上半年汽车销售数据 想进10强先过10万辆

　　上半年汽车行业销售数据出炉

　　上半年乘用车10强门槛是多少？10万辆，随着国内汽车市场的扩大，10强的门槛也逐渐提升。新鲜出炉的乘用车上半年销售数据显示，今年上半年第10名的销量已经超过10万辆，也就是说，全年的销量要达到20万辆，平均每月的销量要达到2万辆才有资格进入乘用车销量前10强。

此外，由于上海大众、一汽－大众、奇瑞在后面紧追不舍，销量冠军由上海通用一家独大的局面演变成四强争霸的局面，这也为下半年的车市竞争新增了一分悬念。

　　10强门槛提升

　　进入前10强也就意味着迈入主流乘用车企业的行列。从去年和今年的情况来看，乘用车前10强的企业基本上由老面孔把持，但“含金量”有所提高。去年的10强的销量为9.90万辆，但今年上半年的销量则达到10.16万辆，同比增长近3％。

　　据中国汽车工业协会最新统计也显示，2007年上半年乘用车市场需求保持较快增长，累计销售达到308.41万辆，同比增长22.26%。乘用车十强的门槛自然水涨船高。

　　事实上，门槛提高主要是体现在前四名的“含金量”，同样是第四名的奇瑞汽车，去年只要14.42万辆，但今年增长到20.71万辆，增长了约6.3万辆，相当于每个月要比去年多卖1万辆。上海大众和一汽－大众今年仍然维持着榜眼和探花的位置，销量却从去年的16万辆增加到21万辆，也增加到5万辆。

　　国内汽车市场出现了“强者恒强”的局面，四强的第一阵营的与第二阵营的差距也愈来愈大，去年第四名和第五名的差距仅为1万辆，但今年第四和第五名的差距则拉大到7万辆。

　　从去年的实际完成销量和今年各大厂家计划完成销量来看，10强全年销量目标的门槛更是从去年的20万辆增至25万辆，足足增加25％。

　　四强差距甚微

　　去年上半年，上海通用的销量比第二名的上海大众多出了4万辆，上海通用以41.34万辆蝉联销量冠军。但今年上半年这一销量差距更是缩小到不足1万辆。今年3月，奇瑞以44568辆的销量超上海通用40071辆，首次成为当月的销量冠军，就已经说明上海通用冠军的宝座没那么牢靠了。

　　“四者之间的差距很小，1万辆仅相当于一周的销量，上海通用、上海大众、一汽－大众和奇瑞，谁都有可能夺得今年的销量冠军。”一位汽车界资深人士表示。

　　在上述四强中，上海通用暂时还保持着微弱的领先优势，其强大的营销能力是其制胜的一大法宝。上海通用产品丰富，但起到核心作用的只有别克凯越，上海通用如果不再导入强有力的车型，要保住其老大位置真有点力不从心。

　　上海大众今年进步神速，尽管桑塔纳目前仍然占据其销量近一半，但其他各大车型均增长迅速，再加上今年强力加入的斯柯达明锐，上海大众今年也具备了冲刺冠军的势头。

　　在速腾的带动下，一汽大众也摆脱了颓势，刚刚发布的迈腾能为一汽大众挣些分。

　　最能爆出意外的可能要数奇瑞，其在3月就曾经超过上海通用，但随后销量不太稳定。奇瑞的产品系列比上海通用多，二、三线城市和乡镇市场的启动对奇瑞来说是巨大利好消息，再加上其巨大的出口量，奇瑞今年的总销量最有可能将上海通用拉下马，从而实现登顶。