的汽车消费结构中，其工薪族消费并不多，更多的是私营老板。原因是，私营老板最短缺的就是资金，不会把更多的钱砸在汽车上。

　　百事达汽车涪陵销售店透露，涪陵的按揭比例近25%，远远高于主城。据称，在涪陵，不但私营老板喜欢按揭，工薪族也很喜欢按揭。据分析，涪陵房屋按揭压力不大。另一方面，涪陵人善于理财，不远把更多的钱一次性投入消费。

　　而商社汽贸永川分公司对其客户的统计，按揭比例甚至靠近一半。

　　业内人士分析，区县按揭比例高于主城，主要是消费结构上，区县的私营老板购车占了很重的比例，决定了其消费行为特殊性。而随着工薪族消费逐渐旺盛，今后区县的按揭买车总量会增加，但比例会下调。

　　主城分流 区县转战售后

　　几年前，人们还把区县市场当成空白地带。现在，车商普遍感受市场竞争激烈程度远远超过了主城。

　　举例说，在主城，当一位消费者看了一家店之后，需要再比较价格，需要跑到城的另一边去，打车至少也半小时左右。而在区县，几乎就是门对门的竞争。早上，消费者拿着一家销售店的价格跑到对面销售店问可否再便宜，然后再把对方的价格拿回这家店，如此反复，到晚上终于可以买了，搞得商家一脸苦相。区县消费者比主城消费者更在乎价格，一百元的差距，也会反复比较。

　　另一方面，区县市场面临主城的严峻挑战。现在，从重庆城通往四周区县的高速公路四通八达。重庆距离永川仅40分钟，距离涪陵两小时，距离万州3小时。

　　重庆市场的产品种类远远大于区县市场。随着区县消费者到重庆城频次的增加，区县消费者购车流失再所难免。

　　目前，万州市场还能辐射城口、巫山、开县、忠县、云阳等地，涪陵也能辐射武隆、丰都、秀山、酉阳、黔江等。但未来，随着黔江当地市场的兴起，涪陵的辐射作用减弱。而永川离主城太尽了，几乎无辐射可言。

　　当地车商意识到了问题的严峻，决心移师售后。目前，区县的售后机构中，路边快修店、4S店、和售后链锁并存。快修点的配件渠道争议比较大，而4S店的配件比较贵，相对灵活而且拥有品牌优势和配件资源的大型连锁被看好。

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　　一个镇数十中高级车

　　区县蕴藏巨大的豪华车消费。这会让很多主城的人倍感吃惊。

　　在大足龙水镇，城镇居住人口仅6万多人。但是，镇上却破天荒地有两家综合性的汽车卖场。而且，更多的人会去永川和重庆买车。据说，这里单二三十万的中高级车就有20多辆。原因是，龙水是驰名中外的“五金之乡”，是西部最大的五金专业市场，全国三大五金产地之一。这里卧虎藏龙，很多老板一掷千金。

　　永川的卖场中，商社汽贸瞄准了中高档车市场的潜力，专走中高档路线，利用自己的品牌优势和资源，和当地的经销商实施差异化经营。据说，其客户中有一去山西发财的永川老板，家中五六辆豪车。在涪陵，豪华车消费者更是非常有名。据说，当地的船运、矿产、地产的老板们都是豪华车消费主力。据说，单保时捷的卡宴在涪陵就有6台。

　　而在万洲，豪华车消费者的主力主要来自开县。开县，一个很容易被人遗忘的边远县城，却更是豪车天堂。车圈人士认为，开县是所有区县中豪华车数量最多的区县。开县的煤矿、天然气、火电都是诞生大老板的产业群。奔驰、宝马、悍马最大的区县大市场就是开县。